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本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑，更具體地說，它涉及一種可以加快除氣和縮短機(jī)油壓力建立時(shí)間的潤(rùn)滑系統(tǒng)。、目前，發(fā)動(dòng)機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)下，機(jī)油在油底殼中，潤(rùn)滑系統(tǒng)（如主油道、曲軸軸承、凸輪軸軸承等）內(nèi)部是空的或僅有少量機(jī)油，甚至油路會(huì)存留空氣。這意味著只有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)起來，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵才會(huì)工作，在啟動(dòng)機(jī)...

本發(fā)明涉及波浪能發(fā)電，尤其涉及一種海上多功能資源生成系統(tǒng)。、隨著全球淡水資源的日益緊張，開發(fā)可持續(xù)的淡水資源和清潔能源已成為一項(xiàng)重大課題。近岸及海島地區(qū)普遍面臨能源與淡水雙重短缺問題，傳統(tǒng)物資運(yùn)輸方式成本高且可持續(xù)性差，因此，就地利用海洋可再生能源實(shí)現(xiàn)淡水及電力資源的自給自足成為重要發(fā)展方...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備檢修，具體地，涉及一種基于太赫茲技術(shù)的風(fēng)力葉片的清洗及故障掃描裝置。、利用太赫茲（thz）技術(shù)對(duì)風(fēng)力葉片進(jìn)行故障掃描，是指通過發(fā)射太赫茲波（頻率范圍通常為.～thz，介于微波與紅外光之間的電磁波）并接收其反射或透射信號(hào)，來檢測(cè)葉片內(nèi)部及表面的材料缺陷、結(jié)構(gòu)損傷或老化現(xiàn)...

本公開涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置。、以往，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置，已知有對(duì)設(shè)置于將燃料箱與燃料噴射閥相連的燃料通路的截止閥進(jìn)行控制的裝置。在日本特開-號(hào)公報(bào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置中，在發(fā)動(dòng)機(jī)的停止中使截止閥閉閥。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、[發(fā)明所要解決的課題]、在上述那樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置中，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)需要使...

本主題大體涉及用于向渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃料和空氣的混合物的燃料注入器，并且更具體地，用于將燃料和空氣的混合物供應(yīng)到燃燒器進(jìn)行燃燒以驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料注入器。、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)由穿過發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒氣體流驅(qū)動(dòng)以使多個(gè)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，這進(jìn)而使壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，從而為燃燒器提供壓縮空氣用于燃燒。燃燒器可以設(shè)置在渦輪...

本公開涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體為一種農(nóng)用風(fēng)力抽水裝置。、此部分的陳述僅僅提供與本公開有關(guān)的信息，并且這些陳述可能構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題。、在野外，無論是抗旱還是灌溉農(nóng)田，抽水都是非常困難的事情。尤其是在無電力(包括發(fā)電機(jī))的情況下，目前最常...

本發(fā)明涉及航空領(lǐng)域，特別是涉及飛行器推進(jìn)領(lǐng)域。本發(fā)明涉及一種包括可變槳距輪葉的渦輪機(jī)模塊，更具體地涉及一種可變槳距輪葉的槳距改變系統(tǒng)。、許多渦輪機(jī)（例如渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)）配備有可變槳距輪葉。可變槳距輪葉的不同操作模式和位置使得可變槳距輪葉能夠適應(yīng)不同的渦輪機(jī)速度。文獻(xiàn)us-...

本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)，具體為一種雙旋翼渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)及工作方法。、目前，伴隨著對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)發(fā)展的需求以及發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性需求的不斷提升，渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)將逐漸朝向高推重比、低排放、低油耗率、高效率等方向發(fā)展。、但是，現(xiàn)有渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)中的化學(xué)回?zé)嵫h(huán)往往由于燃料質(zhì)量流量有限而導(dǎo)致?lián)Q熱量不足，限制了發(fā)...

本發(fā)明涉及柴油發(fā)電設(shè)備，尤其涉及一種具有消音減震功能的柴油發(fā)電機(jī)組。、柴油發(fā)電機(jī)組作為常見的應(yīng)急供電設(shè)備，廣泛應(yīng)用于建筑施工、野外作業(yè)、應(yīng)急救援等多個(gè)場(chǎng)景，在實(shí)際使用中，發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的噪音和震動(dòng)，同時(shí)自身會(huì)持續(xù)發(fā)熱，若不能及時(shí)散熱，會(huì)影響機(jī)組的正常運(yùn)行和使用壽命。因此，現(xiàn)有柴油...

本發(fā)明涉及燃?xì)馔钙皆O(shè)備冷卻，具體而言，涉及一種燃?xì)馔钙綁簹鈾C(jī)用噴霧冷卻系統(tǒng)。、在合成氨生產(chǎn)流程中，msc型燃?xì)馔钙阶鳛楹诵膭?dòng)力設(shè)備，其壓氣機(jī)從前端空氣過濾器吸入空氣，經(jīng)級(jí)軸流式壓縮后與燃料氣混合燃燒，產(chǎn)生的高溫燃?xì)馔苿?dòng)透平做功。為維持壓氣機(jī)效率，現(xiàn)有技術(shù)通常采用噴霧降溫系統(tǒng)，通過外部泵站將...

本發(fā)明涉及氫內(nèi)燃機(jī)后處理領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種高效氫內(nèi)燃機(jī)后處理系統(tǒng)及方法。、氫發(fā)動(dòng)機(jī)因其零碳排放特性被視為傳統(tǒng)化石燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的重要替代方案。然而，在高溫燃燒過程中，空氣中的氮?dú)馀c氧氣仍會(huì)反應(yīng)生成nox，成為主要污染物。此外，由于氫氣點(diǎn)火能量低、擴(kuò)散快，易出現(xiàn)未完全燃燒現(xiàn)象，導(dǎo)致排氣...

間歇輸出的風(fēng)力發(fā)電機(jī)槳距角時(shí)變神經(jīng)元自適應(yīng)控制方法，屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制領(lǐng)域。、風(fēng)力發(fā)電已成為替代傳統(tǒng)化石能源的核心力量之一，隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量不斷增大、安裝場(chǎng)景向海上及低風(fēng)速區(qū)域拓展，機(jī)組運(yùn)行面臨的風(fēng)況復(fù)雜性顯著提升，如自然風(fēng)速的隨機(jī)波動(dòng)、湍流效應(yīng)以及陣風(fēng)沖擊等因素，導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)槳...

本發(fā)明涉及汽輪機(jī)消音器，具體為一種用于船用燃?xì)廨啓C(jī)的耐高溫阻抗復(fù)合式消音系統(tǒng)。、在船舶動(dòng)力系統(tǒng)中，船用燃?xì)廨啓C(jī)以其功率密度高、啟動(dòng)響應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)，成為現(xiàn)代遠(yuǎn)洋艦艇、特種船舶的核心動(dòng)力裝置。然而，燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行時(shí)渦輪出口排出的高溫尾氣不僅溫度可達(dá)-℃，還伴隨-db的強(qiáng)噪聲，既會(huì)對(duì)船舶甲板設(shè)備造成...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給與控制，特別涉及一種甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)閃蒸噴射系統(tǒng)、控制方法及車輛。、甲醇作為一種清潔可再生燃料，具有來源廣泛、排放污染低等優(yōu)點(diǎn)，是車用汽油的重要替代品。然而，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中仍面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。首先，甲醇的汽化潛熱高達(dá)??kj/kg，約為汽油的?.?倍，導(dǎo)致其蒸發(fā)吸...

本發(fā)明涉及帶顆粒捕集器裝置的柴油機(jī)，尤其是涉及一種通過無感再生模式實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)節(jié)油的控制方法。、隨著國(guó)家環(huán)保法規(guī)升級(jí)，符合國(guó)六法規(guī)要求的柴油機(jī)均需加裝顆粒捕集器（簡(jiǎn)稱dpf），用來捕集柴油機(jī)排氣中的顆粒物，主要為碳煙顆粒。隨著碳煙顆粒增多到一定程度，會(huì)使得排氣背壓升高，惡化柴油機(jī)的燃燒，導(dǎo)致...

本發(fā)明屬于低沸點(diǎn)液體燃料噴射系統(tǒng)，具體涉及一種高壓噴射器。、現(xiàn)有甲醇燃料噴射系統(tǒng)主要集中在低壓噴射一般有兩種，一種是氣道噴射，噴射壓力在bar以內(nèi)，另一種是缸內(nèi)低壓噴射，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣沖程噴射，噴射壓力在bar以內(nèi)；也有針對(duì)缸內(nèi)直噴的高壓甲醇燃料噴射系統(tǒng)，噴射壓力在-bar，都還處于研發(fā)階段...

本發(fā)明實(shí)施例涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，特別涉及一種大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。、當(dāng)前，主流風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)仍普遍采用滾動(dòng)軸承配合脂潤(rùn)滑的方案。然而，脂潤(rùn)滑的軸承許用轉(zhuǎn)速低，面對(duì)大功率、大載荷、高轉(zhuǎn)速的運(yùn)行要求已力不從心；并且油脂更新慢，潤(rùn)滑條件易惡化，既抬高早期失效概率，又常使軸承溫度飆...

本發(fā)明涉及海洋可再生能源，具體為基于隨機(jī)激勵(lì)與深度學(xué)習(xí)的波浪能轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)。、波浪能作為一種分布廣泛、能量密度高的可再生能源，在全球能源轉(zhuǎn)型中具有巨大潛力。、振蕩浮子式波浪能轉(zhuǎn)換裝置（wec）因其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)換效率較高而成為研究熱點(diǎn)，其商業(yè)化進(jìn)程仍面臨三大技術(shù)瓶頸：真實(shí)海洋環(huán)境中波浪的...

本發(fā)明屬于新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，更具體地說，特別涉及一種自復(fù)位新能源密封式船舶高壓噴油器安全閥。、使用增程發(fā)動(dòng)機(jī)的船是船舶綠色轉(zhuǎn)型的核心選擇，其動(dòng)力系統(tǒng)以增程器加電驅(qū)動(dòng)為核心，增程器可適配柴油、甲醇或氨氫等燃料，僅負(fù)責(zé)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電而非直接驅(qū)動(dòng)船體，配合防水防爆動(dòng)力電池組與智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)純電模...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體而言，涉及一種減壓器及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)。、在相關(guān)技術(shù)方案中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過減壓器與進(jìn)氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能銜接。減壓器作為燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)將儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的高壓氣體降至噴軌所需的工作壓力，其性能直接關(guān)系到整個(gè)燃?xì)庀到y(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。另一方面，進(jìn)氣系統(tǒng)不僅為發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃燒所需的...