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本教導(dǎo)涉及用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料軌組件（fuel?rail?assembly，燃料軌道總成）、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，以及將燃料供應(yīng)管線能釋放地聯(lián)接到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料軌的方法。、眾所周知的是，在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中過濾燃料（無論是液體燃料還是氣體燃料），以從燃料中去除污染物（例如灰塵、污垢、外來顆粒），從而保持...

本發(fā)明涉及用于飛行器的潤(rùn)滑/冷卻裝置，更具體地涉及旨在對(duì)配備有發(fā)電機(jī)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻的潤(rùn)滑/冷卻系統(tǒng)。、氣候變化是世界各地許多立法和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的主要關(guān)注點(diǎn)。事實(shí)上，各州已經(jīng)、正在或?qū)⒁捎脤?duì)碳排放的各種限制。特別是，一個(gè)進(jìn)取的標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于新型飛行器，也適用于那些需要實(shí)施技術(shù)解決方...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，具體涉及基于火車車載的涵道式氣流耦合風(fēng)能回收發(fā)電系統(tǒng)及方法。、涵道式風(fēng)車是常見的風(fēng)力發(fā)電方式。涵道式風(fēng)車包括涵道外殼，將渦輪風(fēng)扇安裝于涵道外殼內(nèi)，涵道式風(fēng)車?yán)眯D(zhuǎn)的渦輪風(fēng)扇自穿過它的流體中汲取動(dòng)能，并將該動(dòng)能通過發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。涵道式風(fēng)車具有占地面積小，適用較為靈活的...

本發(fā)明屬于燃?xì)廨啓C(jī)渦輪葉片冷卻，尤其涉及一種跑道型沖擊孔的雙層壁冷卻結(jié)構(gòu)。、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的性能高度依賴于渦輪前溫度，提升該溫度可顯著增加發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和熱效率。目前，先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪前溫度已遠(yuǎn)超葉片材料自身的耐溫極限，因此，發(fā)展高效冷卻技術(shù)是保證渦輪葉片在極端高溫環(huán)境下正常工作的關(guān)鍵。...

本技術(shù)涉及霍爾推力器陶瓷放電通道散熱領(lǐng)域。、霍爾推力器是目前應(yīng)用最為廣泛的電推進(jìn)裝置，與傳統(tǒng)化學(xué)推進(jìn)裝置比較，具有效率高，比沖高以及壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。其工作原理是：放電通道通常由陶瓷制成；金屬陽極和空心陰極用來啟動(dòng)推力器。空心陰極發(fā)射電子向陽極運(yùn)動(dòng)，在通道出口處受到磁場(chǎng)的約束與陽極噴射出的中性...

本發(fā)明涉及浮式風(fēng)電，尤其涉及一種基于協(xié)同調(diào)節(jié)的半潛漂浮式風(fēng)機(jī)抗臺(tái)風(fēng)防御方法及系統(tǒng)。、近年來隨著海上風(fēng)電規(guī)模的快速擴(kuò)大，浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)的布置逐漸增多。半潛漂浮式風(fēng)機(jī)作為一種重要的浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)，因其良好的穩(wěn)定性和適應(yīng)性被廣泛采用。半潛漂浮式風(fēng)機(jī)漂浮在海面,長(zhǎng)期承受波浪、風(fēng)流及系泊系統(tǒng)的共同作用,...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，具體為一種基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組故障預(yù)測(cè)方法。、由于全球?qū)稍偕茉葱枨蟮某掷m(xù)增長(zhǎng)，風(fēng)力發(fā)電已成為現(xiàn)代能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到電網(wǎng)的穩(wěn)定供電和運(yùn)營(yíng)方的經(jīng)濟(jì)效益。而風(fēng)電機(jī)組通常運(yùn)行在惡劣的自然環(huán)境中，關(guān)鍵部件極易發(fā)生故障，導(dǎo)致停機(jī)甚至引發(fā)...

本發(fā)明涉及水能利用與流體機(jī)械，具體涉及一種智能自適應(yīng)管道水輪機(jī)系統(tǒng)。、隨著我國(guó)綠色低碳戰(zhàn)略的推進(jìn)，城市管網(wǎng)、工業(yè)冷卻水系統(tǒng)及山區(qū)輸水工程中蘊(yùn)含的大量壓力余能逐漸成為研究熱點(diǎn)。傳統(tǒng)管道水輪機(jī)可以在一定程度上將水力余能轉(zhuǎn)化為電能，但仍存在不足：.現(xiàn)有管道水輪機(jī)多針對(duì)單一流量或壓力工況設(shè)計(jì)，其在...

本發(fā)明涉及廢氣渦輪增壓器，尤其涉及一種廢氣渦輪增壓器旁通閥雙孔閥門結(jié)構(gòu)。、廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣所含的動(dòng)能，吹動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)在同一轉(zhuǎn)軸另一端的壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的空氣密度增加，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油利用效率，同時(shí)減少?gòu)U氣排放；、為...

本申請(qǐng)屬于機(jī)組運(yùn)行故障檢測(cè)，具體涉及一種基于齒輪箱油溫的海上風(fēng)電機(jī)組故障檢測(cè)方法及系統(tǒng)。、風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變，尤其是旋轉(zhuǎn)部件的故障率較高，這對(duì)機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。齒輪箱作為風(fēng)電機(jī)組的核心部件，其故障可能導(dǎo)致嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，而油溫則是反映齒輪箱健康狀態(tài)的重要參數(shù)，因此可將風(fēng)電...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種可識(shí)別油量油底殼及發(fā)動(dòng)機(jī)。、目前市場(chǎng)上客戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油容量要求越來越高，長(zhǎng)距離補(bǔ)充機(jī)油現(xiàn)象越來越普遍。補(bǔ)充機(jī)油時(shí)，需要識(shí)別機(jī)油液位。傳統(tǒng)方式需增加機(jī)油標(biāo)尺，通過抽拔機(jī)油標(biāo)尺查看油底殼機(jī)油液位是否滿足要求，這種設(shè)計(jì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件的布置要求高，且還需要客戶有對(duì)機(jī)油標(biāo)...

本發(fā)明創(chuàng)造屬于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，尤其是涉及一種用于微風(fēng)發(fā)電的引風(fēng)裝置。、風(fēng)能是一種清潔無公害的可再生能源，風(fēng)力發(fā)電是指把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能，已得到廣泛應(yīng)用，據(jù)現(xiàn)有資料顯示，常見的風(fēng)力發(fā)電裝置啟動(dòng)風(fēng)速一般在.m/s以上，額定發(fā)電風(fēng)速在m/s以上，但是，由于風(fēng)是一種非常不穩(wěn)定的自然資源，風(fēng)力發(fā)電依賴...

本發(fā)明涉及汽車排氣噪聲控制，尤其涉及一種多級(jí)分頻消聲結(jié)構(gòu)的汽車消聲器及其制造方法。、傳統(tǒng)汽車消聲器多采用單一消聲腔或簡(jiǎn)單串聯(lián)的消聲結(jié)構(gòu)，對(duì)于寬頻帶噪聲的控制效果有限；、如申請(qǐng)?zhí)枮閏n.的中國(guó)專利，公開了汽車排氣消聲器，包括設(shè)有消音管部的消聲器內(nèi)插管，所述消音管部的管壁上分布有消音孔，所述消...

本申請(qǐng)涉及車輛抗振，尤其涉及一種振動(dòng)能量回收裝置、輪轂及車輛。、車輛在行駛過程中會(huì)因路面不平等因素而產(chǎn)生振動(dòng)，導(dǎo)致車輛的乘駕體驗(yàn)變差。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)?zhí)峁┱駝?dòng)能量回收裝置、輪轂及車輛，以解決已知技術(shù)中因車輛振動(dòng)導(dǎo)致乘駕體驗(yàn)較差的問題。、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N振動(dòng)能量回收裝置，振動(dòng)能量回收裝置應(yīng)...

本技術(shù)涉及風(fēng)電機(jī)組設(shè)備，尤其是涉及一種風(fēng)電機(jī)組設(shè)備監(jiān)控裝置。、風(fēng)電機(jī)組設(shè)備監(jiān)控裝置是指用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)或設(shè)備，旨在確保這些機(jī)組能夠高效、安全地運(yùn)行。并可以對(duì)風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵部件和運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析，這些監(jiān)控裝置對(duì)于保證風(fēng)電場(chǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，不僅能延長(zhǎng)設(shè)備使用...

本技術(shù)屬于疏水，具體涉及一種軸封冷卻器疏水系統(tǒng)。、軸封冷卻器是一種汽輪機(jī)軸封汽的蒸汽及熱量的回收裝置，它通過閉式換熱器(軸封冷卻器)將汽輪機(jī)的軸封汽回汽加熱凝結(jié)水以回收熱量，同時(shí)將軸封汽回汽冷卻后凝結(jié)成疏水回收至凝汽器。由于汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)凝汽器處于近真空狀態(tài)，其絕對(duì)壓力小于kpa，所以軸封冷...

本技術(shù)涉及油鋸，具體為一種帶有觸媒消音器結(jié)構(gòu)的手持式小型油鋸。、油鋸是采用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，以驅(qū)動(dòng)鋸鏈，從而靠鋸鏈上交錯(cuò)設(shè)置的刀片橫向運(yùn)動(dòng)來進(jìn)行剪切動(dòng)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)樹障的高效清理。然而，在油鋸的使用過程中存在一個(gè)問題，那就是油鋸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音，人體長(zhǎng)期工作在噪音環(huán)境下會(huì)對(duì)身體...

本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體公開了一種垂直式風(fēng)力發(fā)電裝置集風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。、垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)因其風(fēng)向無關(guān)性、結(jié)構(gòu)緊湊及低噪音特性，在城市場(chǎng)景適應(yīng)性相較水平軸有顯著的優(yōu)勢(shì)，因此在分布式能源應(yīng)用領(lǐng)域備受關(guān)注。然而，低風(fēng)速工況下（小于?m/s），啟動(dòng)力矩不足的問題嚴(yán)重制約其大規(guī)模的推廣應(yīng)用。、現(xiàn)有集...

本技術(shù)涉及機(jī)油冷卻器殼體，特別涉及一種防止漏油的汽車機(jī)油冷卻器殼體結(jié)構(gòu)。、機(jī)油冷卻器的作用是將機(jī)油中的熱量散發(fā)出去，防止機(jī)油過熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，機(jī)油冷卻器一般分為水冷式和風(fēng)冷式，風(fēng)冷的汽車機(jī)油冷卻器和水冷的較為不同，它是由很多冷卻管和冷卻板組成的，它在車輛行駛的過程中，利用汽車受到...

本技術(shù)屬于汽車尾氣處理，更具體的說涉及一種scr系統(tǒng)尿素防結(jié)晶裝置。、scr系統(tǒng)在柴油車中比較重要，一般是指采用尿素水溶液將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化物催化還原成氮?dú)夂退?，以減少柴油車對(duì)環(huán)境的污染，具體就是將尿素霧化后噴入尾氣排氣管內(nèi)使其參與反應(yīng)，但當(dāng)尿素噴霧從噴嘴噴出與高溫排氣直接接觸后，...