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本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，具體為基于魯棒滑模在線迭代的風(fēng)機葉片低能耗電熱除冰方法。、在冬季運行時，葉片結(jié)冰給風(fēng)電場的運行安全和發(fā)電效益帶來雙重困擾。在主動型防除冰方法中，電熱除冰方法具有除冰效果更好、電熱轉(zhuǎn)化效率高、成本較低等優(yōu)點，因此成為最優(yōu)熱除冰選擇。然而，傳統(tǒng)電熱除冰系統(tǒng)通常采用持續(xù)加熱或...

本發(fā)明涉及發(fā)動機控制，尤其涉及一種基于失火信號安全率的egr率自適應(yīng)調(diào)節(jié)方法及系統(tǒng)。、隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，混合動力汽車不再是邁向純電的過渡方案，儼然已經(jīng)發(fā)展成為一種成熟獨立的技術(shù)路線。各大主機廠都在為混合動力車型開發(fā)低油耗的混動專用發(fā)動機，目前主要采用egr(exhaust?gas?...

本發(fā)明屬于余熱回收，尤其涉及一種具有補燃功能的燃機余熱回收系統(tǒng)。、燃機作為一種常見的能源轉(zhuǎn)換設(shè)備，在工業(yè)和能源領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而，傳統(tǒng)的燃機系統(tǒng)在運行過程中會產(chǎn)生大量的余熱，如果不進(jìn)行有效的回收和利用，將導(dǎo)致能量的浪費和環(huán)境的污染。因此，燃機余熱回收和利用技術(shù)逐漸成為當(dāng)前能源領(lǐng)域的研究...

：本發(fā)明屬于熱力學(xué)與熱動。、：、催化裂化是重質(zhì)石油烴類在催化劑作用下生產(chǎn)液化氣、汽油和柴油等輕質(zhì)油品的過程。原料油在催化劑上進(jìn)行催化裂化時，一方面通過裂化等反應(yīng)生成氣體、汽油、柴油等產(chǎn)物，另一方面同時發(fā)生縮合反應(yīng)生成沉積在催化劑表面的焦炭——這使催化劑的活性下降。、人們用空氣燒去沉...

本披露內(nèi)容涉及儲罐排氣系統(tǒng)以及用于操作它們的方法。具體地，本披露內(nèi)容涉及一種用于對泵的輸入電流進(jìn)行建模的方法，并且涉及一種對應(yīng)的控制器。、根據(jù)各個國家特定的法律法規(guī)并且出于安全原因，有必要確保和診斷機動車輛中的燃料儲罐排氣系統(tǒng)（包括燃料儲罐）的功能性。典型地，必須檢查包括燃料儲罐直到燃料儲...

本發(fā)明應(yīng)用于軍事航空推進(jìn)領(lǐng)域，并且更具體地應(yīng)用于雙流渦輪噴氣發(fā)動機領(lǐng)域，該發(fā)動機配備有加力燃燒室。、在渦輪噴氣發(fā)動機中，空氣進(jìn)入進(jìn)氣道，流經(jīng)低壓壓氣機，隨后分成中心主氣流和圍繞主氣流的次氣流。、主氣流隨后在高壓壓氣機中被壓縮，然后到達(dá)加力燃燒室，之后在高壓渦輪中膨脹，接著在低壓渦輪中膨脹，...

本發(fā)明涉及水輪發(fā)電機組安裝與檢修，具體涉及一種智能水輪機轉(zhuǎn)輪試驗裝置及試驗方法。、水力發(fā)電作為我國發(fā)電量第二的發(fā)電種類，其中，軸流轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機在我國水力發(fā)電設(shè)備中占據(jù)了重要地位。但由于其轉(zhuǎn)輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部操作機構(gòu)安裝要求較高，因此轉(zhuǎn)輪在新裝或每次解體檢修后為了驗證安裝質(zhì)量，都需要按照國...

本發(fā)明屬于船舶動力領(lǐng)域，尤其涉及一種雙列復(fù)速級立式懸臂轉(zhuǎn)子。、船舶汽輪機是船舶的主要動力來源，轉(zhuǎn)子是安裝在汽缸內(nèi)的熱功能量轉(zhuǎn)換的核心部件，但受船舶空間結(jié)構(gòu)的限制，要求汽輪機盡可能提高功率密度，減少設(shè)備占用艙室空間，其次，循環(huán)泵驅(qū)動汽輪機要求足夠的功率輸出，因此要在有限的空間內(nèi)既要做到足夠功...

本發(fā)明涉及耦合汽輪機組領(lǐng)域，具體涉及一種耦合汽輪機組余熱的特高溫?zé)岜孟到y(tǒng)。、新能源風(fēng)光發(fā)電裝機快速增長，汽輪機向調(diào)節(jié)型電源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程日益加快，對汽輪機組的深度調(diào)峰能力提出了更高的要求。因此，為提升汽輪機組的調(diào)峰能力，迫切需要能夠降低火電機組負(fù)荷的技術(shù)。、火電深度調(diào)峰改造的主要目的是將機組負(fù)...

本申請涉及雷電災(zāi)害防護，具體地涉及一種用于風(fēng)機葉片的防雷策略確定方法、裝置及存儲介質(zhì)。、風(fēng)能作為可再生能源，逐漸被挖掘開發(fā)并成為供電的重要部分。目前常采用風(fēng)電機組實現(xiàn)供電，風(fēng)電機組包括多個風(fēng)機，而風(fēng)機通常設(shè)置于風(fēng)速較大的區(qū)域，例如沿海區(qū)域或丘陵頂部區(qū)域。然而，在風(fēng)速較大的區(qū)域通常伴隨著雷電...

本公開涉及動力系統(tǒng)，尤其涉及一種增程式動力系統(tǒng)及其控制方法、工程機械。、在工程機械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的背景下，綠色低碳正成為其技術(shù)創(chuàng)新的核心方向。增程式新能源工程機械作為一種創(chuàng)新的動力解決方案，通過集成發(fā)電輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)了電驅(qū)動與燃油補充的智能協(xié)同。這種融合式設(shè)計方案不僅具備純電驅(qū)動的環(huán)保特性，...

本申請涉及尾氣處理，具體而言，涉及一種尾氣凈化設(shè)備過濾結(jié)構(gòu)。、目前，我國正在大力推廣應(yīng)用發(fā)動機尾氣凈化設(shè)備，在汽車行駛過程中，發(fā)動機燃燒燃油會產(chǎn)生尾氣，尾氣中含有大量的廢氣顆粒，這些廢氣顆粒如果直接排放到大氣中，會對環(huán)境造成嚴(yán)重污染，危害人體健康，因此，對汽車尾氣中的廢氣顆粒進(jìn)行有效處理十...

本發(fā)明涉及能源利用與儲能，特別是涉及一種燃機余熱回收儲能系統(tǒng)、運行方法及燃?xì)獍l(fā)電系統(tǒng)。、在全球能源結(jié)構(gòu)向清潔化、高效化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，如何最大化提升能源利用效率、降低化石能源消耗，已成為電力及能源領(lǐng)域的核心研究方向。燃?xì)廨啓C聯(lián)合循環(huán)（gtcc）憑借其啟動速度快、熱效率高、環(huán)保性能優(yōu)的特點，...

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機領(lǐng)域，提供一種氨燃料發(fā)動機及其控制方法。、液氨作為一種零碳燃料，在內(nèi)燃機領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力，能夠為可持續(xù)能源解決方案提供有效途徑。然而，液氨在內(nèi)燃機中的使用也面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先，與傳統(tǒng)燃料不同，液氨的著火困難以及火焰?zhèn)鞑ニ俣认鄬^慢，特別是在稀薄燃燒條件下，燃燒不完...

本發(fā)明涉及汽車控制，特別涉及一種低壓廢氣再循環(huán)率控制方法及裝置。、目前，廢氣再循環(huán)（exhaust?gas?recirculation，egr）技術(shù)是內(nèi)燃機，特別是混合動力電動汽車中用于降低氮氧化物排放的關(guān)鍵技術(shù)。其中，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)因其能夠?qū)崿F(xiàn)較高的廢氣再循環(huán)率并有效降低進(jìn)氣歧管溫度...

本發(fā)明屬于綜合能源利用，涉及一種蒸汽、電能、冷水及制冰的多聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)及其方法。、在工業(yè)與商業(yè)領(lǐng)域，蒸汽、電力、冷水及制冰是不可或缺的能源形式。工業(yè)上，蒸汽用于物料處理，電力驅(qū)動設(shè)備，冷水和制冰保障溫度控制；商業(yè)中，蒸汽供暖加熱，電力支持設(shè)備運行，冷水和制冰用于保鮮降溫。隨著生產(chǎn)規(guī)模擴大與需求...

本發(fā)明涉及調(diào)壓閥安裝，尤其涉及一種汽車燃油泵調(diào)壓閥安裝結(jié)構(gòu)。、汽車燃油壓力調(diào)節(jié)器是現(xiàn)代汽車電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的核心部件，通常安裝于燃油濾清器上方。其通過內(nèi)部膜片動態(tài)控制壓力閥開閉，維持油路壓力恒定，當(dāng)油壓異常時，可能導(dǎo)致噴油器工作失效、混合氣過濃或油路損壞，直接影響發(fā)動機燃燒效率與排放...

本發(fā)明涉及發(fā)電設(shè)備，具體為一種具有散熱功能的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備廣泛應(yīng)用于可再生能源領(lǐng)域，但在海邊、內(nèi)陸以及其他極端環(huán)境下，其穩(wěn)定性和效率常常面臨多種挑戰(zhàn)，特別是在海洋環(huán)境中，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備不僅需要抵抗強風(fēng)、潮濕和鹽霧的影響，因此具有散熱功能的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備應(yīng)運而生，成為提升風(fēng)力發(fā)電系...

本發(fā)明涉及風(fēng)電機組，具體涉及風(fēng)電機組熱管理系統(tǒng)智能調(diào)控方法、平臺及設(shè)備。、風(fēng)電機組在運行過程中，發(fā)電機、齒輪箱、變流器等核心部件會持續(xù)產(chǎn)生大量熱量，隨著機組功率和運行負(fù)荷的不斷提升，熱量積聚問題愈加突出。傳統(tǒng)冷卻方式在應(yīng)對快速變化的熱負(fù)荷時調(diào)控能力有限，冷卻效率難以滿足實際運行需求，當(dāng)外部...

本申請涉及熱管理，具體涉及基于兩相自驅(qū)高效換熱器的熱管理優(yōu)化方法及系統(tǒng)。、當(dāng)前風(fēng)電等新能源裝備向高單機容量升級，齒輪箱與變流器作為核心動力部件，運行中會產(chǎn)生大量熱量。若熱管理不及時，易導(dǎo)致部件性能衰減、壽命縮短，甚至引發(fā)停機故障，因此高效熱管理成為保障裝備穩(wěn)定運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。、現(xiàn)有技術(shù)多采...