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本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，具體為基于魯棒滑模在線迭代的風(fēng)機(jī)葉片低能耗電熱除冰方法。、在冬季運(yùn)行時(shí)，葉片結(jié)冰給風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行安全和發(fā)電效益帶來(lái)雙重困擾。在主動(dòng)型防除冰方法中，電熱除冰方法具有除冰效果更好、電熱轉(zhuǎn)化效率高、成本較低等優(yōu)點(diǎn)，因此成為最優(yōu)熱除冰選擇。然而，傳統(tǒng)電熱除冰系統(tǒng)通常采用持續(xù)加熱或...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制，尤其涉及一種基于失火信號(hào)安全率的egr率自適應(yīng)調(diào)節(jié)方法及系統(tǒng)。、隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，混合動(dòng)力汽車不再是邁向純電的過(guò)渡方案，儼然已經(jīng)發(fā)展成為一種成熟獨(dú)立的技術(shù)路線。各大主機(jī)廠都在為混合動(dòng)力車型開發(fā)低油耗的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，目前主要采用egr(exhaust?gas?...

本發(fā)明屬于余熱回收，尤其涉及一種具有補(bǔ)燃功能的燃機(jī)余熱回收系統(tǒng)。、燃機(jī)作為一種常見(jiàn)的能源轉(zhuǎn)換設(shè)備，在工業(yè)和能源領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而，傳統(tǒng)的燃機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的余熱，如果不進(jìn)行有效的回收和利用，將導(dǎo)致能量的浪費(fèi)和環(huán)境的污染。因此，燃機(jī)余熱回收和利用技術(shù)逐漸成為當(dāng)前能源領(lǐng)域的研究...

：本發(fā)明屬于熱力學(xué)與熱動(dòng)。、：、催化裂化是重質(zhì)石油烴類在催化劑作用下生產(chǎn)液化氣、汽油和柴油等輕質(zhì)油品的過(guò)程。原料油在催化劑上進(jìn)行催化裂化時(shí)，一方面通過(guò)裂化等反應(yīng)生成氣體、汽油、柴油等產(chǎn)物，另一方面同時(shí)發(fā)生縮合反應(yīng)生成沉積在催化劑表面的焦炭——這使催化劑的活性下降。、人們用空氣燒去沉...

本披露內(nèi)容涉及儲(chǔ)罐排氣系統(tǒng)以及用于操作它們的方法。具體地，本披露內(nèi)容涉及一種用于對(duì)泵的輸入電流進(jìn)行建模的方法，并且涉及一種對(duì)應(yīng)的控制器。、根據(jù)各個(gè)國(guó)家特定的法律法規(guī)并且出于安全原因，有必要確保和診斷機(jī)動(dòng)車輛中的燃料儲(chǔ)罐排氣系統(tǒng)（包括燃料儲(chǔ)罐）的功能性。典型地，必須檢查包括燃料儲(chǔ)罐直到燃料儲(chǔ)...

本發(fā)明應(yīng)用于軍事航空推進(jìn)領(lǐng)域，并且更具體地應(yīng)用于雙流渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備有加力燃燒室。、在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，空氣進(jìn)入進(jìn)氣道，流經(jīng)低壓壓氣機(jī)，隨后分成中心主氣流和圍繞主氣流的次氣流。、主氣流隨后在高壓壓氣機(jī)中被壓縮，然后到達(dá)加力燃燒室，之后在高壓渦輪中膨脹，接著在低壓渦輪中膨脹，...

本發(fā)明涉及水輪發(fā)電機(jī)組安裝與檢修，具體涉及一種智能水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法。、水力發(fā)電作為我國(guó)發(fā)電量第二的發(fā)電種類，其中，軸流轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)在我國(guó)水力發(fā)電設(shè)備中占據(jù)了重要地位。但由于其轉(zhuǎn)輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部操作機(jī)構(gòu)安裝要求較高，因此轉(zhuǎn)輪在新裝或每次解體檢修后為了驗(yàn)證安裝質(zhì)量，都需要按照國(guó)...

本發(fā)明屬于船舶動(dòng)力領(lǐng)域，尤其涉及一種雙列復(fù)速級(jí)立式懸臂轉(zhuǎn)子。、船舶汽輪機(jī)是船舶的主要?jiǎng)恿?lái)源，轉(zhuǎn)子是安裝在汽缸內(nèi)的熱功能量轉(zhuǎn)換的核心部件，但受船舶空間結(jié)構(gòu)的限制，要求汽輪機(jī)盡可能提高功率密度，減少設(shè)備占用艙室空間，其次，循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)要求足夠的功率輸出，因此要在有限的空間內(nèi)既要做到足夠功...

本發(fā)明涉及耦合汽輪機(jī)組領(lǐng)域，具體涉及一種耦合汽輪機(jī)組余熱的特高溫?zé)岜孟到y(tǒng)。、新能源風(fēng)光發(fā)電裝機(jī)快速增長(zhǎng)，汽輪機(jī)向調(diào)節(jié)型電源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程日益加快，對(duì)汽輪機(jī)組的深度調(diào)峰能力提出了更高的要求。因此，為提升汽輪機(jī)組的調(diào)峰能力，迫切需要能夠降低火電機(jī)組負(fù)荷的技術(shù)。、火電深度調(diào)峰改造的主要目的是將機(jī)組負(fù)...

本申請(qǐng)涉及雷電災(zāi)害防護(hù)，具體地涉及一種用于風(fēng)機(jī)葉片的防雷策略確定方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)。、風(fēng)能作為可再生能源，逐漸被挖掘開發(fā)并成為供電的重要部分。目前常采用風(fēng)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)供電，風(fēng)電機(jī)組包括多個(gè)風(fēng)機(jī)，而風(fēng)機(jī)通常設(shè)置于風(fēng)速較大的區(qū)域，例如沿海區(qū)域或丘陵頂部區(qū)域。然而，在風(fēng)速較大的區(qū)域通常伴隨著雷電...

本公開涉及動(dòng)力系統(tǒng)，尤其涉及一種增程式動(dòng)力系統(tǒng)及其控制方法、工程機(jī)械。、在工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，綠色低碳正成為其技術(shù)創(chuàng)新的核心方向。增程式新能源工程機(jī)械作為一種創(chuàng)新的動(dòng)力解決方案，通過(guò)集成發(fā)電輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)動(dòng)與燃油補(bǔ)充的智能協(xié)同。這種融合式設(shè)計(jì)方案不僅具備純電驅(qū)動(dòng)的環(huán)保特性，...

本申請(qǐng)涉及尾氣處理，具體而言，涉及一種尾氣凈化設(shè)備過(guò)濾結(jié)構(gòu)。、目前，我國(guó)正在大力推廣應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化設(shè)備，在汽車行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃油會(huì)產(chǎn)生尾氣，尾氣中含有大量的廢氣顆粒，這些廢氣顆粒如果直接排放到大氣中，會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，危害人體健康，因此，對(duì)汽車尾氣中的廢氣顆粒進(jìn)行有效處理十...

本發(fā)明涉及能源利用與儲(chǔ)能，特別是涉及一種燃機(jī)余熱回收儲(chǔ)能系統(tǒng)、運(yùn)行方法及燃?xì)獍l(fā)電系統(tǒng)。、在全球能源結(jié)構(gòu)向清潔化、高效化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，如何最大化提升能源利用效率、降低化石能源消耗，已成為電力及能源領(lǐng)域的核心研究方向。燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)（gtcc）憑借其啟動(dòng)速度快、熱效率高、環(huán)保性能優(yōu)的特點(diǎn)，...

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，提供一種氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其控制方法。、液氨作為一種零碳燃料，在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力，能夠?yàn)榭沙掷m(xù)能源解決方案提供有效途徑。然而，液氨在內(nèi)燃機(jī)中的使用也面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先，與傳統(tǒng)燃料不同，液氨的著火困難以及火焰?zhèn)鞑ニ俣认鄬?duì)較慢，特別是在稀薄燃燒條件下，燃燒不完...

本發(fā)明涉及汽車控制，特別涉及一種低壓廢氣再循環(huán)率控制方法及裝置。、目前，廢氣再循環(huán)（exhaust?gas?recirculation，egr）技術(shù)是內(nèi)燃機(jī)，特別是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中用于降低氮氧化物排放的關(guān)鍵技術(shù)。其中，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)因其能夠?qū)崿F(xiàn)較高的廢氣再循環(huán)率并有效降低進(jìn)氣歧管溫度...

本發(fā)明屬于綜合能源利用，涉及一種蒸汽、電能、冷水及制冰的多聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)及其方法。、在工業(yè)與商業(yè)領(lǐng)域，蒸汽、電力、冷水及制冰是不可或缺的能源形式。工業(yè)上，蒸汽用于物料處理，電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備，冷水和制冰保障溫度控制；商業(yè)中，蒸汽供暖加熱，電力支持設(shè)備運(yùn)行，冷水和制冰用于保鮮降溫。隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大與需求...

本發(fā)明涉及調(diào)壓閥安裝，尤其涉及一種汽車燃油泵調(diào)壓閥安裝結(jié)構(gòu)。、汽車燃油壓力調(diào)節(jié)器是現(xiàn)代汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的核心部件，通常安裝于燃油濾清器上方。其通過(guò)內(nèi)部膜片動(dòng)態(tài)控制壓力閥開閉，維持油路壓力恒定，當(dāng)油壓異常時(shí)，可能導(dǎo)致噴油器工作失效、混合氣過(guò)濃或油路損壞，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率與排放...

本發(fā)明涉及發(fā)電設(shè)備，具體為一種具有散熱功能的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備廣泛應(yīng)用于可再生能源領(lǐng)域，但在海邊、內(nèi)陸以及其他極端環(huán)境下，其穩(wěn)定性和效率常常面臨多種挑戰(zhàn)，特別是在海洋環(huán)境中，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備不僅需要抵抗強(qiáng)風(fēng)、潮濕和鹽霧的影響，因此具有散熱功能的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，成為提升風(fēng)力發(fā)電系...

本發(fā)明涉及風(fēng)電機(jī)組，具體涉及風(fēng)電機(jī)組熱管理系統(tǒng)智能調(diào)控方法、平臺(tái)及設(shè)備。、風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)電機(jī)、齒輪箱、變流器等核心部件會(huì)持續(xù)產(chǎn)生大量熱量，隨著機(jī)組功率和運(yùn)行負(fù)荷的不斷提升，熱量積聚問(wèn)題愈加突出。傳統(tǒng)冷卻方式在應(yīng)對(duì)快速變化的熱負(fù)荷時(shí)調(diào)控能力有限，冷卻效率難以滿足實(shí)際運(yùn)行需求，當(dāng)外部...

本申請(qǐng)涉及熱管理，具體涉及基于兩相自驅(qū)高效換熱器的熱管理優(yōu)化方法及系統(tǒng)。、當(dāng)前風(fēng)電等新能源裝備向高單機(jī)容量升級(jí)，齒輪箱與變流器作為核心動(dòng)力部件，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量熱量。若熱管理不及時(shí)，易導(dǎo)致部件性能衰減、壽命縮短，甚至引發(fā)停機(jī)故障，因此高效熱管理成為保障裝備穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。、現(xiàn)有技術(shù)多采...