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本發(fā)明涉及地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)與預(yù)警，特別是一種高寒區(qū)極破碎巖體邊坡失穩(wěn)早期預(yù)警識(shí)別方法。、隨著地質(zhì)災(zāi)害的頻發(fā)，尤其是高寒區(qū)極破碎巖體的邊坡失穩(wěn)問題，越來越多的研究開始關(guān)注邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)與預(yù)警技術(shù)。在傳統(tǒng)的邊坡監(jiān)測(cè)技術(shù)中，主要依賴于位移監(jiān)測(cè)和應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)等物理指標(biāo)。通過傳感器實(shí)時(shí)獲取巖體的物理數(shù)據(jù)...

本申請(qǐng)涉及調(diào)度控制，特別涉及一種車輛的調(diào)度方法、裝置、服務(wù)器及存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車保有量越來越多。在長(zhǎng)時(shí)間用車過程中，會(huì)遇到不同的天氣惡劣的環(huán)境，不可預(yù)知的自然災(zāi)害如塌方、落石，常見的交通事故等等，此時(shí)需要駕駛員高度集中注意力時(shí)刻觀察行駛過程中的...

本發(fā)明涉及領(lǐng)域，尤其涉及一種核電設(shè)備巡檢報(bào)警方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。、隨著核電工業(yè)的快速發(fā)展，核電設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于整個(gè)電力系統(tǒng)的可靠性至關(guān)重要。核電設(shè)備巡檢作為保障核電設(shè)備安全運(yùn)行的重要手段，其報(bào)警機(jī)制的準(zhǔn)確性和及時(shí)性直接關(guān)系到核電設(shè)備的安全運(yùn)行狀態(tài)。目前，核電設(shè)備巡檢報(bào)警系統(tǒng)已經(jīng)從...

本申請(qǐng)涉及工業(yè)數(shù)據(jù)處理，尤其涉及多模態(tài)邊坡形變預(yù)警方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、露天煤礦邊坡形變精準(zhǔn)預(yù)測(cè)對(duì)災(zāi)害預(yù)警和風(fēng)險(xiǎn)管控至關(guān)重要，但其復(fù)雜的環(huán)境給預(yù)測(cè)帶來了諸多困難。當(dāng)前基于深度學(xué)習(xí)的預(yù)測(cè)方法多依賴于單一模態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)，雖然在特定場(chǎng)景下一定程度地實(shí)現(xiàn)了預(yù)測(cè)，但由于模態(tài)隔離，忽略了形變與...

本申請(qǐng)涉及智能交通控制，尤其是一種基于卡警數(shù)據(jù)的可變車道自動(dòng)控制方法。、隨著城市化進(jìn)程的加速，城市交通擁堵問題愈發(fā)嚴(yán)重，汽車保有量快速增加和有限的道路資源供給呈不平衡發(fā)展?fàn)顟B(tài)。為了提升交通通行效率，可變車道、直行待行區(qū)、綜合待行區(qū)、排陣式放行、左轉(zhuǎn)借道等各種交通組織應(yīng)運(yùn)而生。其中，可變車道...

本發(fā)明涉及智能交通監(jiān)測(cè)，具體是涉及一種高速公路動(dòng)態(tài)車輛行為軌跡追蹤感應(yīng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。、隨著我國(guó)高速公路里程持續(xù)增長(zhǎng)，其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)與綜合交通運(yùn)輸體系中的核心地位愈發(fā)凸顯，交通流量的激增與車輛行駛狀態(tài)的復(fù)雜性，對(duì)道路安全管控、交通效率提升提出了更高要求。車輛行為軌跡的動(dòng)態(tài)追蹤與精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，作為智...

本發(fā)明涉及學(xué)生接送，具體涉及一種智能接送方法及智能接送系統(tǒng)。、接娃下課已經(jīng)成為社會(huì)難點(diǎn)問題，存在諸多痛點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：時(shí)間沖突，孩子放學(xué)時(shí)間通常較早，多在下午三四點(diǎn)，而家長(zhǎng)下班時(shí)間一般在五六點(diǎn)甚至更晚，這種時(shí)間上的錯(cuò)位讓雙職工家庭疲于奔命；交通壓力，大城市的早晚高峰交通擁堵嚴(yán)重...

本發(fā)明屬于智能交通，涉及一種無信號(hào)交叉口混行車群穿插通行協(xié)同控制方法。、智能駕駛技術(shù)正步入智能化與網(wǎng)聯(lián)化深度融合的全新發(fā)展階段。網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)車憑借高精度環(huán)境感知能力、低時(shí)延信息處理架構(gòu)、強(qiáng)魯棒控制執(zhí)行策略，在網(wǎng)聯(lián)化交通生態(tài)中彰顯出不可替代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。受當(dāng)前技術(shù)成熟度與經(jīng)濟(jì)成本的雙重制約，部分具...

本發(fā)明涉及自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警，具體為一種能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)小流域山洪泥石流的時(shí)空混合預(yù)警系統(tǒng)。、山洪泥石流是我國(guó)山區(qū)高發(fā)自然災(zāi)害，具有突發(fā)性強(qiáng)、破壞性大、發(fā)生頻率高的特征，而小流域作為山洪泥石流的核心高發(fā)區(qū)域，近年因極端天氣導(dǎo)致災(zāi)害頻發(fā)，已造成重大人員傷亡與經(jīng)濟(jì)損失。、現(xiàn)有預(yù)警體系存在顯著不足：一是...

本發(fā)明涉及視覺檢測(cè)的，尤其涉及一種基于視覺檢測(cè)的報(bào)警燈的故障識(shí)別方法及系統(tǒng)。、隨著科技的發(fā)展，報(bào)警燈是一個(gè)集成了多種傳感器、通信模塊和智能控制器的物聯(lián)網(wǎng)(iot)終端設(shè)備，并不局限于工業(yè)場(chǎng)景，報(bào)警燈在工作狀態(tài)下輸出對(duì)應(yīng)的報(bào)警燈光，并具有不同的顏色，在現(xiàn)有技術(shù)中，采集報(bào)警燈的燈光圖像，基于燈...

本發(fā)明涉及防火應(yīng)急響應(yīng)，具體為基于多源信息融合的多機(jī)協(xié)同防火應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)。、火災(zāi)是指在時(shí)間或空間上失去控制的燃燒，其發(fā)生需具備可燃物、助燃物、著火源三要素，滅火主要通過控制可燃物、隔絕氧氣、降低溫度實(shí)現(xiàn)；、近年來，隨著城市化進(jìn)程的加快，火災(zāi)事故的頻發(fā)對(duì)公共安全造成了嚴(yán)重威脅。、現(xiàn)有技術(shù)存在...

本發(fā)明涉及智慧交通，具體涉及一種用于區(qū)域路網(wǎng)的交通出行量預(yù)測(cè)方法。、區(qū)域路網(wǎng)的交通出行量預(yù)測(cè)是指對(duì)未來特定區(qū)域內(nèi)，人和貨物在不同地點(diǎn)之間移動(dòng)的數(shù)量進(jìn)行科學(xué)估算的過程，是交通規(guī)劃、道路工程可行性研究和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)決策的核心依據(jù)。、現(xiàn)有技術(shù)方案在實(shí)施時(shí)，預(yù)測(cè)模型大多基于歷史數(shù)據(jù)外推，無法動(dòng)態(tài)響...

本發(fā)明涉及礦場(chǎng)開發(fā)領(lǐng)域，尤其涉及一種礦場(chǎng)預(yù)警方法、裝置、電子設(shè)備及其存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著礦產(chǎn)資源的深部開采和井下作業(yè)環(huán)境的日益復(fù)雜，傳統(tǒng)的礦場(chǎng)安全監(jiān)測(cè)手段面臨諸多挑戰(zhàn)。常規(guī)的監(jiān)測(cè)方法多依賴于人工巡檢或單點(diǎn)傳感器定時(shí)采集數(shù)據(jù)，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)井下多點(diǎn)、多參數(shù)的實(shí)時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)，尤其在巖層位移、錨桿受力、鉆...

本發(fā)明屬于交通燈領(lǐng)域，具體地說是一種智能移動(dòng)交通燈。、交通燈，又稱交通信號(hào)燈，是用于控制道路交通的設(shè)備，通過不同顏色的燈光，指示車輛和行人何時(shí)可以行駛、停止或準(zhǔn)備，隨著時(shí)代的進(jìn)步，為了更好的適用于不同的適用場(chǎng)景，出現(xiàn)了一種智能移動(dòng)交通燈，智能交通燈具有可移動(dòng)性、智能控制等特點(diǎn)，主要用于臨時(shí)...

本發(fā)明涉及智能交通，特別是一種應(yīng)急車道臨時(shí)開放時(shí)基于車路協(xié)同的駕駛員駛?cè)胍庠冈u(píng)估及差異化引導(dǎo)方法與系統(tǒng)。、高速公路作為現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其通行效率直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公眾出行體驗(yàn)。在交通擁堵、事故處理或特殊事件(如節(jié)假日大流量)等場(chǎng)景下，為緩解主干道壓力、提升整體通行能力，交通...

本發(fā)明涉及智慧消防，具體涉及基于大數(shù)據(jù)的智慧消防多級(jí)報(bào)警策略優(yōu)化方法及系統(tǒng)。、在智慧消防技術(shù)發(fā)展初期，傳統(tǒng)智慧消防報(bào)警系統(tǒng)憑借其基礎(chǔ)的火災(zāi)感知與報(bào)警功能，在建筑園區(qū)消防安全管理中發(fā)揮了重要作用。、智慧消防的核心架構(gòu)通常包含消防感知終端、數(shù)據(jù)傳輸模塊及簡(jiǎn)易報(bào)警終端，能夠?qū)崿F(xiàn)火災(zāi)關(guān)鍵參數(shù)的初步...

本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)處理，尤其涉及一種基于車路協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)汽車路徑規(guī)劃與調(diào)度方法及系統(tǒng)。、隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的單車獨(dú)立路徑規(guī)劃方法已廣泛應(yīng)用于車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，這些方法主要基于靜態(tài)地圖數(shù)據(jù)和歷史交通信息，采用dijkstra算法、a*算法等經(jīng)典路徑搜索算法為單個(gè)車輛計(jì)算最短路徑...

本申請(qǐng)涉及停車場(chǎng)管理，特別是涉及一種車位管理方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)和程序產(chǎn)品。、在智能停車管理系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用中，車位信息更新延遲是制約系統(tǒng)效能提升的核心瓶頸。在傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中，通常是通過人工巡檢或地磁傳感器來檢測(cè)停車場(chǎng)中的車位信息。、然而，這種傳統(tǒng)的車位信息檢測(cè)方式存在車...

本申請(qǐng)涉及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種確定行駛對(duì)象的行駛軌跡的方法、裝置和存儲(chǔ)介質(zhì)及電子設(shè)備。、在自動(dòng)駕駛和智能駕駛輔助系統(tǒng)中，決策規(guī)劃模塊作為連接感知、預(yù)測(cè)和控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，扮演著至關(guān)重要的角色。它負(fù)責(zé)分析車輛周圍環(huán)境，預(yù)測(cè)其他交通參與者的動(dòng)態(tài)，并據(jù)此做出安全、高效的行為決策。、目前...

本發(fā)明涉及城市公交的運(yùn)營(yíng)周期及到站時(shí)間預(yù)測(cè)，具體而言，尤其涉及一種基于多源數(shù)據(jù)的公交到站時(shí)間lstm在線預(yù)測(cè)方法。、公共交通系統(tǒng)作為城市通勤的重要載體，其運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量直接影響著城市交通體系的整體效能。在智慧交通發(fā)展背景下，公交車輛的實(shí)時(shí)到站時(shí)間預(yù)測(cè)成為提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量的核心技術(shù)環(huán)節(jié)。...