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本發(fā)明涉及車輛輪胎管理，尤其涉及一種適用于多輪位車輛的輪胎自動(dòng)識(shí)別、車輛匹配與輪位綁定的方法及系統(tǒng)。、在物流運(yùn)輸、公共交通、工程機(jī)械等多輪位車輛（如六輪以上）的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中，輪胎的管理與維護(hù)是一項(xiàng)重要且繁瑣的工作。傳統(tǒng)輪胎管理方式通常依賴于人工記錄輪胎編號(hào)、安裝位置、維護(hù)歷史等信息，不僅效率...

本發(fā)明涉及民航，尤其涉及一種基于航空器ads-b航跡數(shù)據(jù)的起落跑道識(shí)別方法和系統(tǒng)。、國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段航空器起飛或落地所使用的跑道和方向是由空中交通管理部門(mén)(以下簡(jiǎn)稱空管)所指揮的。而機(jī)場(chǎng)管理方并不清楚航班起降所使用的跑道，特別是多跑道機(jī)場(chǎng)，在安排航班保障資源(如廊橋，引導(dǎo)車，行李車，航食車等)等...

本發(fā)明涉及智能安防，尤其涉及一種室內(nèi)人員安全報(bào)警方法、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、現(xiàn)有技術(shù)中，室內(nèi)環(huán)境下的安防措施一般都是通過(guò)監(jiān)控?cái)z像頭實(shí)現(xiàn)。、但是，這種基于圖像識(shí)別的方式存在一定的延遲，并且，存在明顯的監(jiān)控死角，具體體現(xiàn)在：、一是，當(dāng)前有很多老人在獨(dú)居時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)意外情況，例如，在老人在...

本發(fā)明屬于車輛編隊(duì)，尤其涉及一種基于多臂老虎機(jī)的車輛編隊(duì)方法及系統(tǒng)。、車輛編隊(duì)技術(shù)隨著無(wú)線通訊與無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展而新起的車路協(xié)同駕駛模式，車輛編隊(duì)技術(shù)作為提高道路利用率、降低燃油消耗并提升安全性的核心技術(shù)，已然成為一項(xiàng)重要的研究課題。車輛編隊(duì)(車輛列隊(duì)行駛)是指通過(guò)組織多車以特定間距和順...

本申請(qǐng)涉及人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)，具體地，涉及一種機(jī)器人交互風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法、一種機(jī)器人交互風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警裝置、一種計(jì)算機(jī)設(shè)備、一種計(jì)算機(jī)可動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)和一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、隨著nlp技術(shù)（natural?language?processing）的發(fā)展成熟，nlp相關(guān)技術(shù)已經(jīng)被越來(lái)越多的應(yīng)用到交互系統(tǒng)中...

本發(fā)明屬于豎梯，具體涉及一種豎梯安全預(yù)警系統(tǒng)及包含其的豎梯。、在一些環(huán)境受限或臨時(shí)檢修的場(chǎng)合，沒(méi)有固定設(shè)置的登高爬梯，操作人員需要沿豎梯攀爬到一定的高度進(jìn)行作業(yè)，為防止豎梯上操作人員在操作或者攀爬過(guò)程中因豎梯失穩(wěn)導(dǎo)致安全事故發(fā)生，一般要求豎梯下面有人員扶著豎梯，防止豎梯傾倒。但是地面工作人...

本申請(qǐng)涉及通信，尤其涉及一種虛擬無(wú)線控制器系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著無(wú)線通信技術(shù)的快速發(fā)展，校園、企業(yè)等場(chǎng)景對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的管理與控制需求日益增強(qiáng)。傳統(tǒng)無(wú)線控制器系統(tǒng)通?；趯Ｓ糜布O(shè)備實(shí)現(xiàn)，用戶需購(gòu)買(mǎi)特定硬件并進(jìn)行復(fù)雜的系統(tǒng)配置，導(dǎo)致部署成本高、靈活性差，且難以適應(yīng)快速變化...

本發(fā)明涉及智慧交通，具體而言，涉及基于專家模型的高速公路數(shù)據(jù)處理方法及裝置。、隨著智慧交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，高速公路管控平臺(tái)作為智慧交通領(lǐng)域的重要組成部分，肩負(fù)著提升高速公路運(yùn)行效率、保障交通安全以及優(yōu)化交通管理的重任。當(dāng)前高速公路管控平臺(tái)依賴人工來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通狀況的監(jiān)測(cè)、分析和決策支持。、但...

本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸安全，具體地說(shuō)，涉及一種復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車頂狀態(tài)多模態(tài)信息融合云平臺(tái)安防檢測(cè)系統(tǒng)。、復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車頂搭載的受電弓、絕緣子等關(guān)鍵部件，是實(shí)現(xiàn)列車能量傳輸與運(yùn)行安全的核心保障。在高速運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，這些部件易受氣流沖擊、雨雪腐蝕、異物碰撞等因素影響，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形、絕緣失效等隱患，若未...

本發(fā)明涉及交通信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)整的，具體為一種便于調(diào)整的行人過(guò)路警示裝置。、隨著城市交通的快速發(fā)展，城市道路情況變得越來(lái)越復(fù)雜，車輛數(shù)量不斷增加。在夜間、彎道或較寬的馬路上，如果沒(méi)有設(shè)置人行天橋或地下通道，行人過(guò)馬路會(huì)非常不便，且存在較高的安全隱患。此外，新出臺(tái)的交通法規(guī)中雖然規(guī)定了車輛需禮讓...

本發(fā)明涉及交通安全，具體公開(kāi)了一種隧道丁字路口車輛安全通行系統(tǒng)及控制方法。、隧道是埋置于地層內(nèi)或者山體內(nèi)的工程建筑物，是一種人工建造的地下通道，通常呈線性延伸，具有空間封閉、空間小、照明差等特點(diǎn)，常見(jiàn)于交通、水利、水電、市政、采礦等領(lǐng)域。大型水電站建設(shè)過(guò)程中會(huì)布置較大規(guī)模的洞室隧道群，其中...

本申請(qǐng)涉及智能駕駛領(lǐng)域，尤其涉及一種軌跡預(yù)測(cè)方法、控制器、車輛、存儲(chǔ)介質(zhì)及產(chǎn)品。、在智能駕駛場(chǎng)景中，為了保障車輛安全以及更加智能的行駛，避免與其他車輛發(fā)生碰撞，需要對(duì)車輛的行駛軌跡進(jìn)行預(yù)測(cè)。、在對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的研究和實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的軌跡預(yù)測(cè)方法往往計(jì)算量較大，或者軌跡預(yù)測(cè)可靠性較差，無(wú)法...

本申請(qǐng)涉及城市洪澇防范，具體涉及一種暴雨天氣下基于排水管網(wǎng)健康狀態(tài)和韌性評(píng)估的洪澇預(yù)警方法。、為從根本上降低洪澇等自然災(zāi)害造成的生命財(cái)產(chǎn)損失，保障城市系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行與可持續(xù)發(fā)展，突破傳統(tǒng)管理模式局限、構(gòu)建具備災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判、沖擊抵抗及災(zāi)后快速恢復(fù)能力的韌性城市已成為迫切需求。在此背景下，如何建...

本發(fā)明交通運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)，具體是一種城市道路擁堵?tīng)顟B(tài)檢測(cè)方法、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。、城市道路是位于城市建成區(qū)范圍內(nèi)，用于組織車輛和行人通行的綜合性交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，包括主干路、次干路、支路以及連接這些道路的匝道與交叉口，承擔(dān)著疏導(dǎo)城市內(nèi)部交通流量與維持日常出行秩序的核心功能。當(dāng)交通需求在某一城市...

本發(fā)明屬于艦船艙室安全監(jiān)測(cè)，尤其涉及一種基于數(shù)字孿生與多模態(tài)感知的艦船艙室安全監(jiān)測(cè)預(yù)警方法及系統(tǒng)。、艦船艙室安全監(jiān)測(cè)是深海探測(cè)、海水作業(yè)與軍事航行等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，尤其是在長(zhǎng)時(shí)間、大深度的封閉艙室環(huán)境中，人員安全、設(shè)備運(yùn)行與環(huán)境穩(wěn)定性三者之間的動(dòng)態(tài)平衡至關(guān)重要?，F(xiàn)有技術(shù)在艙室安全預(yù)警方面主...

本發(fā)明涉及低空交通管理與動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃算法，尤其涉及一種基于能耗-空域聯(lián)合代價(jià)的低空航路動(dòng)態(tài)調(diào)度方法。、當(dāng)前的無(wú)人機(jī)應(yīng)用正從單一、孤立的飛行任務(wù)向多源、集群化的高密度運(yùn)行模式轉(zhuǎn)變。在物流配送、應(yīng)急響應(yīng)等場(chǎng)景中，大量無(wú)人機(jī)需要在同一片低空空域中同時(shí)執(zhí)行任務(wù)，如何為它們分配合理、安全且高效的飛行...

本發(fā)明涉及智能交通系統(tǒng)，特別涉及分布式云端計(jì)算的交通流量智能預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)。、交通流量預(yù)測(cè)是路網(wǎng)調(diào)度管理與用戶個(gè)性化出行服務(wù)的核心支撐，對(duì)提升交通運(yùn)行效率至關(guān)重要?，F(xiàn)有技術(shù)中，交通流量預(yù)測(cè)多采用集中式云端統(tǒng)一處理或邊緣端獨(dú)立訓(xùn)練、簡(jiǎn)單云端聚合的方式。然而，集中式架構(gòu)存在數(shù)據(jù)處理延遲高、算力...

本申請(qǐng)屬于交通安全和智能交通，具體而言，涉及一種交叉口左轉(zhuǎn)車輛通行軌跡二次規(guī)劃方法和系統(tǒng)。、隨著智能交通系統(tǒng)（intelligent?transportation?systems,?its）和自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅速發(fā)展，車輛在復(fù)雜城市交通環(huán)境中的安全高效通行問(wèn)題日益凸顯。城市交叉口作為道路交通...

本申請(qǐng)涉及交通信息領(lǐng)域，尤其涉及一種基于交通大模型的道路異常事件識(shí)別及預(yù)警方法、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。、隨著智慧交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)已成為行業(yè)趨勢(shì)。在高速公路的日常運(yùn)營(yíng)中，道路異常事件（如道路遺撒物、路面坑洼、道路濕滑、違停車輛等）是引發(fā)交通事故、降低通行效率的...

本發(fā)明提出了一種結(jié)合動(dòng)態(tài)圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與mamba機(jī)制的交通流量預(yù)測(cè)方法，利用歷史交通數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)短期交通流量。、現(xiàn)代城市交通網(wǎng)絡(luò)正以前所未有的速度和規(guī)模擴(kuò)張，其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與流量模式日益復(fù)雜化。精準(zhǔn)的短長(zhǎng)期交通流量預(yù)測(cè)已成為智慧城市建設(shè)的核心支撐技術(shù)，對(duì)緩解交通擁堵、優(yōu)化信號(hào)控制、提升公共交通效...