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本技術(shù)屬于跨座式單軌軌道交通車輛，更具體地說，是涉及一種跨座式單軌軌道交通車輛車體結(jié)構(gòu)。、跨座式單軌車輛為軌道交通的一種型式，車輛采用橡膠輪胎跨行于梁軌合一的軌道梁上，通常為采用高架線路的立體型交通，擁有獨(dú)立路權(quán)，最高速度可達(dá)km/h，平均運(yùn)營速度為-km/h，與地鐵和輕軌等城市軌道交通速...

：本技術(shù)屬于軌道交通設(shè)備，具體涉及一種具有遮擋機(jī)構(gòu)的貫通道裝置，通過改進(jìn)壁板組成的結(jié)構(gòu)提升貫通道的使用性能。、：、隨著軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道車輛的種類逐漸增多，貫通道作為車體連接的重要部件，為滿足多樣性路況要求，其結(jié)構(gòu)種類也在不斷增多。壁板組成作為貫通道內(nèi)部通道重要組成部分，...

本申請(qǐng)涉及一種指示信號(hào)燈安裝結(jié)構(gòu)。、指示信號(hào)燈在用于火車導(dǎo)引時(shí)，需要將其布置在火車軌道的兩側(cè)，現(xiàn)在多是采用一個(gè)配重底座，然后在配重底座之上設(shè)置指示信號(hào)燈。該種安裝方式的優(yōu)點(diǎn)是裝配結(jié)構(gòu)簡單，但是該種安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不好，容易發(fā)生移動(dòng)或者側(cè)翻，為了避免上述問題，現(xiàn)在也有一些采用完全現(xiàn)場澆筑的形...

本發(fā)明涉及城市軌道交通，具體為一種城軌車輛車門關(guān)好狀態(tài)集成監(jiān)視系統(tǒng)及方法。、當(dāng)前作為城軌車輛重要部件的車門在車輛的運(yùn)營中扮演著重要的角色，直接影響著城市軌道車輛的安全運(yùn)營。列車客室車門是人機(jī)接口的直接界面，由其引起的故障會(huì)直接影響乘客的出行和安全，并造成一定的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。、現(xiàn)有技術(shù)...

本發(fā)明涉及高鐵注砂，具體為一種高鐵注砂口結(jié)構(gòu)。、撒砂系統(tǒng)在高鐵運(yùn)行時(shí)向鋼軌上撒砂，以增加雨雪天氣中的輪軌黏著力，防止空轉(zhuǎn)打滑、縮短制動(dòng)距離，而高鐵注砂口是撒砂系統(tǒng)中的一部分，主要通過注砂口向撒砂系統(tǒng)中的砂箱補(bǔ)充石英砂。、目前的注砂口通常設(shè)置于車廂的下側(cè)位置處，且通常同一班列車中會(huì)設(shè)置有多個(gè)...

本技術(shù)涉及搬運(yùn)系統(tǒng)，尤其涉及一種自適應(yīng)軌距的rgv車體結(jié)構(gòu)。、rgv（rail?guided?vehicle，有軌制導(dǎo)車輛）是一種無人駕駛、能在固定軌道上自由運(yùn)行的智能車，是連接存儲(chǔ)貨架搬運(yùn)系統(tǒng)的紐帶，常用于各類高密度儲(chǔ)存方式的立體倉庫，小車軌道可根據(jù)需要設(shè)計(jì)成任意長度，并且在搬運(yùn)、移動(dòng)貨...

本發(fā)明涉及軌道交通信號(hào)系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于tacs系統(tǒng)的開門安全防護(hù)方法、設(shè)備及介質(zhì)。、對(duì)于tacs系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其中的列車控制器從開始的單套車載控制器cc和軌旁控制器wtc，演進(jìn)到首尾冗余的車載控制器（分別為主用車載控制器ncc和備用車載控制器bcc）以及軌旁控制器wtc，新的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不...

：本技術(shù)屬于軌道交通設(shè)備，具體涉及一種貫通道裝置，通過改進(jìn)壁板組成的結(jié)構(gòu)提升貫通道的使用性能。、：、隨著軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道車輛種類在逐漸增多，貫通道作為車體連接的重要部件，為滿足多樣性路況要求，其結(jié)構(gòu)種類也在不斷增多。作為貫通道內(nèi)部通道重要組成部分的壁板組成，需要對(duì)內(nèi)部通...

本技術(shù)屬于軌道交通設(shè)備，具體涉及一種輕量化壁板機(jī)構(gòu)，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低自身重量，提升使用性能。、現(xiàn)有技術(shù)中的壁板組成重量較大，兩個(gè)車輛脫鉤時(shí)，必須拆卸整個(gè)壁板組成，不止需要相當(dāng)大的人力，還需要復(fù)雜的工具和支架結(jié)構(gòu)才能在耦合過程中關(guān)閉壁板機(jī)構(gòu)。例如，中國專利.x公開的一種車輛的側(cè)護(hù)板組件，包...

本發(fā)明涉及輕軌車輛，尤其涉及一種輕軌車用車頂鉸接箱，特別是用于出口輕軌車車輛。、目前，輕軌車用鉸接箱一般體積較大，占用空間大，空間利用率低；表面處理一般采用鈍化或雙層漆層（底漆面漆）結(jié)構(gòu)，耐環(huán)境性一般，出口熱帶常年高溫、高潮濕、高紫外線環(huán)境容易出現(xiàn)保護(hù)層受損問題。、因此，如何提供一種輕軌車...

本發(fā)明涉及鐵路站場無線平面調(diào)車通信領(lǐng)域，特別涉及一種具備雷達(dá)測距和視頻傳輸?shù)恼{(diào)車裝置及實(shí)現(xiàn)方法，用于提升調(diào)車作業(yè)的安全性與時(shí)效性。、在鐵路運(yùn)輸、港口物流等場景中，調(diào)車作業(yè)是連接貨物運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵工序，其核心需求是精準(zhǔn)控制車輛移動(dòng)，避免車速過快導(dǎo)致調(diào)車機(jī)車與待掛車廂出現(xiàn)猛烈撞擊發(fā)生事故。當(dāng)...

本申請(qǐng)涉及鐵路系統(tǒng)，尤其涉及一種機(jī)車aso模式運(yùn)行時(shí)機(jī)車作業(yè)方式的測試方法及裝置。、在鐵路系統(tǒng)領(lǐng)域，車站調(diào)車作業(yè)是保障列車高效運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其作業(yè)頻次高、場景復(fù)雜，對(duì)操作精度與安全性要求嚴(yán)苛。傳統(tǒng)人工調(diào)車模式下，依賴作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)判斷路徑規(guī)劃、速度控制及作業(yè)方式切換，不僅大幅增加人員勞動(dòng)強(qiáng)...

本發(fā)明屬于煤礦運(yùn)輸，具體為一種煤礦輔助運(yùn)輸故障導(dǎo)向安全策略系統(tǒng)。、煤礦開采行業(yè)中，輔助運(yùn)輸系統(tǒng)作為銜接煤礦井下各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的核心組成部分，承擔(dān)著人員輸送、材料轉(zhuǎn)運(yùn)及設(shè)備調(diào)配等關(guān)鍵作業(yè)任務(wù)，是保障煤礦生產(chǎn)連續(xù)穩(wěn)定開展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其運(yùn)行安全性直接關(guān)系到煤礦生產(chǎn)效率與作業(yè)人員生命安全，因此成為...

本技術(shù)涉及地鐵司機(jī)在站臺(tái)開關(guān)門作業(yè)，具體為地鐵司機(jī)在站臺(tái)關(guān)門作業(yè)后，通過該裝置對(duì)車門和站臺(tái)門之間間隙安全的確認(rèn)，尤其涉及一種地鐵站臺(tái)間隙安全確認(rèn)輔助裝置。、隨著地鐵的快速發(fā)展，地鐵在城市中的公共交通分擔(dān)率越來越高，因此地鐵乘車服務(wù)及安全質(zhì)量應(yīng)該得到足夠的重視和提高。地鐵在站臺(tái)開關(guān)門是一項(xiàng)頻...

本申請(qǐng)涉及車輛調(diào)度，尤其涉及一種車輛的調(diào)度方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、城市軌道交通系統(tǒng)中，列車的收發(fā)車任務(wù)是保障正線運(yùn)行安全與準(zhǔn)點(diǎn)的核心環(huán)節(jié)，尤其在車輛段（車場）的調(diào)度管理中，收發(fā)車任務(wù)的高效性直接影響整個(gè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率。在實(shí)際運(yùn)營中，列車的收發(fā)車任務(wù)需綜合考慮多種復(fù)雜因素：例如...

本申請(qǐng)涉及軌道車輛，特別涉及一種固定裙板、車輛設(shè)備艙和軌道車輛。、目前，為節(jié)省車內(nèi)空間和便于安裝、配置設(shè)備裝置的管路和線路，軌道車輛（如城市輕軌、客運(yùn)列車、動(dòng)車組等）的車下部分通常設(shè)置有設(shè)備艙。、現(xiàn)有體系中，設(shè)備艙裙板的安裝方式一般為其上端通過螺栓與車體邊梁連接固定，其下端同樣通過螺栓與骨...

：本技術(shù)屬于軌道交通設(shè)備，具體涉及一種壁板裝置，通過改進(jìn)壁板組成的結(jié)構(gòu)提升貫通道使用性能。、：、壁板裝置作為貫通道內(nèi)部通道重要組成部分需要對(duì)內(nèi)部通道進(jìn)行側(cè)部防護(hù)，并支持車輛之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，如俯仰、滾動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，或水平或垂直位移，同時(shí)，壁板裝置還要從視覺上增強(qiáng)過渡效果。在車輛運(yùn)行出...

本技術(shù)涉及可控停車器，具體是一種用于鐵路編組場尾部的帶有耐磨貼的可控停車器。、可控停車器（如wkt-型）通過制動(dòng)軌與車輪內(nèi)側(cè)摩擦實(shí)現(xiàn)車輛減速和停車，廣泛應(yīng)用于鐵路編組場尾部?，F(xiàn)有技術(shù)中，制動(dòng)軌摩擦面因長期磨損導(dǎo)致厚度減少、弧度變形，制動(dòng)力下降，甚至引發(fā)溜逸風(fēng)險(xiǎn)，然而，傳統(tǒng)解決方案需頻繁更換...

本技術(shù)涉及寬軌車，特別涉及一種具有限位結(jié)構(gòu)的底開門寬軌車。、底開門寬軌車即車輛底部設(shè)有可開啟的漏斗式車門，通過氣動(dòng)、手動(dòng)或翻車機(jī)控制方式實(shí)現(xiàn)快速卸貨。卸貨時(shí)物料依靠重力從車底排出，效率顯著高于傳統(tǒng)人工或機(jī)械裝卸方式。、本公司現(xiàn)有的底開門寬軌車其載重量為噸，因業(yè)務(wù)需求，需要利用本寬軌車運(yùn)送集...

本申請(qǐng)涉及一種機(jī)器人的可快拆式運(yùn)動(dòng)底盤。、在軌道交通系統(tǒng)中，軌道結(jié)構(gòu)作為直接承載上方列車的主要結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定可靠的服役狀態(tài)是保障線路安全的關(guān)鍵。目前在軌道結(jié)構(gòu)的日常維護(hù)檢查中，大部分線路仍然需要工務(wù)人員在運(yùn)營天窗內(nèi)定期上道巡檢，這種人工巡檢的運(yùn)維方式受氣候條件、環(huán)境因素、人員素質(zhì)和責(zé)任心等多...