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本技術(shù)涉及鐵路無(wú)縫線路鋼軌降溫；具體地，本技術(shù)涉及一種軌道降溫推行小車。、隨著近年來(lái)鐵路軌道技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)縫線路越來(lái)多的被應(yīng)用各條鐵路線路上，隨之帶來(lái)了鋼軌軌溫升高應(yīng)力漲軌等問(wèn)題。因鋼軌熱脹冷縮的特點(diǎn)需要人工撥道、灑水降溫或者用冰塊降溫，需要耗費(fèi)大量人工完成，而且冰塊需人工搬運(yùn)，工作效...

本技術(shù)屬于鋼卷運(yùn)輸，尤其涉及一種鋼卷運(yùn)輸車及鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)。、在鋼卷運(yùn)輸車運(yùn)輸鋼卷時(shí)，鋼卷容易傾斜，如果傾斜角度過(guò)大，可能導(dǎo)致鋼卷的翻卷事故，進(jìn)而引發(fā)安全事故。所以，鋼卷的運(yùn)輸安全性低是亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種鋼卷運(yùn)輸車及鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)，解決了鋼卷的運(yùn)輸安全...

本技術(shù)涉及手輪，具體為一種鐵路手制動(dòng)機(jī)手輪。、鐵路手制動(dòng)機(jī)手輪是手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)、緩解操作的主要部件,鐵路貨車用手制動(dòng)機(jī)通常采用齒輪傳動(dòng)的方式將來(lái)自手輪上的人力作用放大后傳遞到和大齒輪上相連的鏈條裝置上，再通過(guò)和鏈條相連的杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞到閘瓦上，推動(dòng)閘瓦靠近并摩擦車輪實(shí)現(xiàn)鐵路車輛減速和停止運(yùn)...

本發(fā)明屬于地鐵空調(diào)控制，具體是基于多源數(shù)據(jù)融合的地鐵車廂空調(diào)智慧ai控制系統(tǒng)。、城市軌道交通具有安全舒適、快速環(huán)保、運(yùn)力大、能耗少以及污染小等特點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系，符合可持續(xù)發(fā)展的原則，給城市的發(fā)展輸送巨大的動(dòng)力，特別適應(yīng)于大中型城市。、目前大部分既有舊線的環(huán)控系統(tǒng)仍采用bas控制這種...

本技術(shù)涉及鐵路制動(dòng)器，具體為一種鐵路手制動(dòng)拐臂鎖。、在鐵路運(yùn)輸中，列車制動(dòng)系統(tǒng)是確保列車安全運(yùn)行的重要組成部分?，F(xiàn)有的鐵路手制動(dòng)系統(tǒng)主要采用機(jī)械結(jié)構(gòu)，通過(guò)手動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的制動(dòng)和解鎖。然而，現(xiàn)有技術(shù)中存在以下不足之處：、現(xiàn)有的手制動(dòng)裝置在完成制動(dòng)操作后，常通過(guò)摩擦或卡槽結(jié)構(gòu)來(lái)保持制動(dòng)狀態(tài)...

本發(fā)明涉及煤礦井下運(yùn)輸，具體為一種煤礦用防爆鋰電池調(diào)度機(jī)車。、單軌吊機(jī)車是一種運(yùn)行在懸吊于巷道頂板上單軌的煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備，可完成煤礦井下物料、設(shè)備和人員運(yùn)輸作業(yè)。隨著煤礦安全生產(chǎn)中對(duì)柴油機(jī)單軌吊機(jī)車尾氣排放的要求越來(lái)越高，鋰電池單軌吊機(jī)車開(kāi)始逐步取代傳統(tǒng)柴油機(jī)單軌吊。目前，傳統(tǒng)的鋰電池單...

本發(fā)明涉及軌道車輛動(dòng)力學(xué)與振動(dòng)控制，尤其涉及一種一系非線性垂向懸掛系統(tǒng)及軌道車輛。、軌道車輛車體振動(dòng)與一系懸掛系統(tǒng)有著直接關(guān)系，隨著軌道車輛運(yùn)行速度的提高和運(yùn)行線路的老化，車體振動(dòng)加大，為了提高軌道車輛垂向平穩(wěn)性和舒適性，需對(duì)一系懸掛系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化及改進(jìn)。、目前軌道車輛一系懸掛系統(tǒng)通常采用螺...

本申請(qǐng)涉及軌道交通，具體地，涉及一種列車的車載電氣系統(tǒng)。、隨著智能科技的飛速發(fā)展，軌道交通技術(shù)正朝著智能化和輕量化的方向邁進(jìn)。其中，智能化旨在通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車的高效運(yùn)行、智能調(diào)度和安全監(jiān)控，以提升運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。輕量化則聚焦于減少列車的設(shè)備數(shù)量、布線長(zhǎng)度和傳感器...

本技術(shù)屬于車輛配件，特別是涉及一種便于維護(hù)的客車用橫向緩沖器。、橫向緩沖器是軌道交通車輛最為重要的配件之一，其裝配在車輛轉(zhuǎn)向架上，通過(guò)橫向緩沖器控制車體與轉(zhuǎn)向架之間的相對(duì)位移，橫向緩沖器包括安裝托板、橡膠擋、連接板和壓縮止動(dòng)塊，其中，安裝托板和連接板分別用于連接車架和轉(zhuǎn)向架，壓縮止動(dòng)塊通過(guò)...

：本技術(shù)屬于軌道交通設(shè)備，具體涉及一種貫通道壁板組成用固定器裝置，能夠與壁板組件旋轉(zhuǎn)連接，實(shí)現(xiàn)壁板組成的快速組裝。、：、現(xiàn)有技術(shù)中的固定器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且僅僅具有固定連接的作用，不能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)連接，使得車輛脫鉤時(shí)需要拆卸整個(gè)壁板組成，耗時(shí)耗力，增加了安裝和維修成本。例如，中國(guó)專利.公開(kāi)的...

本技術(shù)涉及軌道交通工程，具體涉及一種市域鐵路道床綜合接地結(jié)構(gòu)。、目前，市域鐵路信號(hào)制式采用軌道電路，和國(guó)鐵一致，無(wú)砟道床需做綜合接地，和地鐵的雜散電流防護(hù)不同。國(guó)鐵綜合接地執(zhí)行通用圖《鐵路綜合接地系統(tǒng)》（通號(hào)（）），但該圖冊(cè)沒(méi)有盾構(gòu)隧道工況。、常規(guī)的市域鐵路項(xiàng)目的盾構(gòu)隧道軌道負(fù)責(zé)軌面下mm...

本發(fā)明屬于鐵路定位，尤其涉及一種基于異常信號(hào)檢測(cè)的列車定位方法及系統(tǒng)。、物流運(yùn)輸在當(dāng)今社會(huì)扮演著越來(lái)越重要的角色，鐵路運(yùn)輸作為便捷高效的交通方式，為物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展發(fā)揮的突出作用，在社會(huì)生產(chǎn)生活中地位愈發(fā)重要。為了保障列車安全可靠的運(yùn)行，準(zhǔn)確的定位是保障行車安全與運(yùn)輸效率的關(guān)鍵。、當(dāng)前列車主...

本技術(shù)涉及城市軌道交通設(shè)備，尤其是涉及一種軸箱移動(dòng)安裝裝置。、在地鐵和高速動(dòng)車組廣泛運(yùn)用的軸箱轉(zhuǎn)臂式定位結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：有較高的水平剛度，車輛穩(wěn)定性高；較低的垂向剛度，可以提高車輛脫軌安全性和高速舒適性，是城市軌道交通快線車輛的最佳選擇。為保證乘客乘車安全，保持制動(dòng)裝置最佳狀態(tài)，在車輛...

本技術(shù)涉及貫通道和棚板結(jié)構(gòu)等，尤其涉及一種貫通道及其棚板結(jié)構(gòu)。、貫通道作為軌道車輛中兩車廂之間的連接件，貫通道確保了車廂的舒適性，貫通道主要包括外部的折棚、內(nèi)部的側(cè)墻、踏渡板以及頂板等結(jié)構(gòu)，其中頂板主要用于遮擋頂部棚布結(jié)構(gòu)，提高貫通道內(nèi)部的安全性和舒適性，如專利公告號(hào)：cnu所公開(kāi)的一種折...

本技術(shù)涉及地下礦車，更具體地，涉及一種地下礦車制動(dòng)裝置。、礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，一般須用機(jī)車或絞車牽引。為了保證地下礦車使用的安全性，都需要使用到專門的地下礦車制動(dòng)裝置來(lái)對(duì)地下礦車進(jìn)行制動(dòng)。、經(jīng)檢索，公開(kāi)號(hào)為cnu的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種地下礦車制動(dòng)裝...

本發(fā)明涉及一種鐵路電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)裝置及其使用方法，屬于在線設(shè)備檢測(cè)裝置及方法。、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)負(fù)責(zé)鐵路道岔位置轉(zhuǎn)換，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位。道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔。特別是工礦冶金企業(yè)內(nèi)鐵路彎道多、大重載、固定區(qū)域作業(yè)等因素疊加環(huán)境惡劣，?使電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、尖軌...

本發(fā)明涉及運(yùn)輸?shù)V車，具體地說(shuō)為一種礦山開(kāi)采用礦石運(yùn)輸?shù)V車。、在礦山開(kāi)采的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，礦石運(yùn)輸?shù)V車作為核心的物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝備，其性能優(yōu)劣直接制約著生產(chǎn)效率和作業(yè)安全，當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)普遍使用的傳統(tǒng)礦石運(yùn)輸?shù)V車在長(zhǎng)期實(shí)踐中，逐漸暴露出其在設(shè)計(jì)理念與功能集成上的局限性，牽引連接剛性化，缺乏緩沖與智能鎖止。...

本發(fā)明涉及高速磁懸浮，尤其涉及一種基于波長(zhǎng)檢測(cè)的高速磁懸浮系統(tǒng)定位測(cè)速裝置及方法。、高速磁懸浮系統(tǒng)在高速的運(yùn)行下，超導(dǎo)同步電機(jī)控制需要高精度的定位測(cè)速系統(tǒng)，由于系統(tǒng)運(yùn)行速度高、控制周期短，對(duì)于定位測(cè)速系統(tǒng)的精度、時(shí)延及可靠性要求極高，需要設(shè)計(jì)一種在強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下具有高精度、低延時(shí)、高可靠...

本發(fā)明涉及軌道交通站臺(tái)安全防護(hù)設(shè)備，尤其涉及一種多車型適配的高鐵站臺(tái)安全防護(hù)裝置。、高鐵站臺(tái)作為乘客上下車的重要樞紐區(qū)域，其安全防護(hù)工作具有極其關(guān)鍵的意義。列車在高速運(yùn)行過(guò)程中，若乘客在列車進(jìn)站時(shí)距離過(guò)近，極易發(fā)生碰撞、卷入等嚴(yán)重危及生命安全的危險(xiǎn)事故，這不僅關(guān)乎乘客個(gè)人的生命健康，也會(huì)對(duì)...

本發(fā)明涉及重力儲(chǔ)能系統(tǒng)，具體的說(shuō)是重力儲(chǔ)能列車。、重力儲(chǔ)能技術(shù)作為一種高效的能量?jī)?chǔ)存和釋放方式，廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)的調(diào)峰調(diào)頻。該技術(shù)通過(guò)將物體提升至高處儲(chǔ)存重力勢(shì)能，在需要釋放能量時(shí)，將其勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，再通過(guò)能量轉(zhuǎn)換裝置將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能或其他形式的能量。然而，現(xiàn)有的重力儲(chǔ)能裝置在能量轉(zhuǎn)化...