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本技術(shù)屬于軌道交通配件，具體涉及一種軌道交通地板結(jié)構(gòu)及軌道交通地板。、傳統(tǒng)的軌道交通地面通常由膠粘鋁蜂窩地板、釬焊鋁蜂窩地板、復(fù)合材料地板和膠合板地板構(gòu)成，上述地板一般通過螺栓固定在車體底架上，地板安裝完成后再統(tǒng)一鋪裝橡膠或pvc地板布。在車輛的使用壽命周期內(nèi)，如果某處地板出現(xiàn)塌陷、分層、...

本申請涉及軌道車輛，具體涉及一種用于軌道車輛墻體的過渡連接結(jié)構(gòu)。、目前，在軌道車輛，鋁合金車體的車頂、側(cè)墻和端墻彎梁通常由鋁型材拼焊組成。軌道車輛的車頂、側(cè)墻型材拉伸方向沿著車長方向拉抻，端墻彎梁型材的拉伸方向是弧線，且弧線所在平面近似垂直于車長方向。在整車組焊過程中，車頂和側(cè)墻的...

本公開涉及軌道車輛控制，更具體地涉及一種列車安全運行控制方法及列車。、列車與列車之間安全防護一般由信號系統(tǒng)負(fù)責(zé)，當(dāng)信號系統(tǒng)故障或被隔離時，如當(dāng)發(fā)生異物入侵或自然災(zāi)害時，對列車信號系統(tǒng)造成較大的影響，列車將按照限速運行。此外，城市軌道交通列車普遍采用加裝攝像頭、雷達(dá)等方式進行障礙物檢測，但普...

本發(fā)明屬于鐵路車輛運行監(jiān)測，尤其涉及一種鐵路調(diào)車速度監(jiān)控與防冒進方法及系統(tǒng)。、列車速度監(jiān)控與防冒進在調(diào)車安全作業(yè)中具有極其重要的意義。調(diào)車作業(yè)作為鐵路運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，其速度監(jiān)控能夠有效確保車輛在調(diào)車過程中的運行狀態(tài)處于安全可控范圍內(nèi)，避免因速度過快而導(dǎo)致的碰撞、脫軌等事故。同時，防冒進措施...

本技術(shù)屬于吊軌式機車，具體涉及一種單軌吊車驅(qū)動裝置。、單軌吊車指機車在吊掛的工形吊軌上來回行走運輸?shù)目罩羞\輸設(shè)備。由柔性帶固定于巷道頂部，機車運行承載輪卡入工字鋼兩側(cè)，無脫軌、掉道現(xiàn)象。由于其具有本機截面小，空間利用率高，運送路線不受底板條件限制，運行阻力小，爬坡能力強，自動起吊，裝卸方便...

本發(fā)明涉及軌道交通車輛，更具體地說，涉及一種變軌距轉(zhuǎn)向架及鐵路車輛。、隨著全球鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，不同國家和地區(qū)之間的鐵路軌距差異成為跨國鐵路運輸?shù)囊淮筇魬?zhàn)。各國鐵路軌距不同，當(dāng)列車在不同軌距國家之間跨國運輸時，需要進行換軌操作。傳統(tǒng)的換軌方式包括更換機車車輛、貨物倒運或更換轉(zhuǎn)向架，這些方式不...

本發(fā)明屬于軌道交通，具體涉及一種地鐵信號系統(tǒng)故障時的調(diào)度指揮系統(tǒng)和方法。、目前地鐵采用信號系統(tǒng)自動控制組織行車，能夠?qū)崿F(xiàn)列車的自動監(jiān)視、保護和運行，當(dāng)信號系統(tǒng)發(fā)生故障時，故障區(qū)段的車站需要從自動閉塞行車法更換為電話閉塞行車法。電話閉塞行車法是指車站工作人員采用電話進行通信，從而實現(xiàn)閉塞。、...

本技術(shù)屬于軌道車輛內(nèi)裝，具體涉及一種軌道車輛的可調(diào)節(jié)座椅及軌道車輛。、隨著高速軌道車輛的迅速發(fā)展，對車廂內(nèi)裝設(shè)備的要求也越來越高，以提高車廂的檔次，滿足高端乘客的個性化需求，由于高速列車運行速度較快，乘客乘坐高速列車的時間都不會太長，所以在高速列車的車廂內(nèi)普遍配備的是座椅，目前配備的座椅大...

本技術(shù)涉及高速列車車體外壁布線裝置，尤其涉及一種用于提高高速列車車體外壁布線效率裝置。、在高速列車隧道壓力波試驗或其他動態(tài)環(huán)境下的列車外壁測試過程中，傳感器的布置和其信號線纜的固定是一項關(guān)鍵操作。通常，壓力傳感器及其線纜需要沿車體外壁固定，通過粘貼方式保持牢固，并引入列車內(nèi)部以完成數(shù)據(jù)傳輸...

本技術(shù)涉及牽引設(shè)備，尤其涉及軌道交通用牽引連接件。、軌道交通用牽引連接件在列車運行中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是確保列車安全、平穩(wěn)運行的關(guān)鍵部件之一，牽引連接件能夠傳遞列車運行中的牽引力，確保列車能夠連續(xù)、平穩(wěn)地行駛。、在現(xiàn)有技術(shù)中，由于軌道具有曲線段及坡道，軌道車輛通過時往往無法保證連接件的...

本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種車輛。、相關(guān)技術(shù)中，車輛例如軌道車輛內(nèi)設(shè)有與空調(diào)機組連通的風(fēng)道，該風(fēng)道獨立設(shè)置并占用車輛頂部的大量空間，使得車輛的高度增加。此外風(fēng)道的生產(chǎn)和裝配過程繁瑣，使得車輛的生產(chǎn)和裝配效率降低，同時伴隨著成本的增加。技術(shù)實現(xiàn)思路、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技...

本技術(shù)屬于軌道交通的，具體的說，涉及一種軌道豎向動態(tài)加速度測量裝置。、目前，由于軌道的長期運營過程中，軌枕的下部與道床之間會產(chǎn)生空隙；或者由于連接件的松動、軌枕下沉等因素，使得軌枕與鋼軌之間出現(xiàn)空隙；或者道砟密實度變小，導(dǎo)致道砟變松。這樣，在列車經(jīng)過時，軌道會出現(xiàn)較大的起伏，此種狀況被命名...

本發(fā)明涉及鋼軌運輸，具體涉及一種可調(diào)節(jié)懸垂量的自動滾道梁裝置。、使用長軌車組進行鋼軌收、換、卸作業(yè)時，滾道梁裝置是承載長鋼軌的專用設(shè)備，通常滾道梁有若干層，每層滾道梁上都安裝有若干滾輪用于承載鋼軌，當(dāng)收或卸任意層鋼軌時需要打開其以上層的滾道梁。滾道梁通常為一端為定軸轉(zhuǎn)動的橫梁，通過水平旋轉(zhuǎn)...

本申請涉及軌道工程，特別是涉及一種軌道數(shù)據(jù)的處理方法、裝置、計算機設(shè)備、計算機可讀存儲介質(zhì)和計算機程序產(chǎn)品。、無縫線路是指將鋼軌焊接起來的線路，在橋上鋪設(shè)無縫線路具有改善橋梁和軌道的運營狀態(tài)，延長橋梁使用壽命，因而也得到了大力推廣。、無縫線路長鋼軌在扣件或道床的約束下，鋼軌縱向伸縮變形受限...

本技術(shù)涉及軌道列車，特別是涉及一種智慧化軌道列車車底巡檢裝置。、軌道物理故障是造成列車運行事故的主要原因，嚴(yán)重威脅鐵路系統(tǒng)穩(wěn)定性與乘客生命財產(chǎn)安全。為了排查軌道物理故障，當(dāng)前軌道巡檢作業(yè)一是依靠壓道車排查軌道故障，二是依靠人工檢測軌道狀況。目前，依靠壓道車和人工巡檢軌道工作無法實現(xiàn)動態(tài)反饋...

本技術(shù)涉及動車維保，尤其涉及一種動車組集便系統(tǒng)維保小車。、動車組集便系統(tǒng)是現(xiàn)代高速列車中不可或缺的一部分，它負(fù)責(zé)收集、處理和排放列車上的廁所廢物。為了確保集便系統(tǒng)的正常運行和延長使用壽命，需要定期進行維護和保養(yǎng)。、目前，動車組運用過程中，衛(wèi)生間處于高頻次使用狀態(tài)，集便系統(tǒng)管道內(nèi)壁易形成水垢...

本技術(shù)涉及止輪器，具體為一種城軌車輛止輪器。、止輪器又叫“鐵鞋”，是鐵路作業(yè)中的重要工具，主要用來防止機車車輛溜逸，止輪器通常在鋼軌軌道上設(shè)置，向前滾動的車輪壓上止輪器后便沿著鋼軌滑行，輪軌之間由滾動摩擦變成滑動摩擦，以此阻止車輪前進從而起到制動的作用，現(xiàn)有技術(shù)中的城軌車輛止輪器通常為整體...

本發(fā)明涉及一種動車組用自動化設(shè)備，具體來說所提供一種基于機器人控制和機器視覺算法的并行泄污控制方法及系統(tǒng)。、隨著鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，列車集便器的真空卸污系統(tǒng)已成為保障衛(wèi)生環(huán)保的關(guān)鍵設(shè)備?，F(xiàn)有的真空卸污系統(tǒng)主要由三部分組成：真空機組、真空管路和卸污單元。其中，真空機組負(fù)責(zé)產(chǎn)生并維持系統(tǒng)真空度...

本技術(shù)涉及軌道交通用踏板領(lǐng)域，尤其涉及一種踏板用隔離鎖閉裝置。、伸縮踏板作為一種提高軌道車輛安全性的裝置目前已經(jīng)大量使用，它可以大幅降低乘客上下車時人員和物品意外跌落至車體和站臺間隙和的可能性，具有重要作用。目前伸縮踏板已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，針對伸縮踏板發(fā)明一種結(jié)構(gòu)簡單且功能完備的隔離鎖閉裝置是...

本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向架，更具體地說，涉及一種轉(zhuǎn)向架裝置。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述轉(zhuǎn)向架裝置的軌道車輛。、跨座式單軌作為一種軌道交通制式，在軌道交通領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有跨座式單軌主要包括：雙軸轉(zhuǎn)向架配合高地板面及單軸轉(zhuǎn)向架配合低地板面兩種形式。其中，轉(zhuǎn)向架上安裝有用于導(dǎo)向、穩(wěn)定的水平輪結(jié)...