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本技術(shù)涉及地鐵應(yīng)答器，具體為一種基于通信技術(shù)的地鐵應(yīng)答器。、地鐵在停車時(shí)，能夠準(zhǔn)確的對停車的位置進(jìn)行定位，需要用到應(yīng)答器，應(yīng)答器通過電纜與地面電子單元連接，可實(shí)時(shí)發(fā)送leu傳送的數(shù)據(jù)報(bào)文，當(dāng)列車經(jīng)過有源應(yīng)答器上方時(shí)，有源應(yīng)答器接收到車載天線發(fā)射的電磁能量后，將其轉(zhuǎn)換成電能，使地面應(yīng)答器中發(fā)...

本發(fā)明是屬使合并的本務(wù)機(jī)車和中間機(jī)車制動同步的裝置。為保證合并列車制動同步，可以采用無線對話、無線遙控和空氣同步等方案。目前在自動保壓自動制動閥的制動系統(tǒng)中采用無線遙控同步的方案，如美國的105SS型。在手動保壓自動制動閥的制動系統(tǒng)中采用空氣同步方案，如蘇聯(lián)的394型。為在自動保壓自動制動閥制動系...

本發(fā)明涉及用于一種鐵路車輛制動裝置的彈簧制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其包括一個(gè)氣缸和一個(gè)桿形件，該機(jī)構(gòu)包含一個(gè)缸形殼、一個(gè)帶有活塞桿的活塞、以及一個(gè)安置于殼和活塞桿之間的、并且作用于制動加載方向上的彈簧。此種類型的彈簧制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)在本領(lǐng)域中是公知的。一般來說它安裝在氣缸上和使該機(jī)構(gòu)伸長。在這種情況下，當(dāng)彈簧沒有...

本發(fā)明涉及一種交流連續(xù)式軌道電路，特別適用于鐵路信號系統(tǒng)中交流連續(xù)式軌道電路，在1982年出版的《蘇聯(lián)鐵路自動控制遠(yuǎn)程控制基礎(chǔ)》一書所述的送電端使用7156型限流電阻器，受電端使用PT-3型中繼變壓器（7）系采用硅鋼片作鐵芯制成的線性元件，在鐵路復(fù)線上加裝機(jī)車信號的情況下，為保證軌道繼電器的正常工...

閉路式列車動靜檢查器是鐵路信號系統(tǒng)中用來檢查列車是否起動的信息傳感裝置。目前鐵路信號系統(tǒng)中使用的軌道電路只能檢查列車的占用狀態(tài)，而不能檢查列車的動、靜狀態(tài)。據(jù)目前各國用于駝峰及道口的踏板，當(dāng)沒有車輛通過時(shí)，發(fā)送線圈發(fā)送的頻率信號由接收線圈接收，經(jīng)放大電路放大后動作繼電器；當(dāng)有車輛通過時(shí)，接收線圈由...

本發(fā)明涉及到可傾斜車體型鐵路車輛所使用的鐵路轉(zhuǎn)向架。眾所周知鐵路軌道在彎道處，呈現(xiàn)出一定程度的超高，目的在于減小車輛受到的離心加速度的影響。這樣的超高允許彎道能應(yīng)付較高的速度?；诜€(wěn)定性的原因，超高值受到國際規(guī)范的限制。為了進(jìn)一步提高車輛在彎道上的速度，而又不使旅客經(jīng)受難以忍受的離心加速度值，已知...

本發(fā)明是有關(guān)一種鐵路機(jī)車懸梁主懸架的耐磨導(dǎo)軌裝置。人們知道火車中最重要的問題之一是改進(jìn)運(yùn)行的平穩(wěn)到盡可能高的程度。為了達(dá)到這樣的目的，過去經(jīng)常采用的方法是對軌道很好地保養(yǎng)，並且提供具有合適特性的主懸架和次懸架。盡管采用這些維修設(shè)計(jì)特性的措施，運(yùn)行質(zhì)量等級尤其是在低等級軌道上，總是得不到滿足，尤其重...

該發(fā)明用于鐵道車輛基礎(chǔ)制動裝置，特別是組合的制動單元上的一種間隙敏感型自動間隙調(diào)整器。它包括：一個(gè)不轉(zhuǎn)動的但能軸向移動并能在制動方向傳遞作用力的圓筒零件，（即：在制動單元的情況下，一個(gè)推桿與一個(gè)相連接安置于制動單元的固定筒體內(nèi)）;一根不轉(zhuǎn)動的絲杠，該絲杠同軸地配置在傳遞作用力的零件內(nèi)部以傳遞從調(diào)整...

本實(shí)用新型屬于一種用于鐵路的機(jī)車、車輛復(fù)軌器。目前，用于機(jī)車、車輛脫線事故救援的設(shè)備，在國外，如西德、美國、日本等國家，均采用400kg／cm2的超高壓液壓系統(tǒng)復(fù)軌器，這種設(shè)備，在結(jié)構(gòu)上尚不能使它本身達(dá)到高效率、輕型化和小型化。在國內(nèi)，主要靠蒸汽或內(nèi)燃軌道起重吊車。實(shí)踐證明，由于出事地點(diǎn)及事故情況...

本實(shí)用新型涉及一種客運(yùn)列車車廂內(nèi)環(huán)境清潔裝置。維護(hù)客車廂內(nèi)環(huán)境清潔的傳統(tǒng)方法是由人力掃抹進(jìn)行，但前掃后扔，很快變臟，即使在有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布維護(hù)客車清潔衛(wèi)生的通令后，由于缺乏供乘客使用的清潔裝置，客車廂內(nèi)清潔衛(wèi)生狀況仍未能達(dá)到理想的程度。本實(shí)用新型的目的是提供一種乘客用漏斗式垃圾清除裝置，它為乘客丟...

本實(shí)用新型是用于鐵路手扳彈簧道岔的一種信號表示裝置。至今使用的手扳彈簧道岔，仍然是鐵路交通中一個(gè)必不可少的老設(shè)備，尤其工廠、礦山、森林等鐵路專用線普遍使用。但這種設(shè)備沒有信號表示裝置，全憑扳道員或其他作業(yè)人員來檢查，確認(rèn)道岔是否處于安全、正確的工作狀態(tài)，所以人的因素顯得非常重要。一旦調(diào)車作業(yè)人員違...

本實(shí)用新型涉及一種用擺線電機(jī)傳動的鐵路道口柵門。眾所周知，鐵路道口所安置的柵門是維護(hù)城市交通安全所不可缺少的設(shè)備。隨著城市的發(fā)展和人、車流量的增加，用人工體力操作柵門開閉的做法已逐漸淘汰，並為各種電氣傳動或液壓傳動的柵門所取代。用電氣傳動的柵門過去大多用電動機(jī)經(jīng)齒輪或渦輪減速器來傳動卷揚(yáng)筒鋼絲繩以...

本實(shí)用新型是關(guān)于電氣機(jī)車上裝載的強(qiáng)制通風(fēng)式機(jī)器的冷卻風(fēng)的進(jìn)入裝置。電氣機(jī)車上裝載的強(qiáng)制通風(fēng)式機(jī)器的冷卻風(fēng)是通過裝設(shè)在機(jī)器自身內(nèi)的送風(fēng)機(jī)，或安裝在機(jī)器房內(nèi)的送風(fēng)機(jī)，從裝設(shè)在車身側(cè)面開口部的平板過濾器、慣性過濾器之類的部分進(jìn)入的。通常，使用維尼綸過濾器件的平板過濾器的方式，是把過濾器的通過風(fēng)速度設(shè)計(jì)得...

本發(fā)明是有關(guān)為了提高乘坐舒適度而設(shè)置的防止機(jī)車車輛蛇形搖擺的裝置。在軌道上行駛的機(jī)車車輛，一般如圖5和圖6所示的那樣，在軌道1的長度方向，相隔一定距離，設(shè)置多臺具有多根能在軌道1上行駛的車軸5的轉(zhuǎn)向架21，在轉(zhuǎn)向架21和車體12間設(shè)置枕簧14，用以支承車體12。這樣的機(jī)車車輛，由于是由轉(zhuǎn)向架21彈...

本實(shí)用新型涉及一種斜井跑車制動裝置，特別涉及到一種由變形能制動器吸收礦車動能而使跑車逐漸停止的跑車制動裝置。國內(nèi)對跑車的制動方法是采用固定擋門擋車的剛性制動形式（擋門形式有：閘門式，滑門式，網(wǎng)門式，雙杠式，杠桿式等）。所謂剛性制動就是動能很大的礦車與固定的擋門產(chǎn)生強(qiáng)烈的碰撞，制動時(shí)間極短，碰撞力極...

本發(fā)明涉及一種用于鐵路貨車的液壓操作的空載/負(fù)載剎車控制系統(tǒng)的裝置，特別是涉及一種支撐在短行程彈簧上的鐵路貨車。由于隨著負(fù)載的增加使貨車彈簧被壓縮，彈簧的變形程度可以用來指示貨車的負(fù)載狀態(tài)，即貨車是處于“滿載”負(fù)荷狀態(tài)下，還是在“空載”的負(fù)荷狀態(tài)下。一般來說，傳感桿或其他類似裝置被安置在貨車的彈簧...

一種箱式電控液壓傳動道口臂桿裝置。本實(shí)用新型屬于鐵路道口防護(hù)設(shè)備道口臂桿裝置的改進(jìn)與創(chuàng)新。在列車行經(jīng)鐵路與道路平交叉道口時(shí)，在道口上設(shè)置有防護(hù)設(shè)備，它的作用在于及時(shí)關(guān)閉或開通道口，以確保列車的行車安全與道路暢通無阻。隨著四化建設(shè)的發(fā)展，鐵路與公路的平交叉道口行車的密度會不斷增大，道路的寬度將會不斷...

本發(fā)明涉及一種對走行對象物號碼的識別裝置，如日本發(fā)明專利昭45-40083號及昭46-8644號公告所公布的走行對象物的識別裝置，都是在對象物上吊裝帶有編碼槽孔的符號板，而在一側(cè)設(shè)光束發(fā)光裝置，另一側(cè)設(shè)光束受光裝置（透過式），或光束發(fā)光裝置與光束受光裝置都設(shè)在同一側(cè)（反射式）。隨著走行對象物的移動...

本發(fā)明實(shí)施例涉及軌道機(jī)車，尤其涉及一種機(jī)車撒砂控制方法、系統(tǒng)及機(jī)車。、在機(jī)車運(yùn)行過程中遭遇雨雪等極端天氣時(shí)，機(jī)車車輪可能會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，為了提高機(jī)車對于軌道的黏著力，通常采用撒砂系統(tǒng)在需要撒砂的場景啟動撒砂功能。、然而，傳統(tǒng)的撒砂系統(tǒng)易導(dǎo)致砂粒浪費(fèi)或撒砂效果不佳。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明提供...

本發(fā)明是關(guān)于城市公交，特別是對城中高鐵的發(fā)明。、乘私家車門口上下車，上車直達(dá)目的地，今天有私家車，不乘目前公交。目前城市有地上、地下兩種公交：地面公交若干地方米內(nèi)無站點(diǎn)、米內(nèi)有站點(diǎn)去若干地方?jīng)]有車，為了去掉若干地方米內(nèi)無站點(diǎn)、有站點(diǎn)沒有車，多加線路。今天一個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)加到十幾條線路，還是若干...