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本發(fā)明涉及人工智能領(lǐng)域，具體而言，涉及一種基于紅外熱成像的鐵路車輛異常預(yù)警方法及系統(tǒng)。、在鐵路運輸領(lǐng)域，鐵路車輛的安全穩(wěn)定運行至關(guān)重要。傳統(tǒng)鐵路車輛故障檢測方法主要依賴人工定期巡檢和基于機械振動、聲音等信號的監(jiān)測手段。人工巡檢存在效率低、易受主觀因素影響等問題，難以實現(xiàn)實時、全面的車輛狀態(tài)...

本發(fā)明涉及調(diào)車機結(jié)構(gòu)，具體為一種調(diào)車機車鉤自動摘鉤裝置。、調(diào)車機上會設(shè)置調(diào)車機，調(diào)車機是調(diào)車機械車作業(yè)時的配套設(shè)備，實際利用時，為了保證調(diào)車機作用的安全穩(wěn)定性，調(diào)車機上會設(shè)置與之相配的、用于連接調(diào)車機空車線的空調(diào)鉤頭。、然而，調(diào)車機的空調(diào)鉤頭往往采用單一的液壓系統(tǒng)進行控制，考慮到液壓系統(tǒng)穩(wěn)...

本發(fā)明實施例涉及軌道交通，尤其涉及一種融合多種快速檢測技術(shù)的鋼軌表面狀態(tài)評估方法及裝置。、在軌道交通系統(tǒng)運營過程中，鋼軌作為核心承載部件，其表面狀態(tài)直接關(guān)系到列車運行的安全性、穩(wěn)定性以及運營效率。隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴展和列車運行密度、荷載的持續(xù)增加，鋼軌表面易出現(xiàn)磨損、剝落、裂紋等耗損...

本申請屬于軌道交通，尤其涉及一種軌道區(qū)段狀態(tài)動態(tài)顯示方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)和設(shè)備。、作為計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的控顯子系統(tǒng)，控顯機為車務(wù)人員控制列車運行提供了直接的人機操作界面。傳統(tǒng)軌道區(qū)段狀態(tài)顯示系統(tǒng)普遍存在以下技術(shù)缺陷：采用靜態(tài)區(qū)段劃分方式，無法適應(yīng)動態(tài)調(diào)車作業(yè)需求，狀態(tài)刷新采用全屏重繪機制，當(dāng)...

本發(fā)明涉及一種用于檢測自驅(qū)動的滾動適配器在軌道網(wǎng)絡(luò)的分岔部處自主執(zhí)行的行駛操縱的方法，其中所述滾動適配器用于運輸懸掛袋，所述分岔部具有一個入口和與所述入口連接的至少兩個出口，所述方法包括以下步驟：通過所述滾動適配器的縱向動力學(xué)控制裝置沿著所述軌道網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行行駛運動，駛?cè)胨龇植聿康娜肟冢ㄟ^所述滾動...

本發(fā)明涉及軌道車輛通風(fēng)，具體而言，涉及一種適用市域城際以及城鐵車輛客室環(huán)境調(diào)節(jié)的對向送風(fēng)系統(tǒng)。、為滿足城市軌道交通客運量的需求，市域、城際以及城鐵車輛每節(jié)車均配置兩臺單元式空調(diào)機組。全嵌入或半嵌入車體的空調(diào)機組均采用兩端送風(fēng)，因此兩臺空調(diào)機組向車輛中間區(qū)域同時送風(fēng)時，形成對向送風(fēng)。此類送風(fēng)...

本發(fā)明涉及軌道車輛，特別涉及一種行李架及軌道車輛。、隨著高速列車速度等級的不斷提升，列車在能耗、噪音與運行穩(wěn)定性等方面面臨更未嚴苛的要求，使得車內(nèi)各部件的輕量化設(shè)計需求日益凸顯。作為客室內(nèi)大量配置且具有一定承載功能的結(jié)構(gòu)件，行李架已成為實現(xiàn)整車減重的重點優(yōu)化對象之一。、目前，廣泛使用的行李...

本申請涉及軌道車輛，更具體地說，涉及一種熱脹補償連接結(jié)構(gòu)、軌道車輛及連接結(jié)構(gòu)制造方法。、目前，設(shè)備中相鄰部件之間，為滿足連接強度要求，通常采用鉚釘或螺栓等機械連接形式，但是，如果被連接兩個部件的材質(zhì)不同時，由于熱膨脹系數(shù)相差影響會在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生較大應(yīng)力，對結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生較大影響。、綜上所述，...

本發(fā)明涉及列車聯(lián)鎖，尤其涉及一種基于道岔側(cè)防的聯(lián)鎖關(guān)系實現(xiàn)方法。、在傳統(tǒng)的聯(lián)鎖設(shè)計關(guān)系中，若存在側(cè)沖、尾追和制動失控闖入可能的道岔，即使不在本次進路內(nèi)，也必須納入聯(lián)鎖檢查關(guān)系中，以保證相鄰線路的測沖防護安全。圖為現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)防條件的示意圖之一，可參考圖所示，開放進路f-f需滿足側(cè)防條件：...

本技術(shù)涉及軌道交通車門，具體涉及一種軌道交通車輛車門用散熱裝置。、軌道交通車輛車門長期運行中易因電機或電子元件發(fā)熱導(dǎo)致故障，現(xiàn)有散熱結(jié)構(gòu)多采用金屬散熱片，但存在以下問題：散熱片與車門連接剛性過高，振動易導(dǎo)致松動；傳統(tǒng)鋼材散熱件重量大，不利于輕量化。技術(shù)實現(xiàn)思路、本實用新型的目的在于提供一種...

本技術(shù)屬于軌道小車，尤其涉及一種軌道小車用水平輪裝置。、軌道小車水平輪是軌道小車運行的關(guān)鍵部件，它支撐著車體并確保小車在軌道上平穩(wěn)行駛，通過其精確的設(shè)計和耐磨的材質(zhì)，保證了小車運行的穩(wěn)定性和可靠性。、例如公告號為cnu的中國專利，公開了一種水平輪裝置，包括水平輪支架，水平輪支架內(nèi)側(cè)底部水平...

本公開涉及軌道交通，具體地涉及一種列車隧道交會控制方法、裝置、設(shè)備及列車。、隨著軌道交通系統(tǒng)向高速化、高密度化發(fā)展，隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)已成為制約鐵路運營安全的核心問題。尤其在雙線隧道系統(tǒng)中，列車交會產(chǎn)生的瞬態(tài)氣動干涉會引發(fā)壓力波疊加現(xiàn)象，并導(dǎo)致隧道所承受壓力倍增。、在實現(xiàn)本發(fā)明構(gòu)思的過程中...

本技術(shù)屬于鋼鐵冶金運輸設(shè)備，尤其涉及一種鐵路平板車淺球面心盤固定裝置。、目前，大部分鋼板板材都需要依靠鐵路平板車輛進行運輸，由于鐵路運輸距離較長，在運輸過程中，特別是t鐵路平板車輛，其自重t、長m、寬.m，由于轉(zhuǎn)向架和輪對之間是淺球面構(gòu)造，如果在鐵路運輸轉(zhuǎn)彎的過程中，尤其是大彎道區(qū)域，由于...

本發(fā)明涉及軌道交通信號系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于系統(tǒng)能力邊界感知的列車控制功能退化管理系統(tǒng)、方法、設(shè)備及介質(zhì)。、在城市軌道交通列車控制系統(tǒng)中，列車運行依賴于通信系統(tǒng)、冗余結(jié)構(gòu)、接口設(shè)備及多個子系統(tǒng)的協(xié)同工作；現(xiàn)有列車控制系統(tǒng)通常按照預(yù)先設(shè)計的正常模式或降級模式運行，當(dāng)系統(tǒng)檢測到通信中斷、設(shè)備...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其是涉及一種基于動態(tài)調(diào)整與智能聯(lián)動的多層次信號機控制方法、系統(tǒng)及介質(zhì)。、在軌道交通項目實施中，通常都會用到信號機設(shè)備，信號機設(shè)備是軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵控制節(jié)點，用于指示司機行車。信號機的狀態(tài)以及對應(yīng)的燈色顯示存在不同的標準，直接影響到列車調(diào)度、沖突避免和整體網(wǎng)絡(luò)性能。...

本申請涉及軌道交通，特別涉及一種無人司機室及其島臺、軌道車輛。、在現(xiàn)代軌道交通領(lǐng)域，隨著列車運行速度的不斷提高以及智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，司機室作為列車運行的核心控制區(qū)域，其功能和布局設(shè)計對于提升列車運行效率、保障行車安全以及改善司乘人員的使用環(huán)境具有重要意義。、傳統(tǒng)司機室通常以滿足基本的駕...

本發(fā)明涉及列車散熱，尤其涉及一種超導(dǎo)磁浮列車設(shè)備艙散熱系統(tǒng)及方法。、超導(dǎo)磁浮列車因其有無接觸運行、速度高等優(yōu)點，成為下一代高速軌道交通的重要發(fā)展方向。然而，當(dāng)超導(dǎo)磁浮列車的運行速度越來越快時，車體周圍流場呈現(xiàn)強非定常性與高動壓特征，導(dǎo)致設(shè)備艙外表面壓力分布異常復(fù)雜。常見的散熱方式是在車體側(cè)...

本技術(shù)涉及軌道列車，更具體地，涉及一種操縱臺、司機室及軌道車輛。、城軌車輛司機室是列車運行控制的核心區(qū)域，通常位于列車端部，需滿足人機工程學(xué)、安全防護及功能集成等多重要求?，F(xiàn)代司機室采用模塊化設(shè)計，集成前擋風(fēng)玻璃、瞭望系統(tǒng)、信號顯示設(shè)備及緊急逃生裝置等，同時需符合嚴格的碰撞安全標準。隨著智...

本技術(shù)涉及地鐵隧道領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵隧道設(shè)備限界檢測裝置。、現(xiàn)有專利（公告號：cnu）提出了一種地鐵隧道設(shè)備限界檢測裝置，包括車體，所述車體上設(shè)置有支撐框架，所述支撐框架兩側(cè)分別設(shè)置有限界固定板，所述限界固定板的外側(cè)鉸接有限界活動板，所述支撐框架上設(shè)置兩個定位板，每一定位板上均設(shè)置一個...

本技術(shù)涉及電動轉(zhuǎn)轍機，具體的涉及一種油浸式免維護接點組。、轉(zhuǎn)轍機上的接點組是一組電氣開關(guān)觸點，接點組的電氣開關(guān)作用可以控制電路通斷并反饋狀態(tài)，以確保道岔位置信號和機械動作一致，其通常包括有安裝在殼體上的靜觸點以及隨著主軸運動的動觸點，動觸點可以和靜觸點閉合或者斷開，靜觸點可以連接外部控制電...