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本發(fā)明屬于車輛傳動(dòng)，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙側(cè)取力的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。、目前，國(guó)內(nèi)在兩棲×輪式裝甲車采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，需要配備兩套動(dòng)力傳動(dòng)及輔助系統(tǒng)，造成系統(tǒng)重量較大，同等外形條件下車輛的吃水較深，不利于車輛水上航速的提高，且車輛總體上的空間占用較大，導(dǎo)致車內(nèi)可用的有效空間較小，人員承載有限...

本公開涉及一種能夠搭載自動(dòng)駕駛套件的車輛。、在日本特開-號(hào)公報(bào)中，公開了一種能夠搭載自動(dòng)駕駛套件的車輛。該車輛具備車輛控制接口盒和車輛系統(tǒng)。車輛系統(tǒng)以能夠通過多個(gè)路徑中的每一個(gè)來接收來自自動(dòng)駕駛套件的指令的方式而構(gòu)成。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、日本特開-號(hào)公報(bào)所記載的自動(dòng)駕駛套件在多個(gè)路徑中的任一個(gè)功...

本發(fā)明涉及一種蓄電裝置的搭載結(jié)構(gòu)。、在專利文獻(xiàn)中公開了一種使用彈性部件來按壓蓄電裝置的上表面的蓄電裝置的搭載結(jié)構(gòu)。、專利文獻(xiàn)：國(guó)際公開第/號(hào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、在以往的蓄電裝置的搭載結(jié)構(gòu)中，針對(duì)高頻振動(dòng)的耐振動(dòng)性和針對(duì)低頻振動(dòng)的耐振動(dòng)性存在改善的余地。、本發(fā)明是鑒于上述課題而完成的，其目的在于提...

本說明書中公開的技術(shù)涉及一種電動(dòng)汽車用冷卻系統(tǒng)。在此所說的電動(dòng)汽車是指廣義上具有驅(qū)動(dòng)車輪的行駛用電機(jī)的車輛，例如包括電池電動(dòng)車(battery?electricvehicle：bev)、混合動(dòng)力車(hybrid?electric?vehicle：hev)、燃料電池車(fuel?cellelectr...

本申請(qǐng)涉及車輛，尤其涉及一種顯示屏裝置和車輛。、隨著汽車智能座艙技術(shù)的發(fā)展，以及人們對(duì)汽車智能座艙交互方式和體驗(yàn)的要求不斷提高，車載顯示屏不局限于車輛的中控臺(tái)面上。、為了提高后排乘客的乘坐體驗(yàn)，車輛可以設(shè)置后排娛樂顯示屏，相關(guān)技術(shù)中，顯示屏通?？梢栽谑褂脮r(shí)向下翻轉(zhuǎn)，調(diào)整至適合乘客觀看的角度...

本發(fā)明涉及車輛，尤其涉及一種泊車方法、電子設(shè)備、車輛以及存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展和智能化水平的不斷提升，自動(dòng)泊車系統(tǒng)已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步，變得更加智能和高效?，F(xiàn)代車輛中往往內(nèi)置了多種泊車模式，以滿足不同場(chǎng)景和駕駛員的需求。、但是不同的泊車模式往往存在一些區(qū)別，在實(shí)際應(yīng)用中不同泊車...

本公開涉及電動(dòng)車輛行駛時(shí)的電能管理系統(tǒng)和方法，該電能管理系統(tǒng)和方法被配置成用于執(zhí)行停留模式，該停留模式使得能夠在停車狀態(tài)下使用電氣裝置而不用擔(dān)心車輛的電池充電并且允許車輛使用者長(zhǎng)時(shí)間休息或停留在車輛中。、最近，隨著高油價(jià)時(shí)代的繼續(xù)，對(duì)電動(dòng)車輛的需求增加，并且預(yù)期未來電動(dòng)車輛在所有車輛中的比...

本發(fā)明涉及車輛控制，尤其涉及一種異常檢測(cè)方法、緊急制動(dòng)控制方法、域控制器及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(autonomous?emergency?braking,aeb)是一種應(yīng)用在車輛中的主動(dòng)安全技術(shù)，能夠在某些緊急情況下使車輛制動(dòng)。aeb主要通過各類傳感器，獲得其他道路參與者的信...

本申請(qǐng)涉及電路的控制，具體提供一種絕緣故障位置檢測(cè)方法、裝置、介質(zhì)及車輛。、在使用電橋法檢測(cè)絕緣的bms項(xiàng)目中，絕緣檢測(cè)范圍涵蓋了電池包內(nèi)、整車高壓部件及充電電路等絕緣問題，如果外部高壓采樣電路沒有獨(dú)立的開關(guān)，會(huì)在高壓繼電器斷開的情況下，通過高壓采樣回路將整車高壓部件和充電電路的絕緣問題引...

本文公開的實(shí)施例涉及電池診斷裝置及其操作方法。、近年來，已積極進(jìn)行對(duì)二次電池的研究和開發(fā)。這里，二次電池是可充電/可放電的電池，可包括所有傳統(tǒng)的鎳(ni)/鎘(cd)電池、ni/金屬氫化物(mh)電池等和近年來的鋰離子電池。在二次電池當(dāng)中，鋰離子電池比傳統(tǒng)的ni/cd電池、ni/mh電池等...

、當(dāng)代交通工具通常配備有多個(gè)電子顯示器，包括用于交通工具信息的顯示器（例如，速度計(jì)、里程表、安全信息等），以及可能存在若干個(gè)的信息娛樂系統(tǒng)顯示器。交通工具內(nèi)的不同顯示器可以由一個(gè)或多個(gè)交通工具處理系統(tǒng)控制。在常見的架構(gòu)中，交通工具處理系統(tǒng)可以被組織為利用管理虛擬機(jī)的存儲(chǔ)器訪問的管理程序解決...

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求的前序部分所述的用于車輛、尤其是用于機(jī)動(dòng)車的窗片組件。此外，本發(fā)明涉及一種具有至少一個(gè)這種窗片組件的車輛、尤其是機(jī)動(dòng)車。、epb公開了一種用于車輛的門，該門具有可運(yùn)動(dòng)的窗。此外，jp-a公開了一種固定結(jié)構(gòu)。此外，由fra已知一種窗片裝配結(jié)構(gòu)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明的...

本公開涉及一種車輛用顯示控制裝置、車輛用顯示控制方法以及程序。、在美國(guó)專利公開公報(bào)/號(hào)公報(bào)中公開了如下技術(shù)，即，在汽車以第一駕駛模式而進(jìn)行動(dòng)作的情況下，以第一顯示模式來對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)的圖形進(jìn)行顯示，且在以與第一駕駛模式相比而被更高度地自動(dòng)化了的第二駕駛模式而進(jìn)行動(dòng)作的情況下，以第二顯示模式...

本發(fā)明涉及一種用于無內(nèi)胎輪胎的包括球閥的充氣閥。、用于馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式車輛（例如汽車、摩托車、踏板車）或自推進(jìn)式車輛（例如自行車）的輪胎通常包括環(huán)形部件，所述環(huán)形部件圍繞車輛的車輪上的輪輞。環(huán)形部件通常包括外部主體，所述外部主體通常由橡膠形成并且接觸車輛將沿其行駛的表面。在充氣輪胎中，該外部主體...

本申請(qǐng)屬于智能駕駛領(lǐng)域，涉及一種機(jī)械駐車雙通路控制系統(tǒng)以及應(yīng)用該系統(tǒng)的無人駕駛車輛。、目前，隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，其中自動(dòng)化程度最高的無人駕駛車輛被廣泛應(yīng)用于港口、礦區(qū)、物流運(yùn)輸、封閉道路等場(chǎng)景，例如已知有無人駕駛重型卡車、無人駕駛牽引車等?，F(xiàn)有的無人駕駛車輛一般采用電子駐車系統(tǒng)（epb...

本發(fā)明涉及電池包更換技術(shù)，具體涉及一種翻轉(zhuǎn)式電動(dòng)汽車電池包整體更換裝置。、在汽車領(lǐng)域，電動(dòng)車包括電動(dòng)商用車和電動(dòng)乘用車，都是以磷酸鐵鋰或三元鋰電池等電芯組成的動(dòng)力電池包為動(dòng)力能源，用動(dòng)力電池包、電機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸組成的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)替代以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和傳動(dòng)軸等組成的燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。汽車...

本發(fā)明涉及智能座艙，尤其是一種基于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的車輛儀表信息顯示方法、裝置及電子設(shè)備。、當(dāng)前汽車ar儀表技術(shù)主要分為三類：第一類是基礎(chǔ)導(dǎo)航疊加方案，如寶馬hud?ar導(dǎo)航系統(tǒng)，通過前擋風(fēng)玻璃投射導(dǎo)航箭頭、車道指引等信息，但僅聚焦導(dǎo)航單一維度，信息類型局限；第二類是多信息簡(jiǎn)單疊加方案，如奔馳mb...

本發(fā)明涉及智能診斷，具體涉及一種車內(nèi)乘員健康狀態(tài)智能調(diào)節(jié)方法、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、當(dāng)前車內(nèi)乘員的健康管理技術(shù)屬于技術(shù)早期，行業(yè)應(yīng)用按例較少。主要以車內(nèi)攝像頭為硬件基礎(chǔ)，捕獲乘員的面部視覺信號(hào)，再通過智能算法計(jì)算乘員的生理體征參數(shù)，但這種方案存在許多問題：、首先，監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)度不良，當(dāng)車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)，...

本申請(qǐng)涉及車輛控制，尤其涉及一種雨刷控制方法及車輛。、隨著汽車出行場(chǎng)景多元化，例如高速長(zhǎng)途、城區(qū)通勤、鄉(xiāng)村路段等，前擋風(fēng)玻璃沾染的污漬種類也隨之多樣化，例如路面瀝青霧、尾氣油污、飛蟲尸體等。部分污漬比較頑固，導(dǎo)致雨刷刮刷后仍有明顯污漬殘留，容易引發(fā)的視野受阻，增加駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)。、相關(guān)技術(shù)中...

本發(fā)明涉及車輛安全，尤其涉及一種車輛避險(xiǎn)方法、車輛控制器、系統(tǒng)及車輛。、當(dāng)前判斷其他車輛是否爆胎主要通過以下技術(shù)，存在明顯的誤報(bào)和漏報(bào)的局限性：、.基于音頻/聲紋的爆胎識(shí)別：因?yàn)樵谲囕v道路上環(huán)境嘈雜、噪音角度、聲源位置不準(zhǔn)、延時(shí)嚴(yán)重。、.基于圖像識(shí)別輪胎形變：僅基于圖像存在漏報(bào)和誤報(bào)率較高...