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本公開涉及一種電加熱系統(tǒng)。本公開還涉及一種包括這樣的電加熱系統(tǒng)的車輛。、在新能源車輛中，已知的是利用電機(jī)的相繞組作為主動(dòng)產(chǎn)熱部件，車輛熱管理系統(tǒng)再將所產(chǎn)生的熱量從電機(jī)轉(zhuǎn)移至需要加熱的部件。流過電機(jī)的相繞組以產(chǎn)生熱量的電流可包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作的驅(qū)動(dòng)電流和額外提供的加熱電流。驅(qū)動(dòng)電流和加熱電流都...

本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及一種復(fù)合結(jié)構(gòu)塑料車門以及一種汽車。、目前的復(fù)合材料車門內(nèi)外板結(jié)構(gòu)通常為塑料，采用鋼框架或鋁合金框架增強(qiáng)，車門內(nèi)飾板通過卡扣連接裝配在車門上，雖然能滿足車門功能和外觀，但為了確保性能的達(dá)成，車門結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、內(nèi)外板壁厚、零件數(shù)量多、工藝復(fù)雜，車門總成輕量化程度較低...

本發(fā)明涉及汽車零部件，特別涉及一種座墊骨架，同時(shí)，本發(fā)明還涉及一種設(shè)有該座墊骨架的汽車座椅，以及設(shè)有該汽車座椅的汽車。、汽車座椅是支撐駕乘人員身體的主要部件，其主要的作用是承載乘客的重量，為乘員身體提供支撐，并且，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們對(duì)于汽車駕乘體驗(yàn)要求的不斷提高，汽車座椅不僅需滿足乘...

本申請(qǐng)涉及車輛路徑規(guī)劃，尤其涉及一種行車軌跡規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，路徑規(guī)劃作為其核心模塊之一，需在確保行車安全的前提下生成平滑且符合車輛動(dòng)力學(xué)特性的行駛軌跡。目前廣泛應(yīng)用的傳統(tǒng)方法如a*、rrt等圖搜索或采樣類算法，能夠在靜態(tài)環(huán)境中快速找到一條避障的...

本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車方向盤，尤其是指一種機(jī)動(dòng)車方向盤。、在機(jī)動(dòng)車方向盤制造過程中，裝飾件作為提升產(chǎn)品外觀品質(zhì)和用戶體驗(yàn)的核心組件，其設(shè)計(jì)與安裝工藝直接影響整車的市場(chǎng)競(jìng)爭力。、傳統(tǒng)裝飾件普遍采用直接裝配于骨架輻板和輻條周圍發(fā)泡材料的結(jié)構(gòu)方式，這種設(shè)計(jì)導(dǎo)致裝飾件整體體積顯著增大，不僅難以實(shí)現(xiàn)方向盤...

本申請(qǐng)涉及汽車智能底盤與主動(dòng)安全，特別涉及一種懸架調(diào)節(jié)方法、裝置、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著城市化進(jìn)程加速，車輛日常行駛面臨路沿、減速帶、井蓋等突起物構(gòu)成的復(fù)雜路況，極易導(dǎo)致車輛底盤邊緣部位（如前、后保險(xiǎn)杠、輪拱下方）發(fā)生剮蹭事故，這不僅會(huì)造成車輛損傷和維修費(fèi)用，還可能影響行車安全。雖然部分部...

本申請(qǐng)涉及，特別涉及一種支座和支座組件。、一些情況下，需要支座通過兩個(gè)鎖止件安裝于安裝基體上，以供使用。例如，一些車輛中，支座通過兩個(gè)鎖止件安裝于用作安裝基體的軌道上，以方便乘客踩踏或置物。、然而，相關(guān)技術(shù)中，支座的兩個(gè)鎖止件的用于與安裝基體接合的一端之間在鎖止?fàn)顟B(tài)下的距離（可稱為跨距，或...

本發(fā)明涉及車輛控制的，尤其涉及一種基于前車橫向距離的加速度調(diào)控方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?。與此同時(shí)，汽車智能化水平不斷提升，消費(fèi)者對(duì)車輛性能的要求也日益提高，自適應(yīng)巡航功能作為常見的輔助駕駛功能，得到了廣泛應(yīng)用。、在車輛行駛...

本申請(qǐng)涉及智慧車輛，尤其涉及一種車輛前風(fēng)擋電加熱的控制方法、存儲(chǔ)介質(zhì)和車輛。、隨著汽車行業(yè)對(duì)駕駛安全性與舒適性要求的不斷提升，前風(fēng)擋電加熱系統(tǒng)已成為車輛在低溫、高濕環(huán)境下的重要配置，其核心作用是快速清除前風(fēng)擋玻璃表面的霜霧，保障駕駛員視野清晰。、目前主流的前風(fēng)擋電加熱系統(tǒng)多采用內(nèi)嵌常規(guī)電熱...

本申請(qǐng)涉及軌道車輛，更具體地說，涉及一種軌道車輛及其軟管破裂保護(hù)裝置、保護(hù)系統(tǒng)。、軌道車輛往往通過總風(fēng)軟管連接各節(jié)車的總風(fēng)管路，以能夠在正常運(yùn)行過程中提供壓縮空氣，用于制動(dòng)施加與緩解，當(dāng)軌道車輛的總風(fēng)軟管滲漏或破裂導(dǎo)致風(fēng)壓過低時(shí)，軌道車輛將施加緊急制動(dòng)，無法繼續(xù)運(yùn)行，嚴(yán)重影響軌道車輛運(yùn)營效...

本申請(qǐng)涉及車輛安全，更具體地涉及一種安全氣囊、一種安全氣囊的控制方法、一種安全氣囊裝置、一種車輛以及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、現(xiàn)有的安全氣囊使用場(chǎng)景中，對(duì)實(shí)現(xiàn)多樣性保護(hù)具有強(qiáng)制性要求，例如，在汽車碰撞事故中，針對(duì)不同類型乘員、不同碰撞場(chǎng)景、不同緊固系統(tǒng)匹配狀態(tài)，安全氣囊需要提供差異化、精準(zhǔn)化的...

本發(fā)明涉及汽車零部件，尤其涉及一種寬頻降噪通風(fēng)型超結(jié)構(gòu)及汽車通風(fēng)框。、汽車通風(fēng)框是汽車上用于實(shí)現(xiàn)車艙內(nèi)氣壓平衡和氣流方向調(diào)節(jié)的重要部件，通常安裝在后備箱左右側(cè)內(nèi)鈑金處，左右各設(shè)置一個(gè)，其工作原理是通過機(jī)械結(jié)構(gòu)，在車輛開啟外循環(huán)時(shí)，利用車艙內(nèi)外的氣壓差使通風(fēng)框上的扇片打開，從而實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外氣體...

本發(fā)明涉及電動(dòng)礦車，具體涉及一種熱管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)的控制方法、裝置及電動(dòng)礦車。、目前，工程機(jī)械的新能源車輛，特別是電動(dòng)礦車，熱管理系統(tǒng)主流方案采用獨(dú)立的駕駛室空調(diào)系統(tǒng)與動(dòng)力電池冷卻回路，此種分離式熱管理架構(gòu)存在以下弊端：駕駛室與電池冷卻系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行導(dǎo)致能源重復(fù)消耗，熱管理系統(tǒng)在高溫礦區(qū)...

本申請(qǐng)涉及智能車輛控制，尤其涉及緩速器控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及產(chǎn)品。、在當(dāng)前重卡運(yùn)輸領(lǐng)域，無論是傳統(tǒng)燃油動(dòng)力還是新能源車型，長下坡公開下的制動(dòng)安全性與效率始終是關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)之一。、目前主流解決方案仍依賴于液力緩速器（液緩）、電機(jī)制動(dòng)或二者協(xié)同的復(fù)合制動(dòng)方式。然而，液緩的介入時(shí)機(jī)、檔...

本申請(qǐng)涉及車輛，具體地涉及一種電池包懸置裝置、控制方法及車輛。、近些年，新能源汽車產(chǎn)銷量呈爆炸式增長，電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)成為汽車行業(yè)的普遍共識(shí)。在多種技術(shù)形式的新能源汽車中，純電動(dòng)汽車以電池組為動(dòng)力源取代發(fā)動(dòng)機(jī)，由于目前人們對(duì)于純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程、動(dòng)力性的較高要求與電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展形...

本申請(qǐng)涉及電動(dòng)汽車，更具體地說，涉及一種電動(dòng)汽車自動(dòng)駐坡控制方法、系統(tǒng)、汽車及電子設(shè)備。、目前電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐坡功能方法中，最具代表性的是通過車輛的esp（electronic?stability?program，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、輪速傳感器、油門踏板傳感器和坡度傳感器等實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀...

本申請(qǐng)涉及車輛，尤其涉及車輛燈光控制領(lǐng)域，具體涉及一種車輛行車光照補(bǔ)償方法、裝置及車輛。、在當(dāng)前車輛照明系統(tǒng)中，主流技術(shù)如自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)和矩陣大燈主要通過機(jī)械或電子方式動(dòng)態(tài)調(diào)整光軸方向或光束分布。這些系統(tǒng)通過直接控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)反射碗/透鏡或精確操控矩陣式發(fā)光二極管（light?emitti...

本發(fā)明涉及吸能盒領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車碰撞吸能盒及其加工工藝。、汽車防碰撞吸能盒是車身被動(dòng)安全系統(tǒng)的核心模塊化部件，通常對(duì)稱安裝在前后保險(xiǎn)杠防撞梁與車身縱梁之間，是車輛碰撞時(shí)的“第一道能量吸收防線”。其核心作用是通過自身預(yù)設(shè)路徑的可控塑性變形，高效吸收碰撞能量，避免碰撞力直接傳遞至車...

本發(fā)明涉及車輛過坑制動(dòng)協(xié)同控制，具體涉及一種車輛平順過坑制動(dòng)協(xié)同控制方法及系統(tǒng)。、隨著汽車智能化與電動(dòng)化的發(fā)展，線控底盤技術(shù)成為實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛及提升車輛性能的關(guān)鍵。其中，電子機(jī)械制動(dòng)（emb）系統(tǒng)因其摒棄傳統(tǒng)液壓結(jié)構(gòu)、采用四輪獨(dú)立電機(jī)直驅(qū)制動(dòng)卡鉗，實(shí)現(xiàn)了響應(yīng)速度更快、控制精度更高、結(jié)構(gòu)更...

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車充電設(shè)備，具體涉及一種可自動(dòng)復(fù)位的具有碰撞緩沖功能的充電樁結(jié)構(gòu)。、現(xiàn)隨著新能源車輛的普及，越來越多的居民區(qū)、樓宇、商場(chǎng)、停車場(chǎng)等公共區(qū)域開始設(shè)置充電樁、充電站以方便相關(guān)人員的使用，其中落地式/立柱式的充電樁使用廣泛且還在持續(xù)增長。但由于駕駛操作誤差、視野盲區(qū)或空間布局緊湊...