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本發(fā)明主要涉及車輛運動控制，具體涉及一種基于輪胎滑移狀態(tài)的路面實際附著系數(shù)預(yù)估方法、裝置及存儲介質(zhì)。、在車輛運動控制領(lǐng)域，路面實際附著系數(shù)是esp（電子穩(wěn)定程序）、tcs（牽引力控制系統(tǒng)）等主動安全系統(tǒng)的核心輸入?yún)?shù)，其估算精度直接決定車輛動態(tài)控制的安全性與平順性。當(dāng)前主流的路面附著系數(shù)預(yù)...

本發(fā)明涉及氫燃料汽車的安全控制模塊，特別涉及一種氫燃料汽車的加注口擋板開關(guān)及其開啟狀態(tài)檢測方法。、隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，氫燃料電池汽車因其零排放、續(xù)航里程長、加注速度快等優(yōu)勢，已成為未來清潔能源交通的重要方向之一。但是由于氫燃料電池汽車通過短時間內(nèi)高壓加注氫氣，對燃料系統(tǒng)的整體安全...

本申請涉及自動駕駛，具體而言，涉及一種靜態(tài)障礙物的檢測方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。、在自動駕駛技術(shù)體系中，靜態(tài)障礙物（如?？抗收宪?、靜止行人、道路施工設(shè)施等）的精準(zhǔn)識別和穩(wěn)定跟蹤是保障行車安全的前提。、目前，現(xiàn)有技術(shù)主要是從“障礙物速度是否為零”這樣單一的速度維度來判斷當(dāng)前檢測到的障礙物是...

本發(fā)明涉及一種用于為在車行道上行駛的機動車輛求取應(yīng)由該機動車輛駛出的目標(biāo)輪胎行跡的方法、一種裝置、一種計算機程序以及一種機器可讀的存儲器介質(zhì)。、由于例如在車行道上存在雨、雪/冰或污物例如油或類似污物，因此對于機動車輛來說可能產(chǎn)生行駛動態(tài)的負(fù)面影響，例如由于更差的靜摩擦力導(dǎo)致顯著更長的制動距...

本發(fā)明涉及一種控制車輛的門的車輛門控制裝置。、在下述專利文獻(xiàn)中，記載了一種根據(jù)面部認(rèn)證來解除車輛的門鎖定，進行門的開放的門鎖解除方法。在專利文獻(xiàn)的門鎖解除方法中，通過紅外線測距傳感器連續(xù)性地取得車外的對象物與紅外線測距傳感器之間的距離。接著，根據(jù)取得的距離逐漸地減少且距離在第一距離閾值以下...

本公開總體上涉及機動車輛，并且更具體地，涉及用于用于保護機動車輛的玻璃面板的可展開玻璃防護系統(tǒng)。、許多機動車輛包括用于運輸各種類型的貨物的載貨空間。例如，皮卡車包括確立卡車的載貨空間的貨廂。技術(shù)實現(xiàn)思路、根據(jù)本公開的示例性方面的機動車輛尤其包括車窗、隔板和可展開的玻璃防護件，所述可展開的玻...

本公開總體上涉及一種致動器總成。更具體地，本公開涉及一種用于車輛的調(diào)風(fēng)器的致動器總成。、車輛可具有暖通空調(diào)系統(tǒng)以向乘客艙提供調(diào)節(jié)后的空氣?？諝獾姆较蚩捎沙丝驼{(diào)整。技術(shù)實現(xiàn)思路、根據(jù)本公開的第一方面，一種用于車輛的空氣輸送系統(tǒng)包括至少一個調(diào)風(fēng)器總成。所述至少一個調(diào)風(fēng)器總成包括殼體，所述殼體限...

本發(fā)明涉及一種機動車的襯墊部件，所述襯墊部件包括：底架；襯墊，所述襯墊設(shè)置在所述底架上；在所述底架上的緊固輪廓；紡織品覆蓋部，所述紡織品覆蓋部至少局部地覆蓋和/或包圍所述襯墊；至少一個在所述紡織品覆蓋部上的緊固條，所述緊固條可固定在所述底架的緊固輪廓上，以用于固定所述紡織品覆蓋部。、機動車...

本申請涉及在線自動泊車速度規(guī)劃，具體涉及一種自動泊車速度規(guī)劃方法、裝置及計算機程序產(chǎn)品。、在現(xiàn)代社會，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾ぞ?，而隨著城市化進程的加快，停車難問題日益突出，自動泊車系統(tǒng)作為一種解決停車難題的技術(shù)，逐漸受到消費者的青睞。、然而，現(xiàn)有的自動泊車系統(tǒng)在車速規(guī)劃方面仍存在...

本發(fā)明涉及車輛控制，尤其涉及一種車輛制動控制方法、裝置、存儲介質(zhì)、車輛控制器及車輛。、隨著科技的不斷發(fā)展，車輛的噪聲、振動和聲振粗糙度(noise、vibration、harshness，nvh)逐漸開始作為衡量車輛舒適度和性能的重要標(biāo)準(zhǔn)。然而，目前為了保障車輛的行駛安全性，通常會給車輛配...

本申請涉及車輛控制，特別是涉及一種車輛控制方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)。、在軟件定義汽車的發(fā)展浪潮下，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為行業(yè)核心發(fā)展趨勢，這一趨勢同樣深刻推動著摩托車電子電氣系統(tǒng)的升級變革。摩托車車身電子控制裝置的功能維度持續(xù)拓展。、傳統(tǒng)技術(shù)方案普遍采用基于電子控制單元（electro...

本申請涉及車輛，尤其涉及一種基于智能前照燈的來車提醒方法及系統(tǒng)。、像素智能前照燈是一種先進的汽車照明技術(shù)，提供更精細(xì)和智能的照明控制，結(jié)合攝像頭、激光雷達(dá)等感知系統(tǒng)，可按投影圖像，如光毯、斑馬線、導(dǎo)航地圖等，并且能夠根據(jù)實際駕駛條件和周圍環(huán)境，動態(tài)調(diào)整光束分布，以提高夜間行車的安全性和舒適...

本發(fā)明屬于軌道交通列車電傳動，具體涉及一種列車三相電力傳動系統(tǒng)及優(yōu)化運行控制方法。、現(xiàn)行電氣化鐵路和城市軌道交通列車的電傳動系統(tǒng)主要采用兩種牽引供電制式：直流v（或?v制式）與工頻單相交流kv制式。這兩種制式在實際應(yīng)用中均存在固有缺陷：、.直流制式問題：、雜散電流腐蝕：直流泄漏電流（雜散電...

本發(fā)明涉及一種機輪剎車的冷卻裝置及機輪剎車的冷卻方法。、在飛機著陸后，機輪剎車溫度會急劇升高，會導(dǎo)致以下結(jié)果：a）機輪剎車的熱熔塞熔化概率偏高，對飛行安全造成影響；b)?出現(xiàn)起飛前剎車超溫延遲派遣的概率升高，導(dǎo)致航線運營過站時間增加，并影響飛機利用率和經(jīng)濟性。、因此，在飛機著陸后，通常會利...

本申請涉及交通工具，特別是涉及一種出風(fēng)裝置。本申請還涉及包括這種出風(fēng)裝置的用于交通工具的空調(diào)系統(tǒng)。、車輛通常裝配有空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)包括安裝在車輛內(nèi)的多個位置處的出風(fēng)裝置，以對車輛內(nèi)的多個位置吹風(fēng)，并由此調(diào)節(jié)車輛內(nèi)的溫度。、一些安裝在車輛的頂棚處的出風(fēng)裝置包括進風(fēng)通道和出風(fēng)通道，并且進風(fēng)通...

本申請涉及車輛，尤其涉及一種泊車參數(shù)校準(zhǔn)方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)。、隨著汽車智能化程度的提高，泊車輔助系統(tǒng)（automatic?parking?assist，apa）已成為許多車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。這些功能高度依賴于對車輛運動的精確感知和控制，其核心參數(shù)（例如輪胎滾動半徑、車速脈沖與實際位移的...

本發(fā)明涉及能源管理與優(yōu)化控制，更具體地說，本發(fā)明涉及vg充電樁谷充峰放能源管理系統(tǒng)及方法。、隨著新能源汽車的快速普及和智能電網(wǎng)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，vg雙向充電技術(shù)作為電動汽車與電網(wǎng)深度互動的重要載體，已成為削峰填谷和優(yōu)化電力資源配置的關(guān)鍵技術(shù)手段；在電網(wǎng)負(fù)荷管理中，vg充電樁通過在用電低谷時段...

本申請涉及磁懸浮列車，特別是涉及磁懸浮高速列車的車輪系統(tǒng)控制裝置。、現(xiàn)有軌道交通車輛達(dá)到一定速度后，空氣阻力再加上機械摩擦、粘著系數(shù)等因素，嚴(yán)重制約了軌道交通列車速度的進一步提升。超導(dǎo)磁懸浮交通作為一種新型交通系統(tǒng)，采用超導(dǎo)側(cè)壁式懸浮導(dǎo)向裝，不受機械摩擦和粘著系數(shù)的限制，且懸浮和導(dǎo)向間隙較...

本發(fā)明涉及車輛控制領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛驅(qū)動控制方法、一種車輛驅(qū)動控制系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。、目前投放在市場的大量國產(chǎn)新能源商用車驅(qū)動節(jié)能控制多是基于駕駛員需求的控制，針對負(fù)責(zé)場景及負(fù)荷工況的驅(qū)動控制有待研究挖潛。、如中國發(fā)明專利，發(fā)明名稱：一種應(yīng)用于新能源商用車的驅(qū)動控制方法、裝置...

本申請屬于新能源電動汽車控制，尤其涉及一種電驅(qū)動系統(tǒng)及其主動放電控制方法。、隨著汽車領(lǐng)域向著電動化和智能化發(fā)展，越來越多的汽車配備了電子電氣系統(tǒng)，電子器件部件取代了機械部件，從而不可避免的對整車安全帶來了諸多不確定風(fēng)險。特別是汽車高壓系統(tǒng)在工作時電壓通常在幾百伏以上，而人體安全電壓不超v，...