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本發(fā)明涉及一種根據(jù)推定出的行駛道路的形狀進(jìn)行車(chē)輛控制的車(chē)輛控制裝置。、作為這種技術(shù)，已知有將第一距離以內(nèi)的道路形狀推定為曲率變化率恒定的曲線，將第一距離以遠(yuǎn)的道路形狀推定為曲率恒定的曲線的技術(shù)（參照專(zhuān)利文獻(xiàn)）。、在現(xiàn)有技術(shù)中，由于以第一距離以遠(yuǎn)的曲率恒定為前提來(lái)推定遠(yuǎn)方的道路形狀，因此難以...

本公開(kāi)涉及電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)，并且在一些示例中，涉及利用車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)單元作為升壓轉(zhuǎn)換器以從各種電壓源進(jìn)行高效充電的算法和系統(tǒng)。、近年來(lái)，受電池技術(shù)進(jìn)步和日益增長(zhǎng)的環(huán)境問(wèn)題推動(dòng)，電動(dòng)汽車(chē)日益普及。然而，這些車(chē)輛的充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨著諸多挑戰(zhàn)。現(xiàn)有的充電網(wǎng)絡(luò)由多種電壓水平組成，從標(biāo)準(zhǔn)的v?ac電源插...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制，尤其涉及一種車(chē)輛的控制方法、存儲(chǔ)介質(zhì)及車(chē)輛。、acc（adaptive?cruise?control，自適應(yīng)巡航控制）系統(tǒng)既可以使車(chē)輛加速或減速到駕駛員設(shè)定的速度并保持穩(wěn)定行駛，也可以跟隨前車(chē)加速或減速并使本車(chē)與前車(chē)保持駕駛員設(shè)定的車(chē)間時(shí)距穩(wěn)定行駛，當(dāng)跟隨前車(chē)直至停止時(shí)...

本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的平視顯示器、一種具有這種平視顯示器的車(chē)輛以及一種用于調(diào)整至少一個(gè)信息元素在這種平視顯示器的顯示裝置的顯示元件上的顯示的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法。、用于車(chē)輛、尤其是乘用車(chē)的平視顯示器基本上由現(xiàn)有技術(shù)已知。這些平視顯示器使得駕駛員能夠在不將視線從道路上移開(kāi)的情況下感知信息。這通...

本發(fā)明涉及車(chē)輛制造，尤其涉及一種座椅聯(lián)動(dòng)裝置、具有該座椅聯(lián)動(dòng)裝置的座椅和具有該座椅的車(chē)輛。、很多車(chē)輛中配置了翻折頭枕，在座椅向前放倒后頭枕自動(dòng)翻折，與行李箱形成一個(gè)平面，用來(lái)擴(kuò)大行李箱的儲(chǔ)物空間。為了實(shí)現(xiàn)靠背放倒過(guò)程中頭枕自動(dòng)折疊的目的，一般采用在靠背旋轉(zhuǎn)軸的位置增加聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與頭...

本公開(kāi)涉及一種運(yùn)載工具，更具體地涉及一種用于識(shí)別和警告運(yùn)載工具用戶不當(dāng)運(yùn)載工具裝載的方法。、一些運(yùn)載工具配備有運(yùn)載有效載荷和其他貨物的能力。然而，其中一些運(yùn)載工具可能會(huì)因超載或載荷不平衡的有效載荷而導(dǎo)致不當(dāng)裝載。超載運(yùn)載工具或載荷不平衡(即重心不當(dāng))的運(yùn)載工具可能不穩(wěn)定、難以控制和/或結(jié)構(gòu)...

本申請(qǐng)屬于車(chē)輛，具體涉及一種傳動(dòng)系統(tǒng)以及車(chē)輛。、汽車(chē)縱置傳動(dòng)系統(tǒng)通常是指車(chē)輛引擎和變速箱沿車(chē)輛的長(zhǎng)軸縱向布置的傳動(dòng)系統(tǒng)。這種傳動(dòng)系統(tǒng)通常用于前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)或后驅(qū)車(chē)輛，以及四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛?？v置傳動(dòng)系統(tǒng)在車(chē)輛設(shè)計(jì)中有許多優(yōu)點(diǎn)，包括良好的平衡、較低的生產(chǎn)成本和易于維護(hù)等。、相關(guān)技術(shù)中，縱置混合動(dòng)...

本發(fā)明涉及車(chē)輛控制裝置。、專(zhuān)利文獻(xiàn)的駕駛輔助裝置具備：在設(shè)定行駛路徑時(shí)獲取駕駛員所要求的目標(biāo)的路徑目標(biāo)獲取單元、根據(jù)所獲取的目標(biāo)進(jìn)行行駛路徑的選擇的路徑選擇單元、獲取所選擇的路徑的路徑信息的路徑信息獲取單元、計(jì)算所選擇的路徑中的車(chē)輛的目標(biāo)軌跡的目標(biāo)軌跡計(jì)算單元、以及求出基于所述路徑信息計(jì)算...

本公開(kāi)的實(shí)施方式涉及用于執(zhí)行車(chē)輛的自動(dòng)代客駕駛（automated?valetdriving）的方法和裝置。、自動(dòng)代客駕駛系統(tǒng)（avds）包括用戶、系統(tǒng)和自主車(chē)輛。avds可以將自主駕駛控制權(quán)限從用戶轉(zhuǎn)移到自主車(chē)輛。avds可以使用自主駕駛功能來(lái)執(zhí)行代客駕駛控制。為了控制車(chē)輛以通過(guò)avds...

本發(fā)明涉及一種煙火式致動(dòng)器，尤其是用于車(chē)輛安全裝置、例如發(fā)動(dòng)機(jī)罩頂升器或安全帶收緊器，該煙火式致動(dòng)器包括圓柱形的外殼，在該外殼的第一軸向端部區(qū)段上設(shè)置有用于連接至構(gòu)件的連接裝置并且在該外殼的第二軸向端部區(qū)段中容納有點(diǎn)火單元，并且該煙火式致動(dòng)器包括在外殼中可軸向移動(dòng)地被引導(dǎo)的活塞，該活塞在外殼中的軸...

、隨著計(jì)算和車(chē)輛技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，自主性相關(guān)的特征已經(jīng)變得更強(qiáng)大和廣泛可用，并且能夠在更廣泛的環(huán)境下控制車(chē)輛。例如，對(duì)于汽車(chē)，汽車(chē)工業(yè)通常已經(jīng)采用sae國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)j，其指定個(gè)水平的自主性。不具有自主性的車(chē)輛被指定為水平，并且在具有水平自主性的情況下，車(chē)輛控制轉(zhuǎn)向或速度（但不是兩者），從而使操作...

本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的防打滑系統(tǒng)。具體地，本發(fā)明是參考基于在胎面的前方位置噴射液體的防打滑系統(tǒng)而開(kāi)發(fā)的。、申請(qǐng)人已經(jīng)開(kāi)發(fā)并提出了用于車(chē)輛的防打滑系統(tǒng)，其基于在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的前輪的胎面的前方位置噴射液體，所噴射的液體從機(jī)動(dòng)車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃清洗液的罐中抽取。這種系統(tǒng)的示例在意大利工業(yè)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?..

本公開(kāi)涉及能夠使傾斜車(chē)輛的安全性提高的控制裝置及控制方法。、以往，提出了輔助摩托車(chē)等傾斜車(chē)輛的由騎乘者進(jìn)行的駕駛的各種技術(shù)。例如，在專(zhuān)利文獻(xiàn)中公開(kāi)了一種駕駛者輔助系統(tǒng)，所述駕駛者輔助系統(tǒng)基于由檢測(cè)處于行駛方向或?qū)嵸|(zhì)上處于行駛方向的障礙物的傳感器裝置檢測(cè)到的信息，向摩托車(chē)的騎乘者警告正在不適...

本發(fā)明涉及用于為車(chē)輛提供變道輔助的方法、用于車(chē)輛的變道輔助方法和用于執(zhí)行上述方法的系統(tǒng)。本發(fā)明尤其涉及例如在自動(dòng)駕駛時(shí)計(jì)算和啟動(dòng)最佳的變道。、用于自動(dòng)駕駛的輔助系統(tǒng)始終是重要的。自動(dòng)駕駛可以利用不同的自動(dòng)化程度進(jìn)行。示例性的自動(dòng)化程度是輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛的或...

本公開(kāi)總體涉及包括電池和一個(gè)或多個(gè)電機(jī)的電動(dòng)礦用車(chē)輛的電池的充電。公開(kāi)的裝置和方法可以例如應(yīng)用于鑿巖機(jī)。、電動(dòng)礦用車(chē)輛通常配備有電池，以即使在電動(dòng)礦用車(chē)輛未連接到外部電源時(shí)也允許能量的供應(yīng)。這對(duì)于使電動(dòng)礦用車(chē)輛能夠在不同的作業(yè)場(chǎng)地之間移動(dòng)，并且能夠在沒(méi)有外部電源的作業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行操作是必要的。...

本發(fā)明屬于汽車(chē)座椅配件，具體涉及一種汽車(chē)座椅滑軌的防塵結(jié)構(gòu)。、籠統(tǒng)地講，對(duì)汽車(chē)座椅滑軌（主要為下滑軌）采取合理的防護(hù)措施不僅可防塵，而且能有效引導(dǎo)和阻擋液體如潑灑的飲料、滲入的水進(jìn)入滑軌核心區(qū)域，有效降低因液體導(dǎo)致的腐蝕、污漬難以清理的風(fēng)險(xiǎn)。、具體地講，對(duì)汽車(chē)座椅滑軌采取防塵措施可以顯著延...

本發(fā)明屬于座椅，尤其涉及一種座椅靠背與轉(zhuǎn)盤(pán)和滑軌聯(lián)動(dòng)解鎖裝置。、傳統(tǒng)座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)彼此獨(dú)立，一般靠背、轉(zhuǎn)盤(pán)與滑軌的解鎖分別對(duì)應(yīng)一個(gè)開(kāi)關(guān)，使用時(shí)需分別打開(kāi)三處的開(kāi)關(guān)方可實(shí)現(xiàn)功能的調(diào)節(jié)。座椅用戶需要更加方便、高效快捷的解鎖方式，而傳統(tǒng)座椅靠背、轉(zhuǎn)盤(pán)與滑軌開(kāi)關(guān)之間不能形成有效整合，難以面對(duì)不同類(lèi)型...

本發(fā)明屬于移動(dòng)機(jī)器人，具體涉及移動(dòng)機(jī)器人磁吸牽引裝置及操作方法。、隨著全球科技的飛速發(fā)展，機(jī)器人、無(wú)人機(jī)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)已成為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心驅(qū)動(dòng)力。尤其在智能交通和物流領(lǐng)域，自動(dòng)化、無(wú)人化的趨勢(shì)正深刻地改變著傳統(tǒng)模式。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的普及率持續(xù)快速攀升，但隨之而來(lái)的充電...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛泊車(chē)領(lǐng)域，特別是涉及泊車(chē)交互方法、泊車(chē)控制方法、電子裝置和車(chē)輛。、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生活水平提升，汽車(chē)已成為日常出行的重要工具，其普及程度日益提高，汽車(chē)保有量也隨之增長(zhǎng)。汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)與城市停車(chē)環(huán)境的日益緊張，使得用戶在日常泊車(chē)過(guò)程中面臨著諸多挑戰(zhàn)。例如在商場(chǎng)、老舊小區(qū)等場(chǎng)...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛，特別涉及一種車(chē)輛座艙動(dòng)態(tài)配置系統(tǒng)、方法、車(chē)輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著汽車(chē)智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，車(chē)輛已演變?yōu)橛蓜?dòng)力域、底盤(pán)域、座艙域和智駕域等多個(gè)功能域組成的智能移動(dòng)終端。然而，相關(guān)技術(shù)普遍采用預(yù)設(shè)的固定模式（如“運(yùn)動(dòng)”“舒適”“節(jié)能”模式），需用戶手動(dòng)切換，無(wú)法根據(jù)實(shí)時(shí)路況、環(huán)境變...