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本發(fā)明涉及一種交通工具用座椅，尤其涉及一種包括座椅緩沖墊的交通工具用座椅。、以往，在車輛等的交通工具用座椅中，已知有具有座椅加熱器及對座椅加熱器進(jìn)行控制的溫度控制構(gòu)件（具體而言為自動調(diào)溫器）的座椅緩沖墊。例如，在專利文獻(xiàn)中公開了一種座椅加熱器配置在襯墊材的上表面且自動調(diào)溫器配置在襯墊材的前...

本發(fā)明涉及一種方法和一種相應(yīng)的裝置，其所針對的是提高車輛乘員的安全性。、車輛典型地包括能夠特定地針對乘員被調(diào)節(jié)的一個或多個車輛部件。特別是，車輛典型地包括用于一個或多個相應(yīng)車輛乘員的車輛座椅。車輛乘員的安全性和舒適性可以與用于相應(yīng)車輛乘員的對車輛座椅、特別是車輛座椅的頭枕的正確調(diào)節(jié)有關(guān)。技...

本發(fā)明涉及用于機(jī)動車輛的防打滑系統(tǒng)。具體地，本發(fā)明是參考基于在胎面的前方位置噴射液體的防打滑系統(tǒng)而開發(fā)的。、申請人已經(jīng)開發(fā)并提出了用于車輛的防打滑系統(tǒng)，其基于在機(jī)動車輛的前輪的胎面的前方位置噴射液體，所噴射的液體從機(jī)動車輛的擋風(fēng)玻璃清洗液的罐中抽取。這種系統(tǒng)的示例在意大利工業(yè)發(fā)明專利申請?zhí)?..

本發(fā)明涉及一種管理輪胎氣壓的氣壓管理裝置及氣壓管理方法。、車輛的行駛穩(wěn)定性通過適當(dāng)管理安裝在車輛上的輪胎的氣壓來確保。近年來，業(yè)界正嘗試在輪胎中設(shè)置tpms（tire?pressure?monitoring?system：輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)）傳感器，并利用云端管理從tpms傳感器得到的氣壓信...

本申請屬于自動駕駛，尤其涉及一種軌跡規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備、車輛、介質(zhì)及產(chǎn)品。、端到端智駕模型可以根據(jù)是否使用大語言模型分為兩大類。基于大語言模型的智駕模型可以很好地理解圖像中包含的語義信息，從而獲得更強(qiáng)的泛化能力與可解釋性。但是，由于這類模型的參數(shù)量龐大，導(dǎo)致部署成本很高，在中低端算力平臺...

本發(fā)明涉及電動汽車充電設(shè)備，特別是涉及一種智能充電樁的模塊協(xié)同控制方法、裝置及電子設(shè)備。、在電動汽車充電設(shè)備領(lǐng)域，智能充電樁通常包含電纜自動收放機(jī)構(gòu)、充電功率模塊及人機(jī)交互模塊等多個獨(dú)立的功能單元。這些模塊多采用分離式的控制架構(gòu)，各單元僅負(fù)責(zé)自身功能的實(shí)現(xiàn)，彼此間缺乏高效、可靠的數(shù)據(jù)交互與...

本發(fā)明涉及新能源充電技術(shù)與智能控制，特別是涉及一種兆瓦級充電堆智能控制方法、系統(tǒng)及終端。、在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，兆瓦級充電堆憑借高功率輸出和多車型兼容的顯著優(yōu)勢，已然成為攻克電動汽車“充電慢”難題的核心利器。然而，現(xiàn)有的兆瓦充電堆控制系統(tǒng)卻并非盡善盡美，在技術(shù)層面存在著一些亟待突...

本發(fā)明涉及能量管理，尤其涉及一種礦用自卸車超級電容混合動力能量分配優(yōu)化方法及系統(tǒng)。、礦用自卸車作為礦山運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，普遍采用大功率柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動，因其特殊的工作環(huán)境和運(yùn)行工況，存在能源消耗較高、環(huán)保性能有待提升等方面的挑戰(zhàn)。為了提高能源利用效率，優(yōu)化環(huán)境適應(yīng)性，礦用自卸車超級電容混合動力...

本申請涉及安全駕駛領(lǐng)域，尤其涉及車機(jī)多源融合駕駛員狀態(tài)監(jiān)測與智能干預(yù)系統(tǒng)。、現(xiàn)有車機(jī)駕駛員監(jiān)測技術(shù)存在以下核心缺陷：、監(jiān)測維度單一：多數(shù)系統(tǒng)僅依賴單攝像頭采集面部數(shù)據(jù)，僅能識別閉眼、打哈欠等基礎(chǔ)疲勞特征，無法覆蓋“手部脫離方向盤”“視線偏離路面”“心率異?！钡榷嗑S度風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)；、數(shù)據(jù)融合度低...

本申請涉及線控底盤，特別是涉及一種車輛應(yīng)急供電方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及介質(zhì)。、在目前的線控底盤技術(shù)中，為了確保線控底盤系統(tǒng)在斷電的情況下依然具備轉(zhuǎn)向能力，其系統(tǒng)通常采用雙路低壓供電的供電架構(gòu)。該架構(gòu)內(nèi)存在主用電源和備用電源，主用v電源依托鉛酸或鋰鐵電池搭建，備用v電源則由隔離dc/dc-逆變...

本申請屬于車輛質(zhì)量估算領(lǐng)域，更具體地，涉及一種基于多傳感器融合的車輛質(zhì)量估算方法。、車輛質(zhì)量估算與超重報(bào)警是保障車輛行駛安全、延長車輛使用壽命的核心技術(shù)。目前存在多種估算方案，但各有局限。例如，基于胎壓傳感器的方案受溫度影響顯著，缺乏明確的溫度-壓力對應(yīng)關(guān)系，導(dǎo)致載荷估算精度較差；基于行程...

本發(fā)明屬于拖拉機(jī)，特指一種混合動力拖拉機(jī)的串聯(lián)傳動控制方法。、現(xiàn)有中國發(fā)明申請專利（申請公布號cna）所公開的一種拖拉機(jī)組合電機(jī)智能控制傳動系統(tǒng)，包括有發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的曲軸輸出端與發(fā)電機(jī)的輸入軸傳動聯(lián)接，發(fā)電機(jī)通過高壓配電總成分別與驅(qū)動電機(jī)、動力電池電性連接，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與變速箱總成的...

本申請涉及車輛，尤其涉及一種車輛制動方法、裝置、車輛、及存儲介質(zhì)。、在現(xiàn)代智能駕駛技術(shù)中，車輛緊急制動系統(tǒng)的安全性直接關(guān)系到駕駛者和乘客的生命安全。尤其在復(fù)雜路況下或突發(fā)危險(xiǎn)事件時，駕駛員可能因反應(yīng)延遲或誤操作導(dǎo)致制動不及時，從而引發(fā)交通事故。、目前緊急制動系統(tǒng)多依賴?yán)走_(dá)、攝像頭等外部環(huán)境...

本發(fā)明涉及新能源汽車，具體涉及一種充電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)的控制方法及車輛。、隨著新能源汽車的快速發(fā)展，高壓化可以有效提升充電速率，成為新能源汽車發(fā)展趨勢，但是存在大量低壓供電設(shè)備，與新能源汽車中的動力電池不匹配。、為匹配供電設(shè)備，相關(guān)技術(shù)通過復(fù)用車輛中的電機(jī)驅(qū)動模塊，以實(shí)現(xiàn)升壓功能，但是，相關(guān)...

本發(fā)明涉及陸空兩棲交通工具，涉及一種基于縱列雙旋翼構(gòu)型的內(nèi)藏式升降飛行汽車。、隨著立體交通概念的興起，飛行汽車成為了研究熱點(diǎn)。目前的飛行汽車構(gòu)型主要集中在多旋翼或傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型上。然而，這些主流構(gòu)型在“汽車化”的過程中面臨著物理特性的天然矛盾：為了提供足夠的升力，多旋翼結(jié)構(gòu)通常需要較大的橫向...

本申請屬于車輛領(lǐng)域，涉及車輛控制技術(shù)，尤其涉及一種車輛控制方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)。、在坡道場景下，車輛因重力沿坡面方向的分力作用而存在顯著的溜坡風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)駕駛員在坡道上臨時停車或準(zhǔn)備起步時，若制動控制不當(dāng)，車輛將產(chǎn)生非預(yù)期的縱向移動（也即溜坡），從而影響駕駛的安全性與可控性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路...

本發(fā)明涉及飛機(jī)防滑剎車控制，具體涉及一種非指令剎車的故障模式檢測控制方法及系統(tǒng)。、飛機(jī)在起飛、著陸過程中，剎車系統(tǒng)安全性至關(guān)重要，若剎車系統(tǒng)出現(xiàn)非指令剎車現(xiàn)象，導(dǎo)致剎車控制系統(tǒng)出現(xiàn)異常剎車壓力，將大大降低剎車系統(tǒng)安全性。、目前，剎車控制系統(tǒng)多基于正常剎車系統(tǒng)和應(yīng)急剎車系統(tǒng)雙余度的剎車系統(tǒng)架...

本發(fā)明涉及汽車座椅附件，涉及一種角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及座椅扶手總成。、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展及消費(fèi)者對乘用車舒適性要求的不斷提升，座椅扶手作為重要的舒適性配置，其功能實(shí)用性與操作便捷性愈發(fā)受到關(guān)注。座椅扶手通過對乘坐人員的手臂提供支撐，可有效減少手臂懸空帶來的疲勞感，降低長時間行車過程中的肢體不適...

本發(fā)明涉及電子駐車制動，具體涉及一種電子駐車制動動態(tài)控制方法、裝置及車輛。、電子駐車制動是當(dāng)前汽車功能中的常規(guī)配置，其控制算法多基于常規(guī)的狀態(tài)控制和pid算法實(shí)現(xiàn)，結(jié)合雙電源、雙通道冗余、多狀態(tài)診斷、制動曲線優(yōu)化，在實(shí)現(xiàn)功能基礎(chǔ)上，不斷升級性能、安全等指標(biāo)，如分邊冗余epb制動系統(tǒng)、雙冗余...

本申請屬于車輛熱管理領(lǐng)域，具體涉及一種集成式熱管理系統(tǒng)及其控制方法。、在純電動輕卡等商用車輛中，冬季低溫環(huán)境下通常需要兩套獨(dú)立的加熱系統(tǒng)：一套用于駕駛室采暖除霜（通常采用空調(diào)aptc加熱），另一套用于動力電池加熱（通常采用wptc加熱冷卻液）。這兩套系統(tǒng)在冬季往往同時工作，且功率需求較大，...