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本公開涉及電動車輛充電，尤其是一種充電樁實(shí)時充電檢測方法、系統(tǒng)和充電樁。、當(dāng)前，電動車輛充電樁主要實(shí)現(xiàn)基本的供電、電量計量、過載保護(hù)、漏電保護(hù)等基礎(chǔ)的供電及電氣安全功能，其控制邏輯相對簡單，無法對電動車輛蓄電池充電過程進(jìn)行適應(yīng)于蓄電池特性的深度監(jiān)測。而當(dāng)前電池的健康狀態(tài)檢測通常需要專門的離...

本發(fā)明涉及制動，特別涉及一種制動系統(tǒng)活塞零位定位方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。、液壓式線控制動系統(tǒng)包含油壺供油裝置、制動踏板相關(guān)裝置、電子控制單元及液壓執(zhí)行器等部分；液壓執(zhí)行器由電機(jī)與增壓缸組成的增壓裝置、輪缸及相應(yīng)液壓回路等部分組成。ecu電子控制單元以控制增壓缸中活塞的速度與位移為目標(biāo)向電機(jī)...

本公開的各個方面涉及多功能多用途車輛，并且更具體地涉及構(gòu)造成對可移除附接件或工具比如前端附接件進(jìn)行支承的多功能多用途車輛。、娛樂和多用途車輛正變得越來越流行并且正被用于一系列任務(wù)。例如，明尼蘇達(dá)州麥地那的北極星工業(yè)公司（polaris?industries?inc.?of?medina,?...

本申請涉及車輛充電，具體涉及車輛無線充電的溫度控制方法和裝置。、車載無線充電模塊安裝在汽車杯托附近，用于給手機(jī)等電子設(shè)備進(jìn)行無線充電。由于電子設(shè)備（例如手機(jī)）充電的溫度太高或太低都會降低電子設(shè)備的充電效率并影響其電池壽命。因此，通過控制電子設(shè)備在車內(nèi)的環(huán)境溫度以提高其充電效率就至關(guān)重要。技...

本申請實(shí)施例涉及輔助駕駛，尤其涉及一種變道方法、裝置、電子設(shè)備、車輛及存儲介質(zhì)。、隨著汽車智能化水平的不斷提升，輔助駕駛系統(tǒng)能夠通過實(shí)時監(jiān)測車輛周圍環(huán)境，輔助駕駛員操控車輛，從而有效減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，特別是在長途駕駛等易產(chǎn)生疲勞的場景下，顯著提升了行車安全性。而在車輛的行駛過程中，變道...

本發(fā)明涉及一種雙行星輪系式多擋位混動變速器傳動機(jī)構(gòu)及其傳動方法，屬于變速器傳動。、隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型，電動化已成為不可逆轉(zhuǎn)的核心發(fā)展趨勢，而混合動力技術(shù)作為電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑之一，憑借其對續(xù)航里程的保障能力和對基礎(chǔ)設(shè)施的低依賴特性，成為當(dāng)下新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn)?；靹幼兯倨?..

本發(fā)明屬于汽車制動，具體涉及一種汽車制動防抱死控制方法及系統(tǒng)。、防抱死制動系統(tǒng)是汽車主動安全的核心系統(tǒng)之一，其通過在制動過程中防止車輪抱死，來保證車輛的轉(zhuǎn)向能力和穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的abs控制策略通過參數(shù)進(jìn)行調(diào)控。然而，汽車在實(shí)際行駛中工況復(fù)雜多變，其中制動盤溫度是一個關(guān)鍵變量。制動盤溫度直接影...

本發(fā)明涉及車門防水，特別涉及一種車門防水膜、車門及車輛。、車門防水膜是汽車車門系統(tǒng)中的重要部件，主要用于防止雨水、洗車水等液體滲入車門內(nèi)腔，同時允許內(nèi)部冷凝水排出，保護(hù)車門內(nèi)部電子元件、鈑金結(jié)構(gòu)等。通常使用塑料薄膜（如pe、pp、tpu）作為主體，采用高粘性丁基膠或泡棉膠帶，確保與車門鈑金...

本發(fā)明涉及扶手杯托，具體涉及一種汽車扶手杯托結(jié)構(gòu)。、汽車中央扶手，也被簡稱為汽車扶手，在汽車內(nèi)飾的發(fā)展歷程中占據(jù)著重要地位。它最初的設(shè)計初衷單純是為乘車者提供肘部支撐，旨在提升乘客在行車過程中的舒適體驗(yàn)，在早期汽車發(fā)展階段，人們對舒適性的關(guān)注度逐漸提高，發(fā)現(xiàn)乘客長時間處于座位上，肘部缺乏支...

本發(fā)明涉及車輛輔助駕駛，尤其涉及一種目標(biāo)車道紅綠燈的篩選方法、篩選設(shè)備及計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)。、在城市道路的復(fù)雜路口中，往往存在多條車道及多種功能的紅綠燈，例如左轉(zhuǎn)箭頭燈、直行箭頭燈、右轉(zhuǎn)箭頭燈，或圓形燈。受視線遮擋、駕駛員分心走神等因素影響，駕駛員易混淆不同車道對應(yīng)的紅綠燈信號。若誤將其他...

本申請實(shí)施例涉及車輛電子控制，具體而言，涉及一種車輛控制方法、車輛及計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)。、漂移技術(shù)作為一種極限駕駛方式，長期以來，其實(shí)現(xiàn)高度依賴于駕駛者的直覺與技巧，特別是在控制車輛后輪滑移率方面，對操作的精確度要求極高，普通駕駛者難以掌握，且易導(dǎo)致安全隱患。近年來，隨著汽車電子控制技術(shù)的...

本發(fā)明涉及了摩托車制動系統(tǒng)的一個部件，具體是一種摩托車用空行程可調(diào)的中心閥結(jié)構(gòu)式制動主缸總成。、摩托車制動主缸是液壓制動系統(tǒng)的核心部件，其性能直接關(guān)系到整車的制動效果與騎行安全。中心閥結(jié)構(gòu)式制動主缸因其響應(yīng)快、密封性好等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。然而，現(xiàn)有的中心閥式制動主缸的方案存在一個問題：在經(jīng)...

本申請涉及車輛控制的，尤其涉及車載多媒體控制方法及車輛。、在當(dāng)前智能汽車座艙環(huán)境中，隨著多屏幕配置，如副駕屏、后排吸頂屏的普及以及車內(nèi)多模態(tài)感知硬件如攝像頭、麥克風(fēng)陣列的廣泛應(yīng)用，車輛已具備采集乘員圖像、音頻及多媒體狀態(tài)等多維度數(shù)據(jù)的能力。與此同時，多模態(tài)大模型技術(shù)的發(fā)展為車內(nèi)場景理解提供...

本發(fā)明涉及汽車控制，尤其是涉及一種基于在線學(xué)習(xí)的分布式電驅(qū)動多軸車輛原地轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)及方法。、隨著新能源智能汽車技術(shù)的發(fā)展，多軸底盤平臺與分布式驅(qū)動架構(gòu)的融合已經(jīng)成為提升整車機(jī)動性、控制自由度和場景適應(yīng)性的關(guān)鍵方向。特別是在狹窄通道、自主泊車等應(yīng)用中，具備原地轉(zhuǎn)向能力的分布式電驅(qū)動多軸車輛...

本發(fā)明涉及車輛速度估計，具體而言，涉及一種分布式電驅(qū)動鉸接車輛的縱向速度估計方法及系統(tǒng)。、本部分的內(nèi)容僅提供了與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，其可能并不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。、目前，縱向速度估計技術(shù)的研究成果多集中于乘用車與商用車領(lǐng)域，而針對鉸接特種車輛這類特殊工程機(jī)械，尚未形成成熟、系統(tǒng)的車速估計方法體...

本申請屬于聲浪模擬，具體涉及一種增程式電動車的聲浪模擬方法及系統(tǒng)。、現(xiàn)有增程式電動車的聲浪模擬方案主要依賴電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。具體而言，通過車載揚(yáng)聲器播放預(yù)錄或?qū)崟r生成的合成音效，模擬內(nèi)燃機(jī)的聲浪特征。此類方案通?；谲囕v轉(zhuǎn)速、油門開度等參數(shù)，通過算法調(diào)整音效的頻率和強(qiáng)度，以匹配駕駛狀態(tài)。、然而...

本發(fā)明涉及設(shè)備充電主機(jī)調(diào)度，尤其涉及一種基于功率動態(tài)分配的sst直掛超充主機(jī)調(diào)度方法。、隨著全球電動汽車市場的迅速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為政府、企業(yè)和消費(fèi)者共同關(guān)注的焦點(diǎn)。傳統(tǒng)的充電站由于充電樁數(shù)量有限、功率分配不均等問題，常常出現(xiàn)電動車車主因長時間排隊(duì)等候充電而產(chǎn)生不滿，這一問題在一些...

本發(fā)明屬于軌道交通車輛控制，具體涉及一種基于車鉤連掛檢測的緊急制動控制系統(tǒng)。、在軌道交通車輛安全控制領(lǐng)域，緊急制動系統(tǒng)是保障列車運(yùn)行安全、防止事故發(fā)生的關(guān)鍵核心子系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過實(shí)時監(jiān)測列車運(yùn)行狀態(tài)及外部條件，在檢測到危險或故障時自動觸發(fā)制動指令，以最大程度地降低事故風(fēng)險，其可靠性與響應(yīng)速...

本公開涉及車載氣泵、按摩機(jī)構(gòu)和車輛，屬于車輛相關(guān)。、隨著汽車舒適性需求的提升，越來越多車輛開始配備具備按摩功能的腿托，這類產(chǎn)品通常通過在腿托內(nèi)部布置線束、氣囊、氣泵等部件實(shí)現(xiàn)按摩效果。為在小腿托上實(shí)現(xiàn)按摩功能，必須將按摩所需的氣源管路與電線同步布置于腿托結(jié)構(gòu)中，而這些管線不可避免地要穿過腿...

本申請涉及艙架一體域控制電源系統(tǒng)，具體而言，涉及一種域控制器電源系統(tǒng)和汽車。、在傳統(tǒng)的域控制器或分布式ecu設(shè)計中，電源架構(gòu)通常采用相對集中的方案。例如，為整個控制器設(shè)計一個或少數(shù)幾個大功率的主電源，為所有功能組件統(tǒng)一供電。、但是，相關(guān)技術(shù)中存在以下至少一個問題：現(xiàn)有技術(shù)由于核心處理單元與...