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本發(fā)明涉及網(wǎng)聯(lián)汽車，具體為一種智能車載設(shè)備用的動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃方法。、隨著網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與智能交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃已成為提升出行效率的核心技術(shù)之一，動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況和自身位置，實(shí)時(shí)規(guī)劃前往目的地的路徑，以盡可能避免擁堵路段，從而為用戶提供更高效率和舒適性的行車路徑規(guī)劃、、...

本申請(qǐng)涉及軌跡預(yù)測(cè)，具體而言，涉及一種公路交通的視覺(jué)跟蹤預(yù)測(cè)方法、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、在高速公路或城市隧道中，由于空間限制和照明條件變化，通常采用多個(gè)攝像頭分段監(jiān)控。然而，相鄰攝像頭之間存在物理間隔，形成視覺(jué)盲區(qū)。當(dāng)車輛駛?cè)朊^(qū)后，系統(tǒng)無(wú)法持續(xù)獲取其圖像信息，導(dǎo)致目標(biāo)跟蹤中斷、軌跡斷裂。、相...

本申請(qǐng)涉及電力，具體涉及一種智能安全帶使用引導(dǎo)系統(tǒng)。、電力作業(yè)屬于高危作業(yè)領(lǐng)域，其安全管理一直是行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。傳統(tǒng)的安全管理模式主要依賴人工監(jiān)護(hù)和事后追溯，存在監(jiān)管覆蓋面不足、風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)滯后、管理效能低下等問(wèn)題，而且作業(yè)過(guò)程中的安全防護(hù)手段高度依賴電力作業(yè)人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)而執(zhí)行，例如電力作業(yè)...

本發(fā)明涉及一種建筑施工安全管理，尤其涉及一種基于多模態(tài)感知的施工現(xiàn)場(chǎng)安全行為實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)。、建筑施工行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，其安全生產(chǎn)問(wèn)題一直備受關(guān)注。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，年全國(guó)建筑施工領(lǐng)域發(fā)生安全事故起，造成人死亡，事故主要類型包括高處墜落、物體打擊、起重傷害、坍塌等。這些事故的...

本發(fā)明涉及醫(yī)療信息處理，具體涉及一種移動(dòng)ct救護(hù)車智能安全監(jiān)測(cè)方法及系統(tǒng)。、移動(dòng)ct救護(hù)車是院前急救的關(guān)鍵裝備，救護(hù)車包括駕駛艙和救護(hù)艙，其中救護(hù)艙中配備有移動(dòng)ct機(jī)，而移動(dòng)ct機(jī)在掃描時(shí)會(huì)產(chǎn)生電離輻射，雖然救護(hù)車采用了較強(qiáng)的防護(hù)措施，但是移動(dòng)ct機(jī)運(yùn)行時(shí)還是會(huì)在移動(dòng)ct救護(hù)車外產(chǎn)生一定的...

本發(fā)明涉及大數(shù)據(jù)，具體而言，涉及一種結(jié)合大數(shù)據(jù)分析的光纖ai故障預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)。、在光纖通信領(lǐng)域，光纖的穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于保障數(shù)據(jù)的高效、準(zhǔn)確傳輸至關(guān)重要。隨著光纖網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展和復(fù)雜化，光纖故障的發(fā)生頻率有所增加，且故障類型也日益多樣化。及時(shí)、準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)光纖故障，能夠有效減少因光纖故障導(dǎo)致的數(shù)...

本技術(shù)涉及聲光報(bào)警領(lǐng)域，特別是一種聲光報(bào)警及語(yǔ)音提示裝置。、隨著智能化系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，設(shè)備故障監(jiān)測(cè)與報(bào)警技術(shù)已成為保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)報(bào)警裝置多采用單一光信號(hào)或聲信號(hào)提示方式，存在報(bào)警信息模糊、故障類型識(shí)別困難等問(wèn)題，報(bào)警信息與管理人員互動(dòng)不友好，尤其在通訊故障、系統(tǒng)壓力異常、...

本申請(qǐng)涉及大數(shù)據(jù)，尤其涉及一種紅綠燈周期的確定方法、裝置及設(shè)備。、城市交通網(wǎng)絡(luò)中，紅綠燈周期直接影響車輛通行效率，尤其在高峰時(shí)段，交通管理部門常通過(guò)調(diào)整紅綠燈周期來(lái)緩解擁堵。因此，動(dòng)態(tài)紅綠燈周期識(shí)別技術(shù)是保障交通效率和駕駛體驗(yàn)的核心環(huán)節(jié)，例如，通過(guò)實(shí)時(shí)獲取紅綠燈周期，能夠動(dòng)態(tài)規(guī)劃最優(yōu)路徑，...

本發(fā)明涉及飛機(jī)防火系統(tǒng)，具體涉及一種火警探測(cè)方法。、飛機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng)是基于熱敏元件來(lái)探測(cè)周圍溫度變化并發(fā)出告警信息的設(shè)備，尤其是氣動(dòng)式火警探測(cè)器是目前現(xiàn)代飛機(jī)上使用最廣泛的火警探測(cè)裝置，三膜盒氣動(dòng)式火警探測(cè)器能夠判斷火警、過(guò)熱和故障三種狀態(tài)。告警邏輯設(shè)計(jì)則是確?；鹁綔y(cè)系統(tǒng)高可靠性、減少火...

本技術(shù)涉及氣體報(bào)警器檢定校準(zhǔn)，特別是涉及一種防漏式氣體報(bào)警器校準(zhǔn)輔助裝置。、在化工生產(chǎn)領(lǐng)域，氣體報(bào)警器的精準(zhǔn)校準(zhǔn)是確保安全生產(chǎn)的必要環(huán)節(jié)。然而傳統(tǒng)校準(zhǔn)方式存在顯著缺陷：當(dāng)設(shè)備安裝在鋼架高處時(shí)，校準(zhǔn)人員需攀爬至危險(xiǎn)區(qū)域，既存在墜落風(fēng)險(xiǎn)，又依賴竹竿捆綁皮管輸送標(biāo)準(zhǔn)氣體。目前校準(zhǔn)的常用方式是用竹...

本發(fā)明涉及匝道合流控制，尤其是涉及一種網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛車輛匝道合流通行次序合作博弈方法。、匝道合流區(qū)域具有交通事故及交通擁堵多發(fā)的特點(diǎn)，被視為典型的交通瓶頸。匝道和主車道的車流在合并時(shí)，若主車道車輛不避讓，匝道車輛將可能需要長(zhǎng)時(shí)等待合適的匯入車間距；若匝道車輛強(qiáng)制匯入主車道，將容易造成主車道...

本技術(shù)涉及車輛監(jiān)測(cè)，特別涉及一種基于壓電薄膜傳感器車輛速度監(jiān)測(cè)裝置。、在交通管理、道路安全監(jiān)控、物流運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)領(lǐng)域中，車輛動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)(dynamicweigh-in-motion?system,wim)是一種關(guān)鍵的技術(shù)手段，它允許車輛以正常行駛速度通過(guò)安裝于路面的稱重傳感器，無(wú)需停車或顯...

本公開的各方面整體涉及無(wú)線通信。、無(wú)線通信系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展了許多代，包括第一代模擬無(wú)線電話服務(wù)（g）、第二代（g）數(shù)字無(wú)線電話服務(wù)（包括過(guò)渡的.g和.g網(wǎng)絡(luò)）、第三代（g）高速數(shù)據(jù)、具有互聯(lián)網(wǎng)能力的無(wú)線服務(wù)和第四代（g）服務(wù)（例如，長(zhǎng)期演進(jìn)（lte）或wimax）。目前有許多不同類型的無(wú)線通信...

本發(fā)明涉及水域監(jiān)測(cè)，具體來(lái)說(shuō)，涉及水域智能監(jiān)管與安全預(yù)警系統(tǒng)。、隨著城市化進(jìn)程的加快和人們對(duì)水域資源利用的增加，如何有效監(jiān)管水域環(huán)境、保障水上活動(dòng)安全成為了一個(gè)重要議題。水域智能監(jiān)管與安全預(yù)警系統(tǒng)旨在通過(guò)集成現(xiàn)代信息技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等，實(shí)現(xiàn)對(duì)江河湖海等水域的實(shí)時(shí)監(jiān)控和安...

本技術(shù)涉及車庫(kù)車位引導(dǎo)，特別涉及車庫(kù)余位實(shí)時(shí)顯示和引導(dǎo)系統(tǒng)。、車庫(kù)時(shí)用于停放車輛的地方，在很多商場(chǎng)都設(shè)置有車庫(kù)，而商場(chǎng)由于車流量大，所以為了快速的使得車輛完成停放，便會(huì)在車庫(kù)中的車輛進(jìn)行引導(dǎo)，而為了方便駕駛?cè)藛T在被引導(dǎo)的過(guò)程中可以自由選擇停放區(qū)域，便會(huì)對(duì)不同區(qū)域的余位通過(guò)顯示屏展示出來(lái)。、...

本技術(shù)涉及控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種安全警報(bào)系統(tǒng)以及包括其的壓縮站。、隨著全國(guó)生活垃圾收集-轉(zhuǎn)運(yùn)-運(yùn)輸體系的逐步建立和完善，在整個(gè)垃圾收、轉(zhuǎn)、運(yùn)體系中，作為垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)的中間站——垃圾壓縮站的運(yùn)營(yíng)、管理、維護(hù)就顯得尤為重要。、垃圾壓縮站的主要功能是將垃圾運(yùn)輸車收集的散裝小塊垃圾進(jìn)行壓縮，并...

本發(fā)明涉及道路施工安全，具體為一種路側(cè)施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)。、在道路施工領(lǐng)域，路側(cè)施工區(qū)域是交通流與施工活動(dòng)交匯的關(guān)鍵地帶。隨著交通流量的日益增大、道路施工場(chǎng)景的日益復(fù)雜，路側(cè)施工區(qū)域面臨著諸多安全挑戰(zhàn)，該區(qū)域不僅交通流變化頻繁，車輛、行人等交通參與者與施工活動(dòng)相互干擾，而且作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多...

本發(fā)明涉及水利工程壩基安全監(jiān)測(cè)，特別涉及壩基沉降實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警裝置。、壩基作為大壩的承載基礎(chǔ)，其沉降變形直接影響大壩的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與防滲性能。現(xiàn)有壩基沉降監(jiān)測(cè)技術(shù)存在以下不足：、第一、傳感器布設(shè)缺乏針對(duì)性。傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)多采用均勻布點(diǎn)方式，未結(jié)合壩基地層巖性差異、施工擾動(dòng)范圍等因素劃分監(jiān)測(cè)區(qū)域，導(dǎo)...

本發(fā)明涉及礦山安全監(jiān)測(cè)與預(yù)警，具體涉及一種礦山邊坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。、礦山邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)是保障礦山安全生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著傳感技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代監(jiān)測(cè)系統(tǒng)普遍采用多種傳感器進(jìn)行協(xié)同觀測(cè)，例如通過(guò)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)獲取地表位移，通過(guò)微震監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)捕捉巖體內(nèi)部破裂信號(hào)，再結(jié)合傾角、應(yīng)變等...

本申請(qǐng)涉及電力系統(tǒng)領(lǐng)域和安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種電力系統(tǒng)的火災(zāi)預(yù)警等級(jí)的確定方法及火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)。、隨著科技的發(fā)展，電力需求不斷增長(zhǎng)。為滿足電力需求，電力系統(tǒng)中輸電線路的規(guī)模和復(fù)雜度也在不斷增加。然而，輸電線路暴露在自然環(huán)境中，環(huán)境因素復(fù)雜，輸電線路可能出現(xiàn)火災(zāi)損毀現(xiàn)象。、一些技術(shù)中，通過(guò)...