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本發(fā)明涉及超臨界煤電機(jī)組控制，尤其涉及一種超臨界煤電機(jī)組狀態(tài)轉(zhuǎn)換控制方法及裝置。、燃煤發(fā)電機(jī)組是我國(guó)能源供給體系中的壓艙石，是電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、補(bǔ)償可再生能源及負(fù)荷波動(dòng)的重要支撐。目前，超（超）臨界煤電機(jī)組普遍能夠進(jìn)入%pe左右穩(wěn)定運(yùn)行以支撐電網(wǎng)的調(diào)峰能力。但是隨著新能源的快速發(fā)展和負(fù)荷側(cè)峰谷...

本發(fā)明涉及一種試驗(yàn)臺(tái)，尤其涉及一種基于輕量化設(shè)計(jì)的鎖閉式液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架，屬于姿控動(dòng)力系統(tǒng)。、液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架是為液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供點(diǎn)火及測(cè)量推力的場(chǎng)所，傳統(tǒng)的液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)熱試車的位置不能移動(dòng)，無(wú)法滿足液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)架上不同位置的進(jìn)行熱試車試驗(yàn)...

本申請(qǐng)涉及摩托車配件的，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部通常包含由曲軸驅(qū)動(dòng)凸輪軸的正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中正時(shí)鏈條作為一種常見(jiàn)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其工作可靠性和耐久性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能具有重要影響。由于正時(shí)鏈條在運(yùn)行過(guò)程中與鏈輪嚙合會(huì)產(chǎn)生摩擦與噪音，因此必須保證其充分潤(rùn)滑以減少...

本發(fā)明涉及防爆柴油機(jī)排氣凈化，具體為一種具備故障自診斷與修復(fù)提示功能的防爆柴油機(jī)排氣凈化系統(tǒng)。、現(xiàn)有的防爆柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于煤礦、石化及危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)却嬖诒L(fēng)險(xiǎn)的場(chǎng)所，排氣凈化系統(tǒng)通常通過(guò)機(jī)械隔爆、氣水冷卻、催化氧化或顆粒捕集等方式實(shí)現(xiàn)對(duì)高溫廢氣和有害成分的控制，降低排氣溫度和排放污染物濃度...

本發(fā)明涉及風(fēng)力光伏混合發(fā)電，具體為一種風(fēng)力與太陽(yáng)能混合利用的發(fā)電機(jī)。、風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電設(shè)備?是指由風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能光伏組件結(jié)合作為發(fā)電部件，共同對(duì)儲(chǔ)能蓄電池充電并實(shí)現(xiàn)對(duì)用電負(fù)荷供電的系統(tǒng)；、公開(kāi)號(hào)為cnu的專利申請(qǐng)公開(kāi)了風(fēng)光互補(bǔ)混合發(fā)電裝置，包括相互連接的風(fēng)電裝置和光電裝置，所述光電裝置包括...

本發(fā)明涉及火力發(fā)電，具體涉及加熱器的旁路預(yù)暖方法、裝置及電子設(shè)備。、在火力發(fā)電機(jī)組的熱力系統(tǒng)中，高壓加熱器（簡(jiǎn)稱：高加）是回?zé)嵫h(huán)的關(guān)鍵設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)直接影響機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。傳統(tǒng)的高加預(yù)暖通常采用旁路系統(tǒng)，通過(guò)控制旁路閥門(mén)的開(kāi)啟或關(guān)閉，引入主蒸汽對(duì)高加進(jìn)行預(yù)熱，以避免熱沖擊并確保平穩(wěn)投運(yùn)...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，具體涉及一種基于垂直軸的風(fēng)力發(fā)電裝置。、垂直軸風(fēng)機(jī)因結(jié)構(gòu)緊湊、免偏航對(duì)風(fēng)、維護(hù)便利，適用于分布式發(fā)電及城市環(huán)境。但其葉片受周期氣動(dòng)載荷、風(fēng)剪切及塔影效應(yīng)影響，易引發(fā)塔筒與主軸系統(tǒng)多向復(fù)雜振動(dòng)（尤其扭轉(zhuǎn)－橫向彎曲耦合），威脅安全與壽命。、現(xiàn)有被動(dòng)tmd/tld頻率阻尼...

本發(fā)明屬于燃?xì)廨啓C(jī)制造，涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)渦輪轉(zhuǎn)子的平衡方法及裝置。、燃?xì)廨啓C(jī)作為高效、清潔的能源動(dòng)力裝置，廣泛應(yīng)用于發(fā)電、航空、艦船等領(lǐng)域。渦輪轉(zhuǎn)子作為其核心部件，通常工作在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的極端環(huán)境下，其動(dòng)平衡質(zhì)量是決定整機(jī)振動(dòng)水平、運(yùn)行平穩(wěn)性、關(guān)鍵部件壽命乃至安全性的決定性因素。對(duì)于...

本發(fā)明屬于渦輪葉片冷卻實(shí)驗(yàn)，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)渦輪葉片冷卻介質(zhì)流量分配及調(diào)控裝置及調(diào)控方法。、渦輪葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等動(dòng)力裝備的核心熱端部件，長(zhǎng)期處于高溫、高壓環(huán)境，需通過(guò)內(nèi)部多流路冷卻介質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱防護(hù)。由于葉片不同區(qū)域（如前緣、尾緣、葉尖）受燃?xì)鉄嶝?fù)荷差異顯著，需對(duì)各流路冷卻介質(zhì)進(jìn)行...

本發(fā)明涉及一種適用于分析tlp風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性的實(shí)驗(yàn)裝置，屬于海洋工程。、深遠(yuǎn)海區(qū)域具有更豐富且穩(wěn)定的風(fēng)能資源，但隨著水深的增加，傳統(tǒng)的固定樁式基礎(chǔ)在技術(shù)與經(jīng)濟(jì)上均面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。相比之下，漂浮式基礎(chǔ)能夠有效突破水深限制，因而成為深遠(yuǎn)海風(fēng)電開(kāi)發(fā)的可行路徑與發(fā)展方向。相較于半潛式、spar式...

本申請(qǐng)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，特別地，是一種風(fēng)機(jī)葉片尖端及其制造方法和風(fēng)機(jī)葉片。、目前風(fēng)電葉片普遍采用環(huán)氧樹(shù)脂基復(fù)合材料與夾芯結(jié)構(gòu)（如巴沙木、pet?泡沫）和真空灌注工藝制備成型，生產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)，且存在以下問(wèn)題：、不可回收：環(huán)氧樹(shù)脂固化后無(wú)法熱降解，廢棄葉片產(chǎn)生固廢污染；、制造缺陷率高：傳統(tǒng)真空灌...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)vvt控制方法及相關(guān)設(shè)備。、在發(fā)動(dòng)機(jī)控制，variable?valve?timing（vvt，可變氣門(mén)正時(shí)）系統(tǒng)是優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下配氣效率的關(guān)鍵技術(shù)。為滿足新能源車型對(duì)性能與油耗的更高要求，電動(dòng)vvt系統(tǒng)逐漸取代傳統(tǒng)液壓機(jī)構(gòu)，通過(guò)電機(jī)...

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，具體涉及一種點(diǎn)火安全防護(hù)機(jī)構(gòu)及包含其的點(diǎn)火裝置。、航天發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力系統(tǒng)中屬于危險(xiǎn)組件，在運(yùn)輸、貯存、測(cè)試、維護(hù)等非工作條件下的安全性能尤為重要，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)誤啟動(dòng)，將會(huì)導(dǎo)致及其嚴(yán)重的后果，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性防護(hù)提出嚴(yán)格的要求。、發(fā)動(dòng)機(jī)安全性的薄弱點(diǎn)往往在點(diǎn)火器，各種復(fù)...

本發(fā)明涉及燃?xì)廨啓C(jī)，尤其涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)燃料調(diào)控和狀態(tài)保護(hù)控制裝置及控制方法。、隨著現(xiàn)代工程熱物理科學(xué)技術(shù)與工業(yè)的高速發(fā)展，燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，管道壓縮站、船舶動(dòng)力、工業(yè)驅(qū)動(dòng)及發(fā)電等領(lǐng)域?qū)θ細(xì)廨啓C(jī)的安全性、可靠性與運(yùn)行效率提出了愈發(fā)嚴(yán)苛的要求。作為燃?xì)廨啓C(jī)的“大腦”，控制系統(tǒng)不僅需...

本申請(qǐng)涉及汽車，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。、傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，一般通過(guò)一個(gè)機(jī)油泵為曲軸、活塞、液壓挺柱、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、增壓器、凸輪軸等結(jié)構(gòu)部件或裝置輸送潤(rùn)滑油。然而，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速、怠速或超高溫條件下運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)為了滿足液壓挺柱、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)及增壓器油壓的需要，機(jī)油泵需要增...

本發(fā)明涉及用于組裝飛行器渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的面板的芯部的裝置的領(lǐng)域。特別地，本發(fā)明涉及用于通過(guò)將具有蜂窩結(jié)構(gòu)的芯部接合在一起來(lái)進(jìn)行組裝的裝置。本發(fā)明還涉及用于組裝飛行器渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的面板的芯部的方法的領(lǐng)域。、文獻(xiàn)ep-a-中描述了現(xiàn)有技術(shù)。、飛行器渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)例如在沿著縱向軸線的氣體流動(dòng)方向上從上游到...

本公開(kāi)涉及電動(dòng)增壓器。、以往，公知有壓縮機(jī)和對(duì)壓縮機(jī)的葉輪施加轉(zhuǎn)矩的馬達(dá)部在旋轉(zhuǎn)軸線方向上連接的構(gòu)造的電動(dòng)增壓器（參照下述專利文獻(xiàn)）。在這種電動(dòng)增壓器中，在壓縮機(jī)中產(chǎn)生由氣體的隔熱壓縮引起的熱量，該熱量的一部分從壓縮機(jī)向馬達(dá)側(cè)傳導(dǎo)。、專利文獻(xiàn)：日本特開(kāi)-號(hào)公報(bào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、然而，若大量的熱...

本發(fā)明涉及風(fēng)電機(jī)組維護(hù)，具體為風(fēng)電機(jī)組葉片無(wú)人機(jī)除冰組件及方法。、風(fēng)電機(jī)組多分布于高海拔及高緯度地區(qū)，在冬季易受復(fù)雜氣象環(huán)境影響導(dǎo)致葉片表面產(chǎn)生嚴(yán)重的覆冰現(xiàn)象。覆冰不僅改變?nèi)~片的空氣動(dòng)力學(xué)外形，降低機(jī)組發(fā)電效率，還因質(zhì)量不平衡引發(fā)機(jī)組劇烈振動(dòng)，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性損毀。目前，利用無(wú)人機(jī)平臺(tái)執(zhí)行葉...

本發(fā)明涉及功率調(diào)節(jié)，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及基于人工智能的分布式風(fēng)機(jī)群自適應(yīng)功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)。、在大規(guī)模風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行過(guò)程中，風(fēng)機(jī)群通常采用固定調(diào)度或集中式功率分配策略，以滿足電網(wǎng)側(cè)的實(shí)時(shí)功率需求，傳統(tǒng)的功率調(diào)節(jié)模式主要基于風(fēng)速、風(fēng)向與發(fā)電功率等電氣或氣象參數(shù)進(jìn)行整體控制；、現(xiàn)有技術(shù)存在以下不足：...

本申請(qǐng)涉及風(fēng)力發(fā)電，尤其是涉及一種高能效微風(fēng)發(fā)電機(jī)。、風(fēng)力發(fā)電機(jī)是一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的清潔能源設(shè)備，廣泛應(yīng)用于分布式發(fā)電、戶外供電及離網(wǎng)地區(qū)。傳統(tǒng)的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)通常采用水平軸或垂直軸結(jié)構(gòu)，其風(fēng)葉一般具有固定的迎風(fēng)角度。這類發(fā)電機(jī)在風(fēng)速較高時(shí)能夠有效工作，但在微風(fēng)條件下（如風(fēng)速低于m/s...