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本發(fā)明涉及風(fēng)電變槳控制，具體為一種風(fēng)電變槳雙剎車系統(tǒng)的剎車故障處理策略。、在全球能源結(jié)構(gòu)向清潔低碳轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，風(fēng)力發(fā)電作為成熟的可再生能源利用方式，其裝機(jī)容量與運(yùn)行規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系到發(fā)電效率與運(yùn)營(yíng)效益，而變槳系統(tǒng)作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的核心組成部分，承擔(dān)著根據(jù)風(fēng)...

本發(fā)明涉及一種面向低碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器精準(zhǔn)熱管理控制方法，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)。、隨著全球范圍內(nèi)排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，現(xiàn)代重型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為滿足超低排放要求，普遍采用了當(dāng)量燃燒結(jié)合廢氣再循環(huán)與多級(jí)后處理催化器的技術(shù)路線。該技術(shù)路徑的核心在于通過(guò)機(jī)內(nèi)凈化與機(jī)外處理相結(jié)合實(shí)現(xiàn)污染物高效清除。其中，后處理...

本發(fā)明涉及一種液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)單壁噴管延伸段試驗(yàn)結(jié)構(gòu)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)噴管領(lǐng)域。、為滿足高性能、輕質(zhì)量和低成本的航天需求，上面級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴管后段常采用單壁噴管延伸段結(jié)構(gòu)，將燃燒室內(nèi)高溫燃?xì)獾臒崮苻D(zhuǎn)化為動(dòng)能，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力。金屬單壁噴管延伸段材料核心選材要求為：極高的高溫強(qiáng)度和抗蠕變性能、優(yōu)異的高溫...

本申請(qǐng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)及配置方法、車輛。、隨著汽車工業(yè)的高端化與個(gè)性化發(fā)展，排氣聲浪已成為車輛的重要特征之一。車輛的排氣系統(tǒng)除排氣功能外，還用于營(yíng)造聲浪體驗(yàn)，但現(xiàn)有的排氣系統(tǒng)無(wú)法營(yíng)造強(qiáng)勁且富有層次的聲浪效果，需要改進(jìn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、有鑒于此，本申請(qǐng)的目的在于提出一種發(fā)...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理，具體涉及一種scr尿素噴射量控制方法、裝置及介質(zhì)。、隨著環(huán)保法規(guī)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物（nox）排放的要求日益嚴(yán)格，雙級(jí)選擇性催化還原（scr）系統(tǒng)因其高轉(zhuǎn)化效率而得到廣泛應(yīng)用。在雙級(jí)scr系統(tǒng)中，前級(jí)通常采用催化涂覆的scr過(guò)濾器（ccscr），后級(jí)為體積更大的...

本發(fā)明涉及綠色發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)固定錨栓組合件。、在?“雙碳”?目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)迎來(lái)規(guī)?；l(fā)展，風(fēng)機(jī)裝備正朝著大型化、高空化方向迭代，單機(jī)容量已普遍達(dá)到?-mw，部分海上風(fēng)機(jī)甚至突破?mw。風(fēng)機(jī)體量增大導(dǎo)致塔架底部承受的復(fù)合載荷呈幾何級(jí)增長(zhǎng)，不僅包括數(shù)百噸的豎向壓力...

本申請(qǐng)涉及車輛，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)功率能力計(jì)算方法、裝置、車輛、介質(zhì)及程序產(chǎn)品。、目前，多元混動(dòng)構(gòu)型與超高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)高速發(fā)展，整車控制器（vehiclecontrol?unit，vcu）作為混動(dòng)車輛的控制中樞，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)分配包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的各動(dòng)力源的功率輸出。、相關(guān)技術(shù)中，一般是根據(jù)當(dāng)前需...

本發(fā)明涉及沖擊式水輪機(jī)組安裝，尤其是涉及一種沖擊式水輪機(jī)組配水環(huán)管安裝定位和水壓裝置。、沖擊式水輪機(jī)組作為高水頭水電站的核心動(dòng)力設(shè)備，其配水環(huán)管系統(tǒng)的安裝精度直接影響機(jī)組運(yùn)行效率。傳統(tǒng)安裝工藝存在三大技術(shù)瓶頸：首先，采用全站儀等光學(xué)儀器進(jìn)行間斷測(cè)量，無(wú)法實(shí)現(xiàn)焊接過(guò)程的實(shí)時(shí)形變監(jiān)測(cè)，導(dǎo)致累計(jì)...

本發(fā)明涉及舷外機(jī)用水泵控制，具體為一種舷外機(jī)自適應(yīng)的水泵控制系統(tǒng)。、舷外機(jī)是用于船舶推進(jìn)的常用設(shè)備，其發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，需要通過(guò)冷卻系統(tǒng)維持其工作在安全溫度范圍內(nèi)。傳統(tǒng)的舷外機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)通常采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)方式，即水泵葉輪由發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)直接驅(qū)動(dòng)。、這種機(jī)械驅(qū)動(dòng)方式...

本發(fā)明屬于非道路內(nèi)燃機(jī)，具體涉及一種用于非道路柴油機(jī)集成式整體防火罩結(jié)構(gòu)。、眾所周知，非道路柴油機(jī)作為農(nóng)業(yè)、工程、礦山等領(lǐng)域的核心動(dòng)力裝置，其運(yùn)行環(huán)境具有高溫、高粉塵、高可燃物堆積等顯著特點(diǎn)。這種柴油動(dòng)力裝置適用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、礦山設(shè)備、港口機(jī)械、林業(yè)設(shè)備等高粉塵、易燃物環(huán)境中運(yùn)行。...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，具體為一種發(fā)動(dòng)機(jī)玄武巖隔熱套排氣管結(jié)構(gòu)。、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行和滿足環(huán)保、噪音標(biāo)準(zhǔn)的重要部件，其核心作用是排出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后產(chǎn)生的二氧化碳、水蒸氣等廢氣，避免廢氣滯留影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率與正常燃燒；同時(shí)，它內(nèi)部的消音器會(huì)通過(guò)多腔室結(jié)構(gòu)、吸音材料等方式削弱排氣高頻...

本發(fā)明屬于卡門渦街發(fā)電裝置，尤其涉及一種環(huán)境友好型水下卡門渦街發(fā)電裝置。、卡門渦街是流體繞流鈍體時(shí)產(chǎn)生的典型流體力學(xué)現(xiàn)象，表現(xiàn)為流體在鈍體兩側(cè)周期性脫落的反對(duì)稱渦列，其蘊(yùn)含的周期性流體動(dòng)能為新型能量捕獲技術(shù)提供了重要靈感。該原理最早由物理學(xué)家卡門系統(tǒng)提出，他通過(guò)研究風(fēng)與橋梁、建筑物等剛性結(jié)...

本發(fā)明涉及柴油機(jī)控制，尤其涉及一種尿素噴射系統(tǒng)及其控制方法。、柴油機(jī)所排放的nox(no和no)對(duì)環(huán)境會(huì)造成污染和破壞，因此，需要對(duì)nox進(jìn)行后處理。、現(xiàn)有技術(shù)中，通過(guò)選擇性催化還原scr來(lái)對(duì)nox進(jìn)行處理，具體是通過(guò)向具有一定溫度的排氣中噴射尿素水溶液，利用尿素水解和熱解產(chǎn)生的氨氣，在催...

本說(shuō)明書中實(shí)施方式涉及車輛，具體涉及一種油泵低油位防干運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)方法、裝置、控制器和車輛。、在燃油車輛使用過(guò)程中，若因用戶誤操作或車輛故障導(dǎo)致燃油箱內(nèi)油位過(guò)低甚至燃油耗盡，燃油泵將處于干運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。、在干運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，由于缺乏燃油的潤(rùn)滑和冷卻，燃油泵內(nèi)部組件會(huì)急劇磨損并產(chǎn)生高溫，短時(shí)間內(nèi)即可導(dǎo)致...

本公開涉及風(fēng)力發(fā)電控制，具體地，涉及一種變槳系統(tǒng)控制方法、裝置、變槳系統(tǒng)、介質(zhì)及程序產(chǎn)品。、相關(guān)技術(shù)中，變槳控制多采用固定閾值pid（proportional-integral-derivative，比例積分微分）或基于風(fēng)速-功率查表法，依賴預(yù)設(shè)規(guī)則調(diào)整槳距角，但隨著風(fēng)電場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大與電網(wǎng)調(diào)...

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航控制方法及相關(guān)裝置。、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)是確保風(fēng)能捕獲效率的核心機(jī)構(gòu)。它通常位于塔架頂端，通過(guò)大型軸承和電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使巨大的機(jī)艙和風(fēng)輪能夠像風(fēng)向標(biāo)一樣精確地對(duì)準(zhǔn)來(lái)風(fēng)方向。該系統(tǒng)通過(guò)頂部的風(fēng)向傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)向變化，一旦檢測(cè)到偏差，便會(huì)控制...

本發(fā)明涉及可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具體而言，涉及一種可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及車輛。、通過(guò)切換氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩段式米勒循環(huán)角度，可以提高動(dòng)力系統(tǒng)的熱效率?，F(xiàn)有技術(shù)中提供了一種氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以提供兩種米勒度的氣門正時(shí)型線。其設(shè)置有兩個(gè)滾子（一個(gè)固定滾子和一個(gè)滑動(dòng)滾子）以及配套的兩個(gè)進(jìn)氣凸輪，兩個(gè)進(jìn)氣...

本發(fā)明涉及廢氣再循環(huán)（egr）泵和對(duì)egr泵的控制。、在某些發(fā)動(dòng)機(jī)操作模式（諸如排氣熱管理或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)）期間，希望具有零egr流動(dòng)。在常規(guī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，這通過(guò)關(guān)閉egr閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。為了消除使用egr泵的發(fā)動(dòng)機(jī)上的egr閥，必須將泵控制到零速度以停止egr流動(dòng)。通常，egr泵的電動(dòng)馬達(dá)不具有足...

本技術(shù)涉及土木工程，更具體的，涉及海上風(fēng)電高強(qiáng)度不銹鋼-高強(qiáng)鋼復(fù)合鋼塔筒結(jié)構(gòu)。、鋼結(jié)構(gòu)憑借其優(yōu)異的力學(xué)性能被廣泛應(yīng)用于工程領(lǐng)域。近年來(lái)隨著我國(guó)海洋基礎(chǔ)工程的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)也廣泛應(yīng)用于風(fēng)電塔筒、海洋平臺(tái)、海底管道等工程領(lǐng)域。、然而，傳統(tǒng)普通鋼結(jié)構(gòu)在海洋工程的應(yīng)用中也暴露出承載效率低和運(yùn)維成本高...

本技術(shù)涉及風(fēng)電設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種風(fēng)電機(jī)艙及包含其的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。、風(fēng)電機(jī)組的齒輪箱安裝在機(jī)艙內(nèi)，需要散熱才能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如圖所示，現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用的齒輪箱散熱裝置包括齒輪箱’和散熱裝置’兩部分。、散熱裝置’安裝在齒輪箱’的頂部，散熱裝置’和齒輪箱’之間存在容納油液循環(huán)的油路’，油液...