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本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電的，尤其是指一種基于塔壁視覺測(cè)量的風(fēng)電機(jī)組全葉片載荷監(jiān)測(cè)方法。、葉片作為捕獲風(fēng)能的核心部件，其全長(zhǎng)度范圍內(nèi)的載荷分布與形變狀態(tài)直接決定機(jī)組運(yùn)行安全性與發(fā)電效率。然而，現(xiàn)有葉片載荷監(jiān)測(cè)技術(shù)存在顯著局限性，行業(yè)內(nèi)廣泛采用的葉根光纖光柵載荷監(jiān)測(cè)技術(shù)，通過在葉片根部法蘭或輪轂連接...

本發(fā)明具體涉及火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的試車臺(tái)。、在液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試車中，臥式水平試車和火箭真實(shí)飛行的姿態(tài)差異較大，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推力室、渦輪泵等核心部件，是按照垂直工作的狀態(tài)設(shè)計(jì)的，而在水平狀態(tài)下，潤(rùn)滑油分布、密封面的受力狀態(tài)，和垂直狀態(tài)不同，容易出現(xiàn)潤(rùn)滑油供應(yīng)不足、密封面磨損加快的問題，影響渦輪泵的工...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，更具體地說，涉及一種深遠(yuǎn)海漂浮式風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙系統(tǒng)及風(fēng)機(jī)。、隨著海上風(fēng)電向深遠(yuǎn)海區(qū)域發(fā)展，漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組成為重要發(fā)展方向。機(jī)艙作為風(fēng)電機(jī)組的核心動(dòng)力與控制單元，其內(nèi)部設(shè)備（如齒輪箱、變流器、發(fā)電機(jī)、箱式變壓器等）的布局合理性、散熱可靠性及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，直接影響風(fēng)電機(jī)...

本發(fā)明涉及船舶動(dòng)力節(jié)能與噪聲控制，尤其是涉及一種船舶廢氣余熱回收消音裝置及系統(tǒng)。、船舶主機(jī)及發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量高溫廢氣（溫度可達(dá)-℃），其中蘊(yùn)含的余熱若直接排放會(huì)造成能源浪費(fèi)，而廢氣伴隨的中高頻噪聲（-db）則會(huì)嚴(yán)重污染機(jī)艙及周邊環(huán)境。、現(xiàn)有技術(shù)中，消音裝置與余熱回收設(shè)備多為獨(dú)立設(shè)計(jì)：...

本發(fā)明涉及柴油發(fā)電機(jī)，具體為一種防雨防塵小型柴油變頻發(fā)電機(jī)組。、柴油變頻發(fā)電機(jī)組是傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組與變頻技術(shù)結(jié)合的新型發(fā)電設(shè)備，核心是通過變頻模塊對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能進(jìn)行整流、濾波和逆變處理，實(shí)現(xiàn)輸出電壓、頻率的精準(zhǔn)穩(wěn)定控制，適配不同類型負(fù)載，柴油發(fā)電機(jī)的核心工作原理是將柴油燃...

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種風(fēng)機(jī)主軸滑動(dòng)軸承軸系、拆卸工裝及裝配方法。、隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速，風(fēng)電行業(yè)迎來規(guī)模化發(fā)展機(jī)遇，陸上與海上風(fēng)電機(jī)組均呈現(xiàn)顯著的大型化趨勢(shì)，單機(jī)容量持續(xù)突破，目前mw及以上等級(jí)的大型風(fēng)電機(jī)組已成為市場(chǎng)主流發(fā)展方向。、在風(fēng)電機(jī)組的傳動(dòng)系統(tǒng)中，主軸軸承作為...

本發(fā)明屬于爆震發(fā)動(dòng)機(jī)，主要涉及一種球型聚能噴管。、目前，傳統(tǒng)脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)的工作頻率和燃燒室壓力較低，單次爆震的增壓比有限且推力不連續(xù)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作頻率和燃燒室填充壓力，可進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。然而，爆震發(fā)動(dòng)機(jī)受到尺寸規(guī)格的約束，直徑越大，起爆難度越大，工作頻率受限，推力不連續(xù)；...

本發(fā)明涉及雙燃料發(fā)電機(jī)組控制，具體涉及一種雙燃料發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)控制系統(tǒng)及方法。、雙燃料發(fā)電機(jī)組作為一種能夠使用燃油與燃?xì)鈨煞N燃料的動(dòng)力設(shè)備，其啟動(dòng)控制策略相較于單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)更為復(fù)雜。、當(dāng)前，在雙燃料發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)控制領(lǐng)域，存在著控制策略與燃料特性不匹配的普遍性技術(shù)難題?，F(xiàn)有一些從單一燃料發(fā)...

本發(fā)明涉及可再生能源利用內(nèi)的波浪能利用裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種具有集群采集和緩存推挽功能的波浪能利用裝置、發(fā)電系統(tǒng)及其工作方法。、長(zhǎng)期以來，為利用海洋波浪具有的巨大能量，國(guó)內(nèi)外都開展了大量的研究開發(fā)；從試驗(yàn)應(yīng)用的現(xiàn)狀看，由于海洋環(huán)境的復(fù)雜性和波浪能源的多變性，普遍沒有達(dá)到預(yù)期的效果；主要表現(xiàn)...

本申請(qǐng)涉及車輛控制，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行控制方法及車輛。、隨著環(huán)保要求與發(fā)動(dòng)機(jī)控制精度的提高，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴油系統(tǒng)的噴射精度、霧化質(zhì)量和多工況一致性提出了更高要求，使得噴油器的設(shè)計(jì)不得不在小流量精細(xì)控制與大流量供給能力之間進(jìn)行權(quán)衡，噴油器的最大噴油流量因此受到較為顯著的限制。當(dāng)在高轉(zhuǎn)速、...

本申請(qǐng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行控制方法、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，會(huì)通過氣缸內(nèi)的活塞冷卻噴嘴對(duì)活塞噴射機(jī)油，以對(duì)活塞進(jìn)行降溫潤(rùn)滑，但是其噴射時(shí)機(jī)受限，難以兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)快速升溫與熱機(jī)全工況冷卻活塞的雙重要求，造成燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性能與活塞可靠性的綜合損失，需要進(jìn)行改進(jìn)。技...

本發(fā)明涉及一種基于進(jìn)氣壓損動(dòng)態(tài)評(píng)估燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性更換條件的方法及系統(tǒng)，屬于燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)維。、近年來，在燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)維領(lǐng)域，現(xiàn)有技術(shù)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)進(jìn)氣系統(tǒng)壓損數(shù)據(jù)并結(jié)合經(jīng)濟(jì)性模型，動(dòng)態(tài)評(píng)估部件更換的經(jīng)濟(jì)性閾值。該技術(shù)基于安裝在進(jìn)氣管道中的壓力傳感器網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)采集過濾器、消音器等關(guān)鍵部件的壓...

本發(fā)明涉及海上風(fēng)力發(fā)電，尤其涉及一種基于深度學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)海域環(huán)境的自適應(yīng)海上風(fēng)電裝置和優(yōu)化方法。、現(xiàn)階段陸上風(fēng)電技術(shù)已相對(duì)完善，風(fēng)力發(fā)電正逐步由陸上轉(zhuǎn)為海上。我國(guó)具備廣闊的海域，擁有巨大的資源優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿Γ^為適合海上風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展。在此背景下，一種能夠提前預(yù)測(cè)風(fēng)力、風(fēng)向環(huán)境和海洋環(huán)境的海上...

本發(fā)明涉及柴油機(jī)動(dòng)力傳輸監(jiān)測(cè)，具體為一種基于多參數(shù)協(xié)同監(jiān)測(cè)的高彈聯(lián)軸器預(yù)警系統(tǒng)與方法。、高彈聯(lián)軸器在柴油發(fā)電機(jī)組、泵組、船用主推進(jìn)系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用，它能夠有效補(bǔ)償設(shè)備之間的安裝誤差，緩沖和吸收柴油機(jī)運(yùn)行過程中的振動(dòng)與沖擊，保證動(dòng)力的平穩(wěn)傳輸。然而，在實(shí)際運(yùn)行過程中，其核心彈性元件易因瞬時(shí)過載...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電。更具體地，涉及一種高空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。、社會(huì)發(fā)展至今，傳統(tǒng)能源儲(chǔ)量正不斷減少，同時(shí)，環(huán)境污染問題也愈發(fā)突出。在這樣的背景下，風(fēng)力發(fā)電作為一種清潔且可循環(huán)利用的能源開發(fā)方式，開始受到人們的廣泛關(guān)注和重視。、對(duì)比低空區(qū)域，高空的風(fēng)力資源不僅更為豐富，而且風(fēng)力狀態(tài)更加穩(wěn)定，這使...

本發(fā)明涉及空氣凈化，具體是一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的牧場(chǎng)風(fēng)機(jī)能量回收發(fā)電裝置。、在牛舍養(yǎng)殖場(chǎng)景中，為保障舍內(nèi)通風(fēng)條件，需配備持續(xù)運(yùn)行的負(fù)壓風(fēng)機(jī)。此類風(fēng)機(jī)所匹配的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其功率選型需基于風(fēng)機(jī)啟動(dòng)階段的所需功率來確定，以確保風(fēng)機(jī)能夠順利啟動(dòng)并達(dá)到正常運(yùn)行狀態(tài)。然而，當(dāng)風(fēng)機(jī)進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)階段后，實(shí)際運(yùn)行所...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，更具體地說，本發(fā)明涉及行駛車輛風(fēng)能回收發(fā)電系統(tǒng)。、陸上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中具有車輛風(fēng)能回收發(fā)電系統(tǒng)，通過在道路兩側(cè)安裝特制風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，利用車輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生的局部強(qiáng)氣流驅(qū)動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)發(fā)電，實(shí)現(xiàn)路上能源的協(xié)同創(chuàng)新，尤其適用于偏遠(yuǎn)地區(qū)或電網(wǎng)覆蓋薄弱路段，為路燈、監(jiān)控設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施...

本發(fā)明涉及啟?？刂祁I(lǐng)域，尤其涉及一種單軸燃機(jī)一鍵啟?？刂葡到y(tǒng)。、隨著能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，燃?xì)廨啓C(jī)在電力系統(tǒng)中承擔(dān)著日益重要的調(diào)峰作用。頻繁啟停成為燃機(jī)運(yùn)行常態(tài)，這使得啟停過程的經(jīng)濟(jì)性成為影響電廠運(yùn)營(yíng)成本的關(guān)鍵因素。當(dāng)前燃機(jī)電廠運(yùn)營(yíng)成本主要由設(shè)備維護(hù)成本、燃料成本、人力成本及電網(wǎng)考核費(fèi)用構(gòu)成...

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制，尤其涉及一種排氣制動(dòng)閥卡滯診斷方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及產(chǎn)品。、排氣制動(dòng)閥（exhaust?brake?valve）是柴油車的專用輔助制動(dòng)設(shè)備，主要用于礦山、山區(qū)及城市復(fù)雜路況下的車輛減速控制。其定位為行車制動(dòng)器的必要補(bǔ)充裝置，通過阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)排氣形成壓縮阻尼實(shí)現(xiàn)...

本申請(qǐng)涉及車輛，尤其涉及一種egr系統(tǒng)的壓差傳感器的信號(hào)診斷方法、系統(tǒng)、車輛及設(shè)備。、隨著汽車排放法規(guī)的不斷升級(jí)，egr（exhaust?gas?recirculation，廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)作為降低氮氧化物排放、提升燃油經(jīng)濟(jì)性的核心技術(shù)，其穩(wěn)定性與精準(zhǔn)性愈發(fā)關(guān)鍵。egr壓差傳感器作為egr...