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本發(fā)明涉及燃燒優(yōu)化技術，更具體地說，它涉及一種內燃機雙精度耦合調控進氨量控制方法及系統(tǒng)。、傳統(tǒng)柴油發(fā)動機憑借高熱效率、強勁扭矩和優(yōu)異的燃油經濟性，在商用車、航運等領域確立了不可替代的地位。然而，其現有工作方式導致氮氧化物（nox）和顆粒物（pm）排放問題突出，對環(huán)境和公共健康構成嚴重威脅。...

本發(fā)明屬于發(fā)動機，尤其涉及一種發(fā)動機的油壓控制方法、裝置及設備。、在車輛使用過程中，隨著發(fā)動機使用時長增加，發(fā)動機的油耗逐漸上升，為了降低發(fā)動機的油耗，現有技術中，主要通過優(yōu)化進氣或燃油噴射系統(tǒng)提升燃燒效率，或者通過增加進氣量提升燃燒效率，以上方法雖然一定程度上降低了油耗，但是還不夠，更低...

本發(fā)明涉及風電場系統(tǒng)控制，具體而言，涉及一種基于scada系統(tǒng)預警調度方法及scada系統(tǒng)。、風電場監(jiān)控與數據采集（scada）系統(tǒng)是風電場運行控制的核心技術平臺。在層面，早期風電場規(guī)模較小、布局分散，主要依賴人工就地監(jiān)控和維護，效率低下且成本高昂。隨著風電產業(yè)向大型化、集群化發(fā)展...

本發(fā)明涉及汽車尾氣捕集，具體涉及一種汽車尾氣超聲霧化增粘顆粒捕集方法及裝置。、汽車尾氣超聲霧化增粘顆粒捕集裝置主要包括超聲波水霧發(fā)生裝置以及顆粒附著裝置，超聲波水霧發(fā)生裝置能夠制造出極其微小、均勻的水霧，微細的水霧顆粒與尾氣中的固體顆粒物發(fā)生慣性碰撞、布朗擴散和攔截等物理作用，由于水霧顆粒...

本發(fā)明涉及汽車尾氣處理，具體的說是車載尾氣凈化與排放控制系統(tǒng)。、隨著全球汽車保有量的持續(xù)增長，汽車尾氣排放已成為大氣污染的主要來源之一。為控制尾氣污染，各國相繼出臺了嚴格的排放標準，如我國的國六排放標準，對尾氣中污染物的限值較國五標準大幅降低，這對車載尾氣凈化技術提出了更高要求。、目前，車...

本發(fā)明涉及氣體處理領域，尤其是涉及一種尾氣處理裝置以及車輛。、相關技術中，稀燃汽油機因其出色的燃油經濟性而受到廣泛關注。但其工作時產生的氮氧化物（nox）排放量較高，需要通過尾氣處理裝置進行處理。、現有的尾氣處理裝置，通過向尾氣中通入臭氧，將no氧化成易溶的no（二氧化氮），再通過冷凝將氣...

本申請涉及混合動力車輛發(fā)動機，特別涉及一種混合動力車輛的軌壓控制方法、裝置、車輛及存儲介質。、目前，對于混動車發(fā)動機來說，由于燃油是直接噴入缸內的，所以需要一定的油壓才能確保油氣混合霧化取得較好的效果。然而，油壓過高不僅會因燃油加壓而產生較大內耗，還會造成燃油壓力過高并噴射至氣缸壁，容易致...

本發(fā)明屬于發(fā)電，尤其涉及一種船舶軌道發(fā)電系統(tǒng)。、海洋工程是指以開發(fā)、利用、保護、恢復海洋資源為目的，并且工程主體位于海岸線向海一側的新建、改建、擴建工程。隨著科技的不斷發(fā)展，社會的不斷進步，對于可再生能源課題的研究世界各國尤其是發(fā)達國家相當重視，而海洋能作為一種極具發(fā)展前景的清潔可再生資源...

本申請涉及用于向內燃機供應氣態(tài)燃料以及操作內燃機的裝置和方法，并且特別地涉及采用儲存為壓縮氣體的氣態(tài)燃料的應用。、使用儲存在加壓儲存箱中、處于氣體狀態(tài)或超臨界狀態(tài)的氣態(tài)燃料——諸如壓縮氫氣（ch）和壓縮天然氣（cng））——作為燃料的內燃機，可以采用缸內噴射器在進氣門關閉后直接將氣態(tài)燃料引...

本發(fā)明涉及在往復式內燃機中噴射液體。、已知內燃發(fā)動機的燃料噴射器可以在超聲波喇叭的一端上包括超聲換能器，使得喇叭的相對端浸沒在燃料中靠近噴射器的出口孔。技術實現思路、本發(fā)明的目的是提供一種用于在發(fā)動機中噴射液體的裝置。本發(fā)明的目的是提供一種用于在發(fā)動機中噴射液體的方法。目的是提供一種發(fā)動機...

本申請涉及發(fā)動機控制，具體而言，涉及一種發(fā)動機各缸一致性的控制方法、裝置和車輛。、通常發(fā)動機的進氣門在活塞排氣上止點前開啟，此時活塞繼續(xù)上行，如果缸內壓力高于進氣管內壓力，則部分缸內廢氣會經過進氣門返流入進氣總管穩(wěn)壓腔。受進氣管內氣流影響，廢氣容易在遠離進氣管入口的末端聚集。導致發(fā)動機各缸...

本發(fā)明屬于振動能量收集設備，具體涉及一種風浪復合俘能裝置及方法。、隨著海洋資源開發(fā)、海洋環(huán)境監(jiān)測以及災害預警需求的不斷提升，大量機電設備與無線傳感器被部署于遠離海岸線的海洋環(huán)境中。這類設備通常處于長期無人值守狀態(tài)，對供電系統(tǒng)的可靠性與持續(xù)性提出了較高要求?，F有技術中，多數海洋裝備仍依賴大容...

本發(fā)明涉及發(fā)電機，特別是涉及了一種移動式發(fā)電機組。、在眾多需要臨時電力供應的場景，如戶外施工、野外作業(yè)、應急搶險以及大型活動保障等，移動式發(fā)電機組發(fā)揮著不可或缺的作用。它能夠靈活便捷地提供穩(wěn)定電力，滿足各類設備的用電需求。、然而，現有移動式發(fā)電機組在結構設計上存在一定不足。一方面，外殼的防...

本發(fā)明屬于內燃機的，尤其涉及一種自適應調壓濾網油驅式發(fā)動機油氣分離裝置。、內燃機在運轉的過程中，特別是大型船舶主機，由于溫度較高，內燃機曲軸箱內的潤滑油會蒸發(fā)變?yōu)殪F態(tài)彌漫在曲軸箱內，曲軸箱內油霧濃度達到預警值會發(fā)生爆炸，因此曲軸箱的道門均會設置防爆門，除此之外，還會有油霧濃度探測器對曲軸箱...

本發(fā)明屬于汽輪發(fā)電機冷卻，具體涉及一種冷卻介質壓力溫度智能協(xié)同調控系統(tǒng)。、汽輪發(fā)電機在運行過程中，定子、轉子等核心部件會因電磁感應和機械損耗產生大量熱量，若熱量無法及時導出，將導致部件溫度升高，不僅會降低發(fā)電機的發(fā)電效率，還可能引發(fā)絕緣老化、部件變形等故障，嚴重時甚至會造成停機事故，影響電...

本發(fā)明涉及風電機組結構領域，尤其是一種能鎖定葉片變槳的變槳驅動機構及其工作方法。、眾所周知，在對風電機組進行檢修時需要對其進行停機運行，尤其是檢修葉片時，更需要將葉片進行鎖定，以防止葉片發(fā)生變槳動作。、目前鎖定葉片的方式是通過鎖定機構直接卡齒于變槳軸承的內圈，如公開號為cnb的中國專利公開...

本發(fā)明屬于發(fā)電設備，主要涉及一種利用流體動力學中空化現象原理的氣液混合驅動發(fā)電裝置。、現用的水力發(fā)電設備均是采用攔水壩攔截、蓄足大量水體，然后利用水體高度下落的重力勢能一次性推動水力發(fā)電設備進行和完成發(fā)電作業(yè)，該類水力發(fā)電工程設備不可移動，只能滿足和適用于大型發(fā)電使用，不能做為用于需移動的...

本發(fā)明涉及發(fā)動機系統(tǒng)，具體涉及一種egr冷卻器除濕系統(tǒng)及除濕方法。、隨著發(fā)動機技術的日益成熟及排放法規(guī)的日益嚴苛，采用冷egr系統(tǒng)實現排放升級已經成為各家主流主機廠最常采用的排放升級和達標所采用的技術途徑，egr是exhaustgas?re-circulation的縮寫，即廢氣再循環(huán)的簡稱...

本發(fā)明涉及發(fā)動機，具體涉及一種發(fā)動機混合器加熱系統(tǒng)及控制方法。、在寒冷氣候條件下，因混合器在低溫下結冰后，直接導致進氣系統(tǒng)進氣不暢甚至堵塞，使發(fā)動機動力不足或無法運行。、為了避免結冰現象的發(fā)生，通?？刹捎秒娸o助加熱方案，例如公開號為：cnu的中國實用新型專利，名稱為：一種egr閥和混合器加...

本發(fā)明涉及商用車熱管理，具體涉及一種商用車冷卻系統(tǒng)及方法。、當前商用車市場對發(fā)動機馬力的需求持續(xù)攀升，而發(fā)動機功率提升必然伴隨散熱量的顯著增加，這對冷卻系統(tǒng)核心部件—風扇的性能提出了更高要求，具體體現為需進一步加大風扇直徑以強化散熱效果。然而，在整車設計中，為確保氣流通道原尺寸維持不變，車...