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本發(fā)明涉及化工余熱回收與新型co儲(chǔ)能耦合，具體涉及一種基于多級(jí)再熱透平化工反應(yīng)釜余熱回收型co儲(chǔ)能系統(tǒng)。、當(dāng)前化工行業(yè)中，反應(yīng)釜余熱（-℃）占工業(yè)余熱總量的%以上，但是現(xiàn)有余熱回收與co儲(chǔ)能耦合系統(tǒng)存在顯著技術(shù)問(wèn)題，無(wú)法滿足化工場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)需求，目前采取的措施至少包含以下三個(gè)問(wèn)題：、）化工反...

本發(fā)明涉及尾氣凈化裝置領(lǐng)域，尤其是用于帶電作業(yè)車的尾氣凈化裝置。、隨著電力行業(yè)的快速發(fā)展，移動(dòng)式帶電作業(yè)車在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。這些車輛在執(zhí)行帶電作業(yè)任務(wù)時(shí)，通常需要配備是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以提供穩(wěn)定的電源。、供電公司的帶電作業(yè)培訓(xùn)基地，每年承擔(dān)的帶電作業(yè)培訓(xùn)任務(wù)繁重。其中，中間電位法（帶...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)油耗控制，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)油耗控制方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。、柴油機(jī)瞬態(tài)加載過(guò)程中主要依靠不同轉(zhuǎn)速負(fù)荷下對(duì)應(yīng)的煙度限制空燃比map標(biāo)定，通過(guò)實(shí)際進(jìn)氣量限制動(dòng)態(tài)過(guò)程中噴油量進(jìn)行限制動(dòng)態(tài)響應(yīng)性，即固定進(jìn)氣特性下，空燃比限制固定后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)性也隨之固定。隨著排放法規(guī)要...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種燃料噴射管、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。、甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是以甲醇為主要燃料的內(nèi)燃機(jī)，甲醇低溫點(diǎn)火性能較差，一般在環(huán)境溫度℃以下火花塞點(diǎn)火效果就會(huì)出現(xiàn)明顯不佳，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難。、現(xiàn)有技術(shù)中，一般利用甲醇汽化噴射的方案，利用甲醇噴射閥將甲醇以液態(tài)霧化方式噴射入甲醇換熱器，...

本申請(qǐng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、在當(dāng)前工程車市場(chǎng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)除提供車輛行駛的動(dòng)力外，還需要向附加上裝提供動(dòng)力。如水泥攪拌車在行駛過(guò)程中，水泥罐需要保持運(yùn)轉(zhuǎn)，混凝土卸裝過(guò)程中需要額外提供更大動(dòng)力，這些負(fù)載的加載具有沖擊性，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性...

本發(fā)明涉及發(fā)電系統(tǒng)，具體為一種液化天然氣冷能發(fā)電系統(tǒng)以及控制方法。、低溫朗肯循環(huán)指的是一種利用中低溫?zé)嵩矗ㄍǔ?lt;℃）驅(qū)動(dòng)有機(jī)工質(zhì)發(fā)生氣液相變，并帶動(dòng)透平膨脹機(jī)做功發(fā)電的熱力循環(huán)，因其低品位余熱回收效率高、系統(tǒng)簡(jiǎn)單、成本低廉等優(yōu)勢(shì)，日益受到可再生能源、余熱回收利用等領(lǐng)域?qū)W者及工程師的關(guān)...

本發(fā)明涉及旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，尤其涉及一種用于小型探空火箭的旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動(dòng)機(jī)。、隨著人類航天活動(dòng)日益聚焦于深空與地外行星探測(cè)，對(duì)運(yùn)載火箭推進(jìn)系統(tǒng)的性能和經(jīng)濟(jì)性提出了更高要求。目前，旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動(dòng)機(jī)已在多項(xiàng)地面試驗(yàn)中連續(xù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定工作，標(biāo)志著這種新概念動(dòng)力在火箭應(yīng)用方面邁出了關(guān)鍵一步。、與采用傳統(tǒng)...

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)控制，涉及基于排氣氧濃度的混合燃料（例如汽油/甲醇混合燃料）摻混比檢測(cè)。、傳統(tǒng)汽油機(jī)存在油耗高和排放量大等缺點(diǎn)。靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是指通過(guò)燃燒任意比例替代燃料和汽油的混合物驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。相對(duì)單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)而言，靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)（例如燃燒控制系統(tǒng)）需要實(shí)時(shí)檢測(cè)燃料的組...

本申請(qǐng)涉及混動(dòng)汽車，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)egr率與點(diǎn)火角的控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、在混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制領(lǐng)域，廢氣再循環(huán)(egr)系統(tǒng)是提升熱效率、降低排放的關(guān)鍵技術(shù)之一。當(dāng)前普遍采用的低壓egr系統(tǒng)，通?；趀gr閥前后壓比、溫度及上下游壓力等參數(shù)進(jìn)行egr流量估算與控制。然而，此...

本發(fā)明涉及航天推進(jìn)，特別涉及一種微牛級(jí)推進(jìn)推力器的推力噪聲調(diào)控方法及裝置。、在引力波探測(cè)、編隊(duì)飛行、空間干涉測(cè)量等深空科學(xué)任務(wù)中，航天器需具備極高的軌道穩(wěn)定性和姿態(tài)控制精度，以消除外界擾動(dòng)對(duì)探測(cè)信號(hào)的干擾。微牛級(jí)推力器因其推力分辨率高、響應(yīng)速度快和低噪聲特性，成為實(shí)現(xiàn)高精度軌道與姿態(tài)控制的...

本發(fā)明涉及車輛的控制裝置。、在發(fā)動(dòng)機(jī)處于增壓運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)且自動(dòng)變速器的升擋處理的執(zhí)行期間，有時(shí)會(huì)執(zhí)行維持增壓運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)并使發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門的開(kāi)度降低的轉(zhuǎn)矩降低處理（例如參照專利文獻(xiàn)）。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)：日本特開(kāi)-號(hào)公報(bào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、發(fā)明所要解決的課題、在增壓運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下節(jié)氣門的開(kāi)度...

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)。、日本特開(kāi)-的內(nèi)燃機(jī)具備蓋罩、氣缸蓋、氣門導(dǎo)管、氣門及氣門機(jī)構(gòu)。蓋罩與氣缸蓋界定收容空間，所述收容空間收容氣門機(jī)構(gòu)。氣缸蓋具備供廢氣流通的排氣口。氣缸蓋具備固定孔。固定孔從收容空間到達(dá)排氣口。氣門導(dǎo)管的形狀為圓筒形狀。氣門導(dǎo)管插入于固定孔。氣門導(dǎo)管的一部分從固定孔向收容空...

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，特別是涉及一種渦輪低溫燃料電池分布推進(jìn)式雙模態(tài)組合發(fā)動(dòng)機(jī)。、分布式推進(jìn)飛機(jī)作為現(xiàn)代航空工程的一項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，背后融合了多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，旨在提升飛機(jī)性能、減少能耗和改善環(huán)境影響。首先，這種設(shè)計(jì)利用多個(gè)推進(jìn)器分布在飛機(jī)不同部位，如機(jī)身前端、翼面甚至尾部，通過(guò)優(yōu)化氣動(dòng)布局來(lái)...

本發(fā)明涉及波浪能發(fā)電的，尤其涉及一種多級(jí)耦合式波浪能發(fā)電裝置。、波浪能作為一種清潔、高能量密度的可再生能源，具有良好的開(kāi)發(fā)前景。其周期性強(qiáng)、蘊(yùn)藏量大，特別適用于海上平臺(tái)、無(wú)人值守設(shè)備等遠(yuǎn)洋場(chǎng)景的能源供給。、然而，現(xiàn)有波浪能發(fā)電裝置多為單一結(jié)構(gòu)，如振蕩浮子式、擺動(dòng)體式或液壓柱塞式，通常僅能適...

本發(fā)明屬于空氣濾清器相關(guān)，具體是一種空氣濾清器用固定支架。、汽車空氣濾芯相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的“口罩”，它的核心作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入燃燒室的空氣進(jìn)行過(guò)濾。它能夠有效阻擋空氣中的灰塵、沙粒、柳絮等有害雜質(zhì)，確保潔凈的空氣進(jìn)入氣缸，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部精密部件免受磨損，保證燃油充分燃燒，以達(dá)到維持發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)...

本發(fā)明涉及超臨界二氧化碳布雷頓循環(huán)發(fā)電領(lǐng)域，具體涉及一種超臨界二氧化碳布雷頓循環(huán)等溫變負(fù)荷系統(tǒng)及方法。、目前，我國(guó)正在大力發(fā)展多種新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)，如風(fēng)電、光伏等，新能源電力不含碳或者含碳量少，對(duì)環(huán)境影響小，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型具有重要意義。由于新能源電力自身屬性（即間歇式供應(yīng)，波動(dòng)性大...

本發(fā)明涉及增壓器控制領(lǐng)域，具體地指一種增壓器控制系統(tǒng)及方法。、目前汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多使用增壓器來(lái)進(jìn)行提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，較自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，同樣的排量會(huì)帶來(lái)更好的動(dòng)力表現(xiàn)，是目前廣大車企主要采用的方案。但是增壓器的引入勢(shì)必要對(duì)增壓器進(jìn)行控制優(yōu)化，在合適時(shí)刻介入，按照需求控制進(jìn)氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更加穩(wěn)定...

本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，具體地說(shuō)是用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的正時(shí)系統(tǒng)。、隨著全球能源短缺與環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)苛，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性、降低污染物排放成為內(nèi)燃機(jī)的核心研發(fā)方向；氣門正時(shí)系統(tǒng)直接決定氣門動(dòng)作參數(shù)與燃燒過(guò)程的匹配度，其性能優(yōu)劣對(duì)燃油消耗率起著關(guān)鍵影響。、然而，傳統(tǒng)正時(shí)系統(tǒng)...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)。、風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，機(jī)械功帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電力設(shè)備。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理比較簡(jiǎn)單，風(fēng)輪在風(fēng)力的作用下旋轉(zhuǎn)，它把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪軸的機(jī)械能，發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)發(fā)電。廣義地說(shuō)，風(fēng)能也是太陽(yáng)能，所以也可以說(shuō)風(fēng)力發(fā)...

本發(fā)明屬于固體燃料沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種固體燃料沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)低成本推力調(diào)節(jié)組件。、固體燃料沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一種吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，常用于增程制導(dǎo)炮彈，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)推力主動(dòng)可調(diào)能力需求迫切。固體燃料沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)控制進(jìn)入裝藥燃燒室的空氣流量，改變?nèi)細(xì)饬髁?，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)推力?，F(xiàn)有的固體燃料沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)...