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本發(fā)明屬于新能源，具體涉及一種風(fēng)電機(jī)組發(fā)電機(jī)繞組的熱狀態(tài)預(yù)警診斷方法及裝置。、風(fēng)電場智慧運維已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的趨勢。在行業(yè)內(nèi)，利用機(jī)組運行數(shù)據(jù)提前發(fā)現(xiàn)潛在故障風(fēng)險已成為當(dāng)前的熱點問題。發(fā)電機(jī)作為風(fēng)電機(jī)組的電力輸出單元，其安全性和可靠性尤為重要。發(fā)電機(jī)繞組溫度異?；驕厣惓？赡軐?dǎo)致多種問題，...

本申請涉及車輛控制，尤其涉及一種顆粒再生控制方法、裝置、電子設(shè)備及車輛。、為了保護(hù)環(huán)境，法規(guī)對發(fā)動機(jī)的顆粒物排放有對應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)，為了滿足該排放標(biāo)準(zhǔn)，一般會對發(fā)動機(jī)的排放的氣體進(jìn)行過濾，這樣就會在發(fā)動機(jī)的排氣管內(nèi)附著一些顆粒物。、在排氣管內(nèi)的顆粒物附著到一定程度，會對這些顆粒物進(jìn)行燃燒再生...

本技術(shù)涉及燃油催化器，具體為一種用于燃油系統(tǒng)的高效可控燃油催化器結(jié)構(gòu)。、燃油催化器是一種車輛附加裝置，通常安裝在噴油嘴到油泵之間的油管處，通過物理作用改變?nèi)加吞匦裕瑢⑷加头肿訄F(tuán)細(xì)化，調(diào)節(jié)燃油燃燒周期，避免爆震和早燃，分解膠狀物質(zhì)，增加氧氣含量，使燃油在燃燒過程中形成數(shù)以百萬計的微納米團(tuán)，從...

本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)，具體涉及一種柴油機(jī)高壓共軌電磁泄壓閥回油加熱系統(tǒng)。、高壓共軌柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)主要有油箱、濾清器、高壓油泵(帶低壓燃油輸送泵)、高壓軌管、限流閥、電磁噴油器、電磁泄壓閥、燃油噴射控制單元(ecu)等部件組成，并通過安裝在柴油機(jī)上的環(huán)境傳感器調(diào)整燃油系統(tǒng)的各項參數(shù)，在各種環(huán)境...

本公開涉及一種由陶瓷基復(fù)合材料制成的航空渦輪機(jī)葉片及制造這種葉片的方法。、陶瓷基復(fù)合材料（cmc）可以承受℃至℃的溫度。、由于cmc材料具有優(yōu)異的耐高溫性，因此所需的冷卻較少。由于這種冷卻通常從壓縮機(jī)抽取，會影響渦輪機(jī)效率，因此cmc材料提高了發(fā)動機(jī)效率，從而降低了燃料消耗。、此外，它們的...

本發(fā)明涉及風(fēng)力推進(jìn)裝置和風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)。本發(fā)明基于在年月日在日本申請的日本特愿-號要求優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容引用于此。、在專利文獻(xiàn)中，公開了以下一種帆船：繞鉛垂軸旋轉(zhuǎn)的鉛垂葉片被設(shè)置為風(fēng)車型，在鉛垂軸連結(jié)有螺旋槳，該帆船能夠基于風(fēng)力來進(jìn)行推進(jìn)。鉛垂葉片的后緣與從相對于鉛垂葉片的前緣的旋轉(zhuǎn)軸向下風(fēng)...

本公開涉及一種熱機(jī)。、如本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，熱機(jī)是一種將熱能轉(zhuǎn)化為可用能量（特別是機(jī)械能）的系統(tǒng)，轉(zhuǎn)化后的能量可用于做機(jī)械功。作為內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用的熱機(jī)已廣為人知，并已發(fā)展多年，旨在提升其在特定功率輸出下的效率。然而，出于環(huán)境保護(hù)的迫切需求，必須對內(nèi)燃機(jī)設(shè)計進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)，以減少溫室氣體排放。...

本技術(shù)涉及航天運載火箭，特別是涉及一種不銹鋼火箭貯箱上的桁條結(jié)構(gòu)。、在現(xiàn)有大直徑不銹鋼火箭貯箱的制造工藝中，不銹鋼貯箱上需要焊接很多內(nèi)桁條，利用內(nèi)桁條支撐短筒承受軸向壓力。由于工藝問題，內(nèi)桁條都是通過整版折彎而成，因此內(nèi)桁條一般都帶有法蘭邊且法蘭邊很厚，如此會使貯箱重量增加、焊接困難且焊縫...

本技術(shù)涉及廢氣循環(huán)，尤其涉及一種egr提升閥的傳動機(jī)構(gòu)。、目前市場主流用于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的egr閥，通常的主體結(jié)構(gòu)采用鋁合金材質(zhì)，同時內(nèi)部傳動機(jī)構(gòu)由閥底座、導(dǎo)向套、隔熱罩、刮片、支撐、閥片和閥桿均由金屬構(gòu)成，由于密度較大，導(dǎo)熱系數(shù)高，通常會質(zhì)量較大，同時系統(tǒng)溫度容易傳導(dǎo)至執(zhí)行器內(nèi)，導(dǎo)致執(zhí)行...

本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電，尤其涉及一種風(fēng)電機(jī)組輪轂及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。、在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，風(fēng)電機(jī)組的輪轂作為關(guān)鍵部件，承擔(dān)著連接葉片與主軸、傳遞動力等重要作用。然而，隨著風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量不斷增大以及運行環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜多樣，輪轂在運行過程中面臨嚴(yán)峻的散熱挑戰(zhàn)。尤其是在高溫環(huán)境下，如炎熱的沙漠地區(qū)、陽光長時...

本技術(shù)涉及柴油發(fā)電機(jī)組，尤其涉及一種高效散熱的集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組。、集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組是一種將柴油發(fā)電機(jī)組集成到標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)的模塊化電力設(shè)備，具備高效、靈活、防護(hù)性強(qiáng)等特點，廣泛應(yīng)用于臨時供電、應(yīng)急備用及偏遠(yuǎn)地區(qū)供電等場景，核心構(gòu)成包括動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和集裝箱結(jié)構(gòu)，低噪聲設(shè)計的降噪效...

本技術(shù)涉及汽車零部件制造，具體為一種具有防護(hù)功能的碳罐總成。、在汽車產(chǎn)業(yè)朝著綠色、高效方向快速發(fā)展的當(dāng)下，燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)作為降低車輛燃油蒸發(fā)排放、提升燃油利用率的關(guān)鍵系統(tǒng)，其核心部件碳罐總成的性能與可靠性愈發(fā)受到關(guān)注，碳罐總成通過吸附和脫附燃油蒸汽，有效減少揮發(fā)至大氣中的油氣，對滿足日益...

本技術(shù)涉及一種新型全桁架式風(fēng)電塔架結(jié)構(gòu)，屬于風(fēng)電塔架。、近年來，我國風(fēng)能能源開發(fā)提速明顯，單機(jī)容量、輪轂高度和葉片長度的持續(xù)增加，降低了風(fēng)電全生命周期的度電成本，但對風(fēng)機(jī)支撐結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能提出了更高的要求。支撐結(jié)構(gòu)是保障風(fēng)電機(jī)組安全運行的關(guān)鍵組成部分。隨著風(fēng)機(jī)大型化趨勢明顯，基于整機(jī)輕量化...

本發(fā)明涉及聯(lián)合循環(huán)背壓供熱，具體涉及一種聯(lián)合循環(huán)煙氣余熱回收與燃機(jī)進(jìn)氣溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法。、在許多工業(yè)過程和燃燒設(shè)備中，煙氣余熱是一個普遍存在且潛力巨大的能源資源，尤其是在高溫?zé)煔獾呐欧胚^程中，往往會有大量的可回收熱能被浪費掉。煙氣余熱的有效回收和利用，不僅可以減少能源消耗，還能降低溫室氣...

本發(fā)明涉及柴油發(fā)動機(jī)控制，更具體地，涉及一種防水型柴油機(jī)熄火器。、柴油發(fā)動機(jī)因其動力性強(qiáng)、可靠性高而被廣泛應(yīng)用于各類機(jī)械設(shè)備中，其工作環(huán)境往往較為惡劣，例如潮濕、多塵，甚至存在腐蝕性氣體或液體的場合，如東南亞地區(qū)的水田作業(yè)環(huán)境。、而傳統(tǒng)的柴油機(jī)熄火器多采用直流電機(jī)驅(qū)動蝸桿拉繩的機(jī)械方式，由...

本技術(shù)涉及水電工程，尤其涉及一種水電工程水輪機(jī)葉片防磨損防護(hù)結(jié)構(gòu)。、在水電工程中，水輪機(jī)作為將水能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的關(guān)鍵設(shè)備，其葉片的性能直接影響水輪機(jī)的工作效率和使用壽命。然而，在實際運行過程中，水輪機(jī)葉片長期受到水流中泥沙、雜質(zhì)的沖刷和撞擊，極易產(chǎn)生磨損。隨著磨損程度的加劇，葉片的形狀和尺...

本發(fā)明涉及甲醇發(fā)電機(jī)，尤其涉及一種甲醇發(fā)電機(jī)組。、甲醇發(fā)電機(jī)通過內(nèi)燃甲醇產(chǎn)生動力驅(qū)動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，常用于電力供應(yīng)、數(shù)據(jù)中心、工廠和各種設(shè)備中。發(fā)電機(jī)組是由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)等組成的一套發(fā)電裝置，常用于停電備用、偏遠(yuǎn)地區(qū)供電、移動供電等場景，與一些其他替代燃料相比...

本發(fā)明實施例涉及航空發(fā)動機(jī)控制，尤其涉及一種基于多優(yōu)化算法的民用航空發(fā)動機(jī)控制方法及系統(tǒng)。、航空發(fā)動機(jī)作為飛機(jī)的動力核心，是強(qiáng)非線性、工作點大范圍變化的復(fù)雜系統(tǒng)。工作過程還會受各種限制，包括機(jī)械約束如轉(zhuǎn)速，熱動約束如壓強(qiáng)及溫度，安全穩(wěn)定工作過程約束如喘振裕度、燃燒室熄火限制等。若不考慮將航...

本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機(jī)，尤其涉及一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)總布置結(jié)構(gòu)。、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，作為一種結(jié)構(gòu)和工作原理均不同于傳統(tǒng)活塞發(fā)動機(jī)的內(nèi)燃機(jī)，以其結(jié)構(gòu)簡單、體積小、功率密度高的特點，早期被廣泛應(yīng)用于多款汽車中。當(dāng)前，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)正發(fā)揮其輕量化、高功率密度的優(yōu)勢，作為關(guān)鍵部件轉(zhuǎn)向混合動力、航...

本技術(shù)涉及汽車發(fā)動機(jī)油底殼，尤其涉及一種具有雙密封筋油底殼密封墊。、發(fā)動機(jī)油底殼，也被稱為油盤，是發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的重要組成部分，它位于發(fā)動機(jī)的底部，主要用于儲存和回收潤滑油(機(jī)油)，油底殼的主要功能是儲存和回收潤滑油，當(dāng)發(fā)動機(jī)運行時，機(jī)油泵將油底殼中的機(jī)油抽出，通過機(jī)油濾清器過濾后，輸送到...