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本發(fā)明屬于飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的，具體地，涉及一種分瓣嵌入式空氣舵舵軸熱防護(hù)結(jié)構(gòu)，尤其是一種高速飛行器空氣舵結(jié)構(gòu)。、在飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的，空氣舵用于為飛行器提供控制力和控制力矩。當(dāng)飛行器以高馬赫數(shù)長(zhǎng)航時(shí)飛行時(shí)，空氣舵面臨的氣動(dòng)熱環(huán)境極為嚴(yán)酷。為保護(hù)空氣舵基體，使其在安全溫度下工作，一般在基...

本發(fā)明涉及一種安全裝置及具備該安全裝置的飛行器。、近年，伴隨著自主控制技術(shù)和飛行控制技術(shù)的發(fā)展，例如被稱(chēng)為無(wú)人機(jī)的具有多個(gè)旋翼的飛行器在產(chǎn)業(yè)上的利用也在加速發(fā)展。無(wú)人機(jī)例如通過(guò)同時(shí)使多個(gè)旋翼平衡地旋轉(zhuǎn)飛行，通過(guò)旋翼的旋轉(zhuǎn)次數(shù)的增減實(shí)現(xiàn)上升和下降，借由旋翼的旋轉(zhuǎn)次數(shù)的增減使機(jī)體傾斜從而實(shí)現(xiàn)前...

本發(fā)明屬于無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種用于重載多旋翼無(wú)人機(jī)的模塊化機(jī)身總成系統(tǒng)。、近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，多旋翼無(wú)人機(jī)因其垂直起降、懸停、機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，在物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、工業(yè)吊運(yùn)等重載應(yīng)用場(chǎng)景中展現(xiàn)出巨大潛力。然而，傳統(tǒng)的重載多旋翼無(wú)人機(jī)在設(shè)計(jì)上通常存在諸多局限性，難以完全滿(mǎn)足復(fù)雜...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)起落部件協(xié)同升降裝置。、無(wú)人機(jī)作為近年興起的一項(xiàng)高科技設(shè)備，在各行各業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。例如電力線(xiàn)路巡檢、林業(yè)巡檢、田業(yè)施肥打藥等作業(yè)，常常需要野外環(huán)境進(jìn)行起降動(dòng)作，這類(lèi)地面大部分為坑洼泥地，有些地區(qū)雜草和灌木叢眾多，無(wú)人機(jī)在此類(lèi)地區(qū)起降時(shí)，放置不平，無(wú)...

本發(fā)明涉及飛行器設(shè)計(jì)，公開(kāi)了飛機(jī)舵面耐高溫柔性封嚴(yán)結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)方法。、現(xiàn)代軍機(jī)的機(jī)翼越來(lái)越多地采用多段控制舵面，從而達(dá)到提高飛行效率、控制升力分布以及提高機(jī)動(dòng)性能的目的。然而，機(jī)翼因不連續(xù)的舵面而產(chǎn)生的額外間隙也隨之增多，并對(duì)飛機(jī)造成了不利影響。一方面，這些間隙會(huì)導(dǎo)致氣流提前分離，增大阻力...

本發(fā)明涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種含有慣性?xún)?chǔ)能功能的飛行器釋放裝置。、在航空航天領(lǐng)域，飛行器釋放裝置是確保飛行器從載體上安全、可靠分離的關(guān)鍵部件，廣泛應(yīng)用于無(wú)人機(jī)投放、火箭發(fā)射平臺(tái)、衛(wèi)星部署等場(chǎng)景。目前，主流的飛行器釋放裝置主要采用機(jī)械鎖緊、爆炸螺栓或電磁釋放等技術(shù)方案，這些技術(shù)雖然在一...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)吊艙，特別涉及一種電子吊艙、無(wú)人機(jī)及用于無(wú)人機(jī)電子吊艙的流程方法。、在深海網(wǎng)箱養(yǎng)殖領(lǐng)域，精準(zhǔn)有效的環(huán)境監(jiān)測(cè)對(duì)于保障養(yǎng)殖生物的健康生長(zhǎng)和提高養(yǎng)殖效益至關(guān)重要。然而，現(xiàn)有的深海網(wǎng)箱養(yǎng)殖環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)存在諸多不足之處。、傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方式多依賴(lài)于人工定期采樣和檢測(cè)，這種方式不僅耗費(fèi)大量...

本申請(qǐng)涉及航空飛行器，特別涉及一種動(dòng)力旋轉(zhuǎn)翼復(fù)合式垂直起降飛行器。、隨著城市空中交通（uam）和電動(dòng)航空市場(chǎng)的發(fā)展，兼具直升機(jī)垂直起降能力和固定翼巡航效率的動(dòng)力旋轉(zhuǎn)翼復(fù)合式垂直起降（vtol）飛行器成為熱點(diǎn)?，F(xiàn)有vtol方案可概括為多旋翼式、傾轉(zhuǎn)旋翼式、升力-推力分離式（liftcruis...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)空投，尤其涉及大型固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)腹空投裝置。、隨著科技進(jìn)步與無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流、應(yīng)急救援、農(nóng)業(yè)噴灑等領(lǐng)域的重要工具。、目前在搶險(xiǎn)救災(zāi)的過(guò)程中，使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行空投物資的方式已經(jīng)極為常見(jiàn)，在重裝空投的過(guò)程中，對(duì)單個(gè)空投箱進(jìn)行投放的時(shí)候，其余空投箱在機(jī)艙...

本發(fā)明屬于航天器熱控制領(lǐng)域，具體地，涉及一種具有發(fā)電功能的火星上升器發(fā)動(dòng)機(jī)高溫?zé)岱雷o(hù)裝置航天器熱控制領(lǐng)域。、隨著航天技術(shù)的發(fā)展，人類(lèi)進(jìn)行深空探測(cè)的廣度和深度不斷加大，火星探測(cè)成為地外行星探測(cè)的熱門(mén)對(duì)象，與近地空間相比，火星探測(cè)距離更遠(yuǎn)、難度更大、資源更緊張。、相比于近地軌道航天器的發(fā)動(dòng)機(jī)熱...

本發(fā)明涉及電力巡檢，尤其涉及一種電力配送故障巡檢裝置。、在電力配送的過(guò)程中，會(huì)由于線(xiàn)路、絕緣子、閘刀等電力元件異常導(dǎo)致電力配送故障，傳統(tǒng)的故障巡檢為人工巡檢，其精度低、作業(yè)環(huán)境差、巡檢效率低，所以為了解決以上缺陷，現(xiàn)有技術(shù)采用無(wú)人機(jī)搭載攝像裝置進(jìn)行攝像，人工遠(yuǎn)程遙控?zé)o人機(jī)并接收?qǐng)D像，通過(guò)對(duì)...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，特別是涉及一種水空兩棲無(wú)人航行器。、隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的成熟，其在環(huán)境監(jiān)測(cè)、水域巡查、應(yīng)急救援及科學(xué)考察等領(lǐng)域的應(yīng)用愈發(fā)重要。目前，主流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要分為空中飛行無(wú)人機(jī)與水面作業(yè)無(wú)人機(jī)兩類(lèi)。空中飛行無(wú)人機(jī)，如多旋翼或固定翼機(jī)型，具備高速機(jī)動(dòng)和覆蓋范圍廣的優(yōu)勢(shì)，尤其適合大范圍空...

本申請(qǐng)屬于機(jī)匣設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種可軸向補(bǔ)償?shù)暮娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)附件機(jī)匣尾軸固定結(jié)構(gòu)。、為便于飛、發(fā)附件（燃油泵、液壓泵、發(fā)電機(jī)等）布局和控制發(fā)動(dòng)機(jī)徑向輪廓，一般設(shè)置飛機(jī)附件機(jī)匣（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：飛附）和發(fā)動(dòng)機(jī)附件機(jī)匣（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：發(fā)附）；飛附固定在飛機(jī)承力框架，發(fā)附固定在發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)外部，為適應(yīng)不同安...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)及無(wú)人機(jī)的控制方法，具體涉及一種應(yīng)用于風(fēng)機(jī)葉片巡檢的全驅(qū)動(dòng)八旋翼無(wú)人機(jī)及無(wú)人機(jī)的控制方法，屬于旋翼無(wú)人機(jī)巡檢裝備領(lǐng)域。、近二十年來(lái)，得益于低成本傳感器、微控制器、新型材料以及飛行控制技術(shù)的蓬勃發(fā)展，旋翼無(wú)人機(jī)的研究和應(yīng)用取得了巨大進(jìn)步。旋翼無(wú)人機(jī)具有靈活、可穩(wěn)定懸停的特性，...

本發(fā)明涉及熱防護(hù)裝置，尤其涉及一種用于飛行器舵機(jī)的熱防護(hù)裝置。、舵機(jī)是飛行器控制系統(tǒng)的重要組成部分，其內(nèi)部由多種電子元器件無(wú)法在高溫環(huán)境下正常工作。飛行器需要在大氣層內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間保持高速飛行，飛行器表面及舵面會(huì)與大氣氣流產(chǎn)生非常劇烈的摩擦，并產(chǎn)生大量的熱能，舵面產(chǎn)生的熱能會(huì)通過(guò)舵軸直接傳入舵機(jī)...

本發(fā)明涉及一種基于聲源定位的滑軌龍門(mén)架結(jié)構(gòu)無(wú)人機(jī)自動(dòng)充電機(jī)巢及方法，屬于充電機(jī)巢。、無(wú)人機(jī)在巡檢、測(cè)繪等領(lǐng)域的應(yīng)用日益普及，為實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的無(wú)人化值守與自主作業(yè)，無(wú)人機(jī)自動(dòng)機(jī)充電巢應(yīng)運(yùn)而生，其為無(wú)人機(jī)提供了?？?、存放、充電及數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊惑w化基地。、目前主流的無(wú)人機(jī)機(jī)巢多為單機(jī)艙結(jié)構(gòu)，單次能夠...

本發(fā)明屬于飛行器，具體涉及一種由小型無(wú)人機(jī)模塊和大型多軸模塊結(jié)合的飛行器。、在飛行器領(lǐng)域，直升機(jī)憑借其可垂直起降、懸停等優(yōu)勢(shì)，在眾多場(chǎng)景中得到應(yīng)用，如救援、航拍、軍事等。然而傳統(tǒng)直升機(jī)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操控難度高的問(wèn)題，其通過(guò)改變主旋翼槳距或設(shè)置尾槳來(lái)控制飛行姿態(tài)，不僅機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且姿態(tài)調(diào)...

本發(fā)明涉及航天飛行器，具體地，涉及一種桁架式資源艙。、隨著航天技術(shù)的不斷進(jìn)步和在軌任務(wù)需求不斷發(fā)展，航天飛行器，尤其是具有長(zhǎng)期執(zhí)行在軌任務(wù)能力的空間站組成艙體，無(wú)論在尺寸方面還是重量方面，都有了明顯的提升。同時(shí)，空間站組成艙體搭載設(shè)備的高能耗需求，對(duì)電源系統(tǒng)供電能力也提出了巨大挑戰(zhàn)。、現(xiàn)有...

本發(fā)明涉及飛行器，更具體的，涉及基于sma驅(qū)動(dòng)的雙模態(tài)連續(xù)變體飛行器。、在航空領(lǐng)域，傳統(tǒng)的固定翼無(wú)人機(jī)雖然飛行速度快，但需要較長(zhǎng)的跑道進(jìn)行起降，增加了經(jīng)濟(jì)成本，且不具備更高速巡航的能力，同時(shí)由于固定機(jī)翼設(shè)計(jì)存在性能局限，難以在不同飛行階段都保持最優(yōu)的氣動(dòng)性能。而隨著低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，四旋...

本申請(qǐng)涉及一種適用于民用飛機(jī)中央翼盒與機(jī)身脈動(dòng)式對(duì)接裝置，屬于飛機(jī)生產(chǎn)制造領(lǐng)域。、中央翼盒-機(jī)身對(duì)接是飛機(jī)主承力結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵交匯點(diǎn)，承擔(dān)機(jī)翼載荷（升力、阻力、彎矩）向機(jī)身的傳遞任務(wù)。當(dāng)前主流方案采用固定式專(zhuān)用工裝，其裝配流程為在固定工裝上定位機(jī)身結(jié)構(gòu)桶段，再與中央翼盒進(jìn)行機(jī)械連接（螺栓/接頭...