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本發(fā)明涉及無人機，具體為便捷移動的無人機多功能機巢。、無人機是一種無需人員登機駕駛、依靠無線電遙控或自主程序控制飛行的無人駕駛航空器，常見于多旋翼、固定翼等形態(tài)，可搭載攝像頭、傳感器等設(shè)備，廣泛應(yīng)用于航拍測繪、農(nóng)業(yè)植保、物流運輸、應(yīng)急救援等場景，兼具靈活性與實用性，是科技領(lǐng)域重要的智能化工...

本申請涉及車輛，具體涉及一種無人機夾持裝置及車輛。、隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，無人機在人們的生活中越來越普遍，無人機是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置來操控?zé)o人機，無人機在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、運輸、測繪等領(lǐng)域都有應(yīng)用，極大的拓展了無人機的應(yīng)用范圍。目前，隨著無人機技術(shù)的發(fā)展，將車輛與無人...

本發(fā)明涉及無人機，尤其是一種氫動力巡檢無人機及工作方法。、傳統(tǒng)以鋰電池為能源的巡檢無人機續(xù)航時間普遍在~分鐘，而鋰電池存在能量密度低，使用溫度受限等問題。為延長無人機續(xù)航時間、拓寬使用環(huán)境，出現(xiàn)了以氫燃料電池為能源的氫動力無人機，例如公告號為cna（一種氫燃料多旋翼無人機）、cnu（一種氫...

本發(fā)明屬于飛機盥洗室，具體為一種智能飛機盥洗室的內(nèi)飾系統(tǒng)。、設(shè)計飛機的所有人員的目標(biāo)是在飛機的系統(tǒng)與功能的每個方面中優(yōu)化空間。雖然所有飛機致力于其部件布置的效率和經(jīng)濟，但是這在商用飛機中是特別關(guān)鍵的。單通道飛機在其涉及能夠容納的座椅數(shù)目時尤其是嚴(yán)格的，這是因為與較大型飛機相比，每排額外座椅...

本發(fā)明涉及生物監(jiān)測用具的，特別是涉及一種無人機生物多樣性監(jiān)測裝置。、生物多樣性是地球生命經(jīng)過約三十八億年進化形成的成果，從最早的單細胞生物到現(xiàn)今分布于陸地、海洋及空中的多種生物形態(tài)，共同構(gòu)成了支撐人類社會與生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定的核心基礎(chǔ)。生物多樣性通常包括物種多樣性、基因多樣性和生態(tài)系統(tǒng)多樣性三個...

本發(fā)明涉及但不限于航空裝配，尤指一種用于飛機縫外密封的定位翻轉(zhuǎn)裝置及密封方法。、在飛機制造和維護過程中，縫外密封是確保飛機結(jié)構(gòu)完整性和氣密性的重要環(huán)節(jié)。、傳統(tǒng)的縫外密封施工方式存在因空間不開敞導(dǎo)致操作不便、密封區(qū)定位不準(zhǔn)確、密封效果不理想等問題。例如，在對飛機機翼、機身等部位執(zhí)行縫外密封時...

本發(fā)明涉及飛機設(shè)計，尤其涉及一種通用飛機并聯(lián)混合動力系統(tǒng)以及一種該通用飛機并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的控制方法。、隨著人類對保護環(huán)境的意識不斷提高，以及能源危機越來越嚴(yán)重，發(fā)展新能源飛機是大勢所趨。目前，電能獲取的方式較多，且使用時不會對環(huán)境造成污染，因此成為清潔能源的首選方案。但是，現(xiàn)階段電池的能...

本申請涉及無人機，具體涉及一種無人機電池分揀系統(tǒng)。、無人機也稱空中無人機，其作為自主移動載體，廣泛應(yīng)用于貨物運輸、目標(biāo)探測以及目標(biāo)打擊等任務(wù)。無人機可在短時間內(nèi)快速改變位置和高度，其靈活性和機動性較強，能夠輕松穿越障礙物或復(fù)雜地形，基于無人機所搭載的傳感器，可快速收集用于監(jiān)視環(huán)境、氣象狀況...

本發(fā)明涉及航空導(dǎo)航設(shè)備導(dǎo)航校驗，具體為一種垂直起降復(fù)合翼無人機飛行前高精度自動檢測平臺。、現(xiàn)有中型垂直起降復(fù)合翼無人機(最大起飛重量公斤左右)在進行飛行前檢查時，需要完成的檢查項目主要包括：無人機起飛重量、無人機配重平衡、飛控狀態(tài)(姿態(tài))檢查、航向檢查、舵機檢查、電機檢查、航點檢查、載荷檢...

本公開涉及無人機，具體地，涉及一種旋翼組件和無人機。、無人機在飛行過程中，通常采用內(nèi)部設(shè)置的傳感器進行識別，以避開風(fēng)箏線等物品，防止線類纏繞在無人機上導(dǎo)致炸機。但是，風(fēng)箏線通常比較細，且為半透明材質(zhì)，傳感器有可能識別不到，無法有效避免纏繞線類物品導(dǎo)致無人機炸機。技術(shù)實現(xiàn)思路、本公開的目的是...

本發(fā)明涉及無人機，具體涉及無人機機巢自平衡控制方法及裝置。、無人機機巢在野外多為隨車或地面快速部署，但實際作業(yè)地常存在地面起伏、坡度不均、松軟或碎石等不規(guī)則地形，平臺難以保持水平姿態(tài)。機巢在傾斜狀態(tài)下工作會影響無人機降落定位、充電對位及起飛姿態(tài)穩(wěn)定性，容易造成降落偏差、起落架受力異常甚至任...

本發(fā)明涉及航天設(shè)備裝配領(lǐng)域，具體涉及空間飛行器設(shè)備安裝支架，特別涉及一種空間飛行器模塊化復(fù)合材料軌控發(fā)動機支架結(jié)構(gòu)。、軌控發(fā)動機主要為空間飛行器提供控制飛行軌道的推力，常將軌控發(fā)動機推力線與空間飛行器飛行方向平行布置以充分利用發(fā)動機推力。隨著空間飛行器重量越來越大、軌控能力需求越來越高以及...

本發(fā)明涉及低空載人飛行器，具體涉及一種基于多無人機模塊協(xié)同控制的垂直起降復(fù)合型飛行器，兼具垂直起降靈活性與固定翼高效巡航特性，尤其適用于城市短途交通、個人娛樂、體育活動、短距運輸及應(yīng)急救援等對起降條件要求低、安全性與操控便捷性需求高的場景。、隨著低空經(jīng)濟的快速發(fā)展，電動垂直起降（evtol...

本發(fā)明涉及無人機氣動，特別是涉及一種用于翼型的窄帶吸流裝置及其吸流方法。、無人機的氣動阻力與升力是影響其續(xù)航時間、航程及作業(yè)效率的核心因素，減阻增升技術(shù)是提升無人機性能的關(guān)鍵，而翼型表面氣流流動狀態(tài)，如邊界層分離、湍流發(fā)展，會直接影響無人機的氣動性能。、傳統(tǒng)無人機翼型減阻方法多采用外形優(yōu)化...

本發(fā)明涉及航空發(fā)動機及傳動系統(tǒng)地面試驗，尤其涉及一種橫列雙旋翼直升機主減速器試驗臺。、橫列雙旋翼直升機（如傾轉(zhuǎn)旋翼機v-“魚鷹”）采用左右并列布置的兩個主旋翼系統(tǒng)。其核心傳動部件包含兩個獨立的主減速器（左主減速器和右主減速器）以及連接兩者的互聯(lián)軸（或稱橫向傳動軸）。每個主減速器通常由一臺獨...

本發(fā)明屬于高超聲速飛行器設(shè)計，尤其涉及一種適用于超聲速及高超聲速飛行器氣動布局的乘波體翼面高效設(shè)計方法。、乘波體是一種適合高超聲速飛行的飛行器外形。乘波體飛行時其前緣與激波的上表面重合，利用激波的壓力產(chǎn)生高升力。乘波體的高升阻比優(yōu)勢使其在高超聲速飛行器設(shè)計中極具應(yīng)用前景，但是傳統(tǒng)上采用的乘...

本發(fā)明涉及航行狀態(tài)模擬，具體為一種三軸仿真轉(zhuǎn)臺。、三軸仿真轉(zhuǎn)臺用于模擬飛行器或船舶在三維空間中的姿態(tài)變化，廣泛應(yīng)用于導(dǎo)航系統(tǒng)測試、控制系統(tǒng)驗證及慣性器件標(biāo)定，其能夠精確復(fù)現(xiàn)俯仰、橫滾和偏航三個方向的運動特性，有效提升實驗環(huán)境的真實性和可靠性，為相關(guān)設(shè)備的研發(fā)與性能評估提供高精度的動態(tài)測試平...

本發(fā)明涉及變形飛行器的，特別是一種帶鎖定功能的無人機主翼旋轉(zhuǎn)提升機構(gòu)。、為實現(xiàn)遠航程、高升力等飛行性能，無人機通常采用大翼展升力體氣動布局。然而，大翼展升力體氣動布局空間占用大的缺陷與發(fā)射平臺裝填空間有限的約束相矛盾，嚴(yán)重限制了發(fā)射平臺一次性裝填、發(fā)射無人機的數(shù)量。變形翼技術(shù)是無人機突破發(fā)...

本發(fā)明屬于無人機飛行器或機器人領(lǐng)域，涉及一種高機動性大負(fù)載的撲翼無人飛行器。、撲翼飛行器是像鳥一樣通過機翼的撲動和變形產(chǎn)生升力和推力的飛行器，與傳統(tǒng)固定翼和旋翼飛行器相比，具有噪聲小、機動性強、安全性高、氣動效率高等優(yōu)點，在偵察等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。、撲翼飛行器根據(jù)仿生對象和飛行器主要結(jié)...

發(fā)明屬于航空器取貨領(lǐng)域，尤其是涉及一種適用于航空器運輸貨物的存儲及無人化取貨裝置。、在大氣層內(nèi)飛行的稱為航空器，如氣球、飛艇、飛機等。飛機包括無人駕駛飛機簡稱“無人機”，無人機是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。目前，利用航空器運輸貨物在取貨時，通常飛行至固定的取貨...