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本技術(shù)涉及船舶結(jié)構(gòu)，特別是一種燃料艙結(jié)構(gòu)及礦砂船舶。、礦砂船噸位巨大，常規(guī)船用燃料在營(yíng)運(yùn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量污染物，甲醇燃料可以有效減少硫氧化物、氮氧化物和顆粒物的排放，有助于航運(yùn)業(yè)滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求。從能源轉(zhuǎn)型的宏觀趨勢(shì)來(lái)看，甲醇是一種清潔的替代燃料，航運(yùn)業(yè)正朝著低碳、零碳的方向發(fā)展...

本技術(shù)涉及船舶動(dòng)力設(shè)備防腐，具體地說(shuō)，涉及基于清潔能源的船舶動(dòng)力供應(yīng)設(shè)備。、為了減少海上航行時(shí)船舶產(chǎn)生的溫室氣體和污染物的排放，如今海上航行的船舶大多采用了基于清潔能源的動(dòng)力供應(yīng)設(shè)備，該設(shè)備主要利用可再生能源或低碳能源技術(shù)替代傳統(tǒng)化石燃料(如柴油、重油)的船舶動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)減少溫室氣體和污...

本發(fā)明涉及船體清洗機(jī)器人，具體為船體清洗機(jī)器人。、船體清潔機(jī)器人采用低海浪載荷外形設(shè)計(jì)，優(yōu)化以減少在海上操作時(shí)機(jī)器人被海浪的影響，后續(xù)迭代設(shè)計(jì)出的符合水動(dòng)力性能的流線外形有助于穩(wěn)定機(jī)器人在高波動(dòng)條件下的性能，確保清潔效率。、在對(duì)上述船體清潔機(jī)器人進(jìn)行實(shí)際使用的過程中，兩個(gè)刷盤上的刷毛內(nèi)側(cè)在...

本發(fā)明涉及郵輪艙室陽(yáng)臺(tái)設(shè)計(jì)，特別是一種適用于郵輪的輕量化陽(yáng)臺(tái)及郵輪。、郵輪通常有數(shù)層住艙甲板，布置有若干數(shù)量的客房。這些客房除了內(nèi)艙房以外，陽(yáng)臺(tái)房或海景房是帶有陽(yáng)臺(tái)的。不同噸位大小的郵輪，帶陽(yáng)臺(tái)的房間數(shù)量可從幾百到數(shù)千個(gè)，對(duì)應(yīng)的陽(yáng)臺(tái)結(jié)構(gòu)這部分總重量在設(shè)計(jì)中不容忽視。如果能有效地減輕這部分重...

本技術(shù)涉及無(wú)人船，具體為一種水質(zhì)監(jiān)測(cè)無(wú)人船、水污染問題嚴(yán)重影響著人們的生產(chǎn)生活安全，對(duì)湖泊、河流水質(zhì)進(jìn)行全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，對(duì)于水環(huán)境治理和水質(zhì)安全保障具有重要意義。、現(xiàn)有的水質(zhì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)站由于位置固定難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)污染源，水質(zhì)監(jiān)測(cè)無(wú)人船很好的解決了這一點(diǎn)，但是需要留樣時(shí)，需要工作人員重新...

本發(fā)明涉及一種海上風(fēng)電系統(tǒng)、光伏系統(tǒng)以及養(yǎng)殖系統(tǒng)一體化浮動(dòng)平臺(tái)，屬于海洋資源綜合應(yīng)用。、清潔能源的消納問題一直較為突出。海洋不但蘊(yùn)含著豐富的太陽(yáng)能、風(fēng)能、潮汐能等清潔能源，而且靠近沿海電力負(fù)荷中心，可以很好地實(shí)現(xiàn)清潔能源就地消納或就近消納。、《年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》指出：堅(jiān)持陸海并重，推動(dòng)風(fēng)...

本技術(shù)涉及結(jié)構(gòu)，具體的說(shuō)是一種防火耐腐的船壁加固結(jié)構(gòu)。、船舶在航行過程中長(zhǎng)期處于復(fù)雜的水環(huán)境中，不僅需要承受風(fēng)浪、載荷等動(dòng)態(tài)應(yīng)力，還需應(yīng)對(duì)海水、河水腐蝕、火災(zāi)等潛在風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)船體結(jié)構(gòu)通常采用鋼制骨架與金屬覆板組合的形式，但在長(zhǎng)期使用中仍存在以下技術(shù)缺陷：、.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足：傳統(tǒng)船體骨架多依賴...

本技術(shù)涉及船舶動(dòng)力，尤其涉及一種船舶主機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)。、為滿足主機(jī)冷卻水進(jìn)機(jī)要求，以及調(diào)節(jié)主機(jī)冷卻水循環(huán)溫度，避免觸發(fā)主機(jī)冷卻水高/低溫報(bào)警乃至降速停機(jī)，主機(jī)冷卻水管路需裝置溫控閥。主機(jī)冷卻水溫度通過冷卻水管路上安裝的溫度傳感器進(jìn)行測(cè)定，測(cè)定得出的溫度數(shù)據(jù)反饋至溫控儀，溫控儀解析溫度...

本技術(shù)涉及沖浪板，具體為一種組合式安裝沖浪板。、沖浪運(yùn)動(dòng)是運(yùn)動(dòng)員站立在沖浪板上，或利用腹板、跪板、充氣的橡皮墊、劃艇、皮艇等駕馭海浪的一項(xiàng)水上運(yùn)動(dòng)。沖浪板，是人們用于沖浪運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)器材。沖浪板在使用時(shí)使用者基本站立在沖浪板的表面，因此沖浪板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要足夠支撐起使用者，同時(shí)具備迎擊海浪的韌...

本發(fā)明屬于浮船塢水上落墩，尤其涉及一種浮船塢水上落墩方法。、浮船塢主要由底部浮箱、兩側(cè)塢墻結(jié)構(gòu)組成，大型浮船塢建造完工后需進(jìn)行遠(yuǎn)洋拖航以交付至客戶手中，考慮大型浮船塢運(yùn)輸?shù)谋憷浴⒎€(wěn)性、安全性、成本、效率、制造和組裝的靈活性以及適應(yīng)不同海況條件，一般采用將其切分為大、小段多個(gè)部分，以小段堆...

本技術(shù)涉及船用設(shè)備，更具體地說(shuō)，它涉及船尾螺旋槳監(jiān)控報(bào)警裝置。、船尾螺旋槳利用槳葉在水中的旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力，整個(gè)動(dòng)力結(jié)構(gòu)包括螺旋槳本身、船體安裝區(qū)域、主傳動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)、前密封件、后密封件、固定件和相關(guān)液壓、氣體管路等。電動(dòng)機(jī)輸出借助變向接頭連接到主傳動(dòng)軸上，主傳動(dòng)軸在船...

本技術(shù)涉及游泳用具領(lǐng)域，具體為一種多功能游泳圈。、游泳圈是一種在水中使用的充氣或非充氣類浮具，通常由塑料、橡膠等材料制成，主要用于輔助人們?cè)谒衅?，幫助初學(xué)者學(xué)習(xí)游泳，也可作為水上休閑娛樂的玩具，為使用者提供浮力，增加在水中的安全感和樂趣。、目前市面上的游泳圈種類豐富，常見的有充氣式游泳...

本技術(shù)涉及船舶，具體涉及一種船舶壓載水艙自控減搖裝置。、船舶壓載水系統(tǒng)主要由壓載水泵、壓載水管路、壓載艙及有關(guān)閥件組成，系統(tǒng)的作用是：根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)的需要，對(duì)全船壓載艙進(jìn)行注入或排出，以達(dá)到調(diào)整船舶的吃水和船體縱、橫向的平穩(wěn)及安全的穩(wěn)心高度；減小船體變形，以免引起過大的彎曲力矩與剪切力，降低...

本發(fā)明涉及水下潛器對(duì)接，尤其涉及一種水下壓差吸附引導(dǎo)式水下潛器對(duì)接裝置及其控制方法。、由于潛器攜帶能源有限，其連續(xù)作業(yè)能力受到限制，因此研究人員設(shè)計(jì)多種水下對(duì)接站，為潛器提供能源補(bǔ)給，延長(zhǎng)水下作業(yè)時(shí)間。目前，潛器收放過程中流場(chǎng)干擾強(qiáng)度大而監(jiān)測(cè)精度低,考慮到潛器回收過程的成功率與安全性要求高...

本技術(shù)涉及軌道，具體為一種用于小型船舶的斜坡軌道。、早期修造小船利用天然岸坡作為滑道，隨著船舶尺度增大，滑道發(fā)展成為大型水工建筑物，船舶上下船臺(tái)也實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，且滑道分為縱向滑道和橫向滑道兩類，垂直升船機(jī)也可起滑道的作用。、對(duì)于滑車等使用的軌道，往往都是一體成型的，不便于運(yùn)輸，因此部分人們...

本申請(qǐng)涉及船舶推進(jìn)系統(tǒng)，具體涉及一種船舶的噴水推進(jìn)裝置的控制方法、裝置及船舶。、噴水推進(jìn)裝置是一種利用高速水流噴射產(chǎn)生的反作用力推動(dòng)船舶或其他水上載體前進(jìn)的特種動(dòng)力裝置。噴水推進(jìn)裝置的噴口后方安裝有倒車斗，倒車斗用于通過改變高速水流的噴射方向，在不改變主機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下產(chǎn)生反向推力，從而...

本技術(shù)涉及船舶建造領(lǐng)域，具體涉及一種船舶孔洞安全防護(hù)裝置。、在船舶建造初期的分段搭載過程中，船體結(jié)構(gòu)表面會(huì)存在很多孔洞，比如道門孔、人孔、臨時(shí)工藝孔等等，如果未加以防護(hù)，施工人員在這些孔洞附近施工時(shí)會(huì)有比較大的安全隱患，一不小心就會(huì)發(fā)生踩空、跌落等安全事故。、在船舶孔洞處通常設(shè)置有安全防護(hù)...

本發(fā)明涉及導(dǎo)向限位，具體是一種船舶翼型風(fēng)帆安裝的導(dǎo)向限位裝置。、年月，國(guó)際海事組織(imo)海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(mepc)通過了《imo船舶溫室氣體減排初步戰(zhàn)略》，該初步戰(zhàn)略對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)作了總體安排，推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)業(yè)盡快減排，并在本世紀(jì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放，這是全球航運(yùn)業(yè)首次...

本技術(shù)涉及螺旋槳推進(jìn)提升，具體為油船推進(jìn)效率提升裝置。、在油船的推進(jìn)系統(tǒng)中，螺旋槳是主要的推進(jìn)裝置，負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為推動(dòng)船舶前進(jìn)的動(dòng)力，螺旋槳設(shè)計(jì)往往存在流線不流暢、渦流和湍流等問題，導(dǎo)致效率損失，傳統(tǒng)的螺旋槳系統(tǒng)依靠固定角度的葉片來(lái)驅(qū)動(dòng)船舶前進(jìn)，推動(dòng)船舶依賴的推力通常是通過葉...

本申請(qǐng)涉及生態(tài)環(huán)境保護(hù)，具體而言涉及水面移動(dòng)平臺(tái)和生態(tài)智慧裝備。、隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)諸如河流、湖泊等水體的保護(hù)越來(lái)越關(guān)注。在水體保護(hù)的場(chǎng)景下，通常需要提供相應(yīng)的水面移動(dòng)平臺(tái)，從而便于在該水面移動(dòng)平臺(tái)中部署各類對(duì)水體進(jìn)行監(jiān)測(cè)、維護(hù)等裝置，或者也可以通過該水面移動(dòng)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行特定水域的物...