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本技術(shù)涉及海上救援，特指一種新型多功能救生服。、救生服是專門為緊急救援人員設(shè)計(jì)的專業(yè)防護(hù)裝備，是為了在救援人員在執(zhí)行救援作業(yè)時(shí)，最大限度的保護(hù)救援人員的安全，以應(yīng)對復(fù)雜的救援環(huán)境。、通常的救生服是通過在衣服內(nèi)增加泡沫板，以使得救生服能夠具有浮力，為了保證該救生服的浮力效果，需要在救生服內(nèi)填...

本技術(shù)屬于海洋環(huán)境檢測領(lǐng)域，特別是一種海洋環(huán)境檢測用浮球。、海洋環(huán)境檢測用于海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)，在海洋環(huán)境檢測領(lǐng)域通常都需要用到浮球。、由于海洋的特殊環(huán)境，難以對各種檢測設(shè)備提供電能，因此，現(xiàn)有技術(shù)中通常是在浮球內(nèi)設(shè)置太陽能板，通過太陽能板將光能轉(zhuǎn)換成電能，但是，海洋上的天氣變幻莫測，在遇到...

本技術(shù)涉及船舶燃油裝置，具體涉及一種具有自動排水功能的船舶燃油艙。、燃油日用柜是船舶動力系統(tǒng)中的關(guān)鍵儲油設(shè)備，主要功能是儲存經(jīng)凈化處理后的燃油，并為船舶主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐等設(shè)備提供隨時(shí)可用的燃油。、燃油在儲存和輸送過程中，容易因各種原因混入水分，例如燃料艙室密封不良導(dǎo)致的雨水滲入，燃油分油...

本技術(shù)涉及舵體連接，具體為一種模塊化快拆式帆船舵體連接裝置。、帆船舵體是帆船操控方向的關(guān)鍵部件，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動舵柄時(shí)，舵桿隨之轉(zhuǎn)動，帶動舵葉在水中擺動。根據(jù)伯努利原理和流體動力學(xué)，舵葉改變了周圍水流的速度和壓力分布，從而產(chǎn)生一個(gè)與水流方向垂直的作用力，這個(gè)力推動帆船的船尾發(fā)生偏轉(zhuǎn)，進(jìn)而改變帆...

本技術(shù)涉及無人船水下探測，尤其涉及一種無人船水下探測數(shù)據(jù)采集裝置。、現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的無人船水下探測方面，通常需要在無人船底部加裝相關(guān)的數(shù)據(jù)采集裝置，而傳統(tǒng)的無人船通常采用螺栓的方式與數(shù)據(jù)采集裝置進(jìn)行安裝固定，由于一些數(shù)據(jù)采集裝置在完成工作后需要拆卸，則螺栓往往需要松緊操作，隨著長期使用，...

本技術(shù)涉及礦井水下勘測，尤其涉及一種水下機(jī)器人。、目前，隨著礦井、水利、水電及海洋科研等領(lǐng)域?qū)λ颅h(huán)境勘測需求的不斷提升，無人水下機(jī)器人成為關(guān)鍵技術(shù)手段?，F(xiàn)有水下機(jī)器人多以推進(jìn)器和攝像、聲吶等觀測裝置為主，能夠?qū)崿F(xiàn)對復(fù)雜水域的機(jī)動巡檢和成像記錄，但在獲取水體或底土樣品方面仍然存在明顯不足。...

本技術(shù)涉及船舶制造，具體為一種方便舵桿拆卸的小阻力舵拖。、船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具，內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)，外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁...

本技術(shù)涉及船舶設(shè)備生產(chǎn)，具體涉及一種用于船舶的護(hù)舷裝置。、眾所周知，船舶作為一種重要的交通工具和生產(chǎn)工具，在日常工業(yè)生產(chǎn)和生活中扮演著不可或缺的角色，常見的有用于貿(mào)易和物流的貨船、客船，漁業(yè)船及用于拖拽的拖拽等，在船舶生產(chǎn)過程中，船舶上的護(hù)舷結(jié)構(gòu)的也是重要的制造工序之一，船舶護(hù)舷是一種彈性...

本發(fā)明涉及浮球，具體為一種具有強(qiáng)抗風(fēng)浪能力的浮球裝置。、當(dāng)前市場上的浮球多采用單一塑料材質(zhì)制成，存在以下核心痛點(diǎn)：其一，耐腐蝕性能不足，長期浸泡于海水環(huán)境中，易受鹽霧侵蝕、海洋微生物附著降解及海浪沖擊磨損，導(dǎo)致浮球壁面變薄、強(qiáng)度下降，最終出現(xiàn)滲漏甚至破裂，引發(fā)沉沒風(fēng)險(xiǎn)；其二，補(bǔ)漏機(jī)制缺失，...

本發(fā)明涉及海洋環(huán)境監(jiān)測，更具體的說是涉及一種適用于海洋深海海流監(jiān)測的示蹤系統(tǒng)及使用方法。、深海海流是海洋環(huán)境的重要組成部分，其運(yùn)動規(guī)律對海洋生態(tài)系統(tǒng)、氣候調(diào)節(jié)、海洋資源開發(fā)及海洋工程建設(shè)等均具有重要影響。開展深海海流監(jiān)測，獲取精準(zhǔn)的海流數(shù)據(jù)，是海洋科學(xué)研究與海洋工程實(shí)踐的基礎(chǔ)需求。、現(xiàn)有的...

本發(fā)明涉及船舶建造，尤其涉及一種船舶整體式艉管裝置定位安裝方法。、以往船舶整體式艉管裝置需等機(jī)艙區(qū)域分段搭載完整后，才能進(jìn)行定位安裝，整體式艉管裝置定位安裝結(jié)束后，才能安裝艉軸，吊裝中間軸，最后才可以吊裝主機(jī)，整個(gè)施工過程需按部就班，依次進(jìn)行，不僅施工周期長而且施工階段通常處于船舶塢內(nèi)建造...

本發(fā)明涉及海洋資源開發(fā)裝備，尤其是涉及一種模塊化中水浮筒及其制造工藝。、緩波（pliant?wave）型柔性立管作為深海油氣開采的關(guān)鍵裝備，其運(yùn)行安全直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。中水浮筒作為該型立管的核心支撐結(jié)構(gòu)，通過優(yōu)化載荷分布有效降低立管張力，同時(shí)規(guī)避立管間的干涉甚至碰撞風(fēng)險(xiǎn)，為深...

本技術(shù)涉及卸料裝置，具體的說是一種散貨船的自動卸料裝置。、在散貨船運(yùn)輸行業(yè)中，散料的裝卸效率及自動化程度直接影響船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性和作業(yè)安全性。傳統(tǒng)散貨船的貨艙卸料系統(tǒng)普遍采用單螺旋輸送機(jī)、液壓翻板或重力自流等方式實(shí)現(xiàn)散貨的卸載。然而，現(xiàn)有技術(shù)存在以下技術(shù)痛點(diǎn)：、、卸料效率低且易堵塞：單螺旋...

本技術(shù)涉及護(hù)舷，尤其涉及一種可快速更換的護(hù)舷裝置。、護(hù)舷又稱船的護(hù)木，是碼頭或船舶邊緣使用的一種彈性緩沖裝置，有木制的、橡膠的，主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過程中的沖擊力，減小或消除對船舶、碼頭的損壞；、常規(guī)的一些護(hù)舷，其安裝方式大多都是通過多個(gè)螺栓擰緊固定在碼頭或者船舶邊...

本技術(shù)屬于沖浪板配件，更具體地說，是涉及一種可折疊的沖浪板魚鰭底座。、沖浪是一項(xiàng)以海浪為動力，利用沖浪板在水面滑行的極限運(yùn)動，兼具技巧性、觀賞性和挑戰(zhàn)性，沖浪板是沖浪運(yùn)動的核心裝備，沖浪板的前、后兩端稍窄小，后方設(shè)有一起穩(wěn)定作用的魚鰭，也稱為尾鰭，魚鰭一般與板體垂直設(shè)置。、沖浪板的魚鰭底座...

本技術(shù)屬于沖浪板尾鰭安裝，更具體地說，是涉及一種方便沖浪板尾鰭安裝的固定組件。、沖浪板尾鰭是安裝在沖浪板尾端的翼狀裝置，主要功能是提供穩(wěn)定性、控制轉(zhuǎn)向性能并增強(qiáng)推進(jìn)力，是影響沖浪板操控性的核心部件之一，其設(shè)計(jì)、數(shù)量、材質(zhì)和安裝位置會顯著改變沖浪體驗(yàn)；沖浪板尾端通常會安裝插槽座用于固定尾鰭。...

本公開涉及一種氣體處理系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的船舶。、船舶是一種從出發(fā)地移動到目的地同時(shí)儲存大量貨物的運(yùn)輸工具，并且船舶的形式、其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)行速度取決于貨物的類型。、作為示例，當(dāng)貨物是集裝箱時(shí)，可以在船舶中設(shè)置用于安裝集裝箱的格室導(dǎo)引裝置，并且當(dāng)貨物是礦物等時(shí)，在船舶中設(shè)置用于裝載大量貨物的存...

本發(fā)明涉及水下救援，尤其涉及一種手動水下視頻探測救援設(shè)備。、水下視頻探測救援是救援人員通過人工操控便攜式視頻采集設(shè)備，對水下環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)視覺觀測與搜索的作業(yè)方式。操作者手動控制設(shè)備姿態(tài)與運(yùn)動，并通過纜線將拍攝到的水下實(shí)時(shí)畫面回傳至水面監(jiān)視終端，為救援決策提供直接的視覺信息依據(jù)。、在作業(yè)過程...

本發(fā)明涉及海洋工程裝備制造，尤其涉及一種固樁室的建造方法。、在自升式海上作業(yè)平臺（比如鉆井平臺、風(fēng)電安裝平臺）的升降系統(tǒng)中，固樁室是核心結(jié)構(gòu)部件之一，平臺的樁腿穿設(shè)于固樁室內(nèi)部。固樁室的主要功能是對平臺的樁腿進(jìn)行約束、定位與鎖緊，在平臺升降階段，固樁室通過其內(nèi)部導(dǎo)向結(jié)構(gòu)對樁腿的升降位移進(jìn)行...

本技術(shù)涉及捆綁加固器材，尤其涉及一種帶式捆綁加固器。、在現(xiàn)代物流和運(yùn)輸行業(yè)中，貨物的安全運(yùn)輸至關(guān)重要。特別是在海上運(yùn)輸中，船舶運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性直接影響到貨物的安全以及船員的生命安全。傳統(tǒng)的帶式捆綁加固器廣泛應(yīng)用于各類船舶上，用于捆綁和加固貨物，以防止在運(yùn)輸過程中因風(fēng)浪、船體運(yùn)動等因素導(dǎo)...