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本申請(qǐng)涉及電子設(shè)備測(cè)試，特別是一種多模橋接機(jī)的防拆報(bào)警的檢測(cè)裝置及方法。、在現(xiàn)有技術(shù)中，多模橋接機(jī)為了保障其內(nèi)部電路的完整性和數(shù)據(jù)安全，通常在其殼體上設(shè)置有防拆報(bào)警裝置，該裝置一般包括一個(gè)與設(shè)備主板電連接的機(jī)械式開(kāi)關(guān)，當(dāng)設(shè)備的外殼被正常安裝時(shí)，殼體會(huì)對(duì)該機(jī)械式開(kāi)關(guān)施加壓力使其保持在安全狀態(tài)...

本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)與智能感知，特別涉及基于電纜溝道安全監(jiān)測(cè)的工作狀態(tài)識(shí)別與監(jiān)控方法、系統(tǒng)及裝置。、隨著電力系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電纜溝道作為電力傳輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施，其運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性對(duì)整個(gè)電網(wǎng)的可靠性至關(guān)重要。電纜溝道通常處于地下或封閉環(huán)境中，易受溫度、濕度、氣體濃度等多種環(huán)境因素的影響，導(dǎo)...

本發(fā)明涉及智能交通控制，具體為一種基于卡口位置數(shù)據(jù)的酒駕出行嫌疑車(chē)輛發(fā)現(xiàn)方法。、酒駕醉駕治理是交通管理中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。雖然近些年經(jīng)過(guò)重點(diǎn)查處，酒駕醉駕治理成果逐步顯現(xiàn)，但是仍然屢禁不止。當(dāng)前對(duì)于酒駕出行的查處大多還是基于交管人員不定時(shí)在重點(diǎn)區(qū)域布置卡點(diǎn)，由交管人員使用酒精檢測(cè)儀進(jìn)行無(wú)差別...

本申請(qǐng)涉及交通安全管理領(lǐng)域，具體涉及一種針對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎速度的監(jiān)測(cè)方法、裝置、系統(tǒng)及設(shè)備。、根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十六條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)在轉(zhuǎn)彎、掉頭或下陡坡時(shí)，最高行駛速度不得超過(guò)公里/小時(shí)。機(jī)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快，容易引發(fā)側(cè)滑或側(cè)翻，尤其是大貨車(chē)等重型車(chē)輛存在內(nèi)輪差盲區(qū)，可能碾壓周?chē)?..

本申請(qǐng)涉及高速公路，尤其涉及高速公路運(yùn)營(yíng)和服務(wù)智能化系統(tǒng)。、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐年增加，高速公路車(chē)流量持續(xù)增長(zhǎng)，交通擁堵現(xiàn)象非常普遍，導(dǎo)致交通事故高發(fā)，公路運(yùn)行情況的日趨復(fù)雜對(duì)高速公路安全運(yùn)行管理提出了越來(lái)越嚴(yán)格的要求。與此同時(shí)，惡劣天氣導(dǎo)致的封路不僅影響的高速公路通行效率，...

本發(fā)明涉及應(yīng)急消防監(jiān)測(cè)，具體為基于大數(shù)據(jù)的應(yīng)急消防監(jiān)測(cè)方法及系統(tǒng)。、隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展，應(yīng)急消防監(jiān)測(cè)領(lǐng)域?qū)?shù)據(jù)處理和分析的需求日益增加。現(xiàn)有的應(yīng)急消防監(jiān)測(cè)系統(tǒng)多依賴(lài)集中式云計(jì)算架構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與分析。然而，在火災(zāi)事故頻發(fā)的復(fù)雜城區(qū)或森林等大面積區(qū)域，數(shù)據(jù)需長(zhǎng)距離傳輸至云計(jì)算中心，這一...

本申請(qǐng)屬于火災(zāi)監(jiān)測(cè)，尤其涉及一種新能源汽車(chē)充電設(shè)施火災(zāi)監(jiān)測(cè)與識(shí)別方法。、隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)及其配套充電設(shè)施日益普及。尤其在城市公共區(qū)域和居民小區(qū)內(nèi)，新能源汽車(chē)充電樁的大規(guī)模部署顯著提高了電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的使用便利性。然而，充電設(shè)施在高電壓、高電流運(yùn)行過(guò)程中，存在潛在的熱失控、...

本發(fā)明涉及地質(zhì)災(zāi)害防控與應(yīng)急導(dǎo)航，尤其是涉及一種基于ai邊緣盒的地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)與應(yīng)急防控集成系統(tǒng)及方法。、山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害（如滑坡、崩塌、泥石流等）具有頻發(fā)、突發(fā)及成因復(fù)雜的特點(diǎn)，受地形復(fù)雜、通信條件薄弱、供電不穩(wěn)等因素影響，傳統(tǒng)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)與防控系統(tǒng)存在顯著短板：、其一，監(jiān)測(cè)智能化水平不足，缺...

本發(fā)明涉及智能交通與視頻檢測(cè)，涉及一種基于無(wú)人機(jī)視頻的交通信號(hào)配時(shí)參數(shù)反演方法和設(shè)備。、隨著智能交通系統(tǒng)（its,?intelligent?transportation?system）的快速發(fā)展，交通信號(hào)控制的優(yōu)化與評(píng)估已成為提升道路通行效率和交通安全水平的重要研究方向。城市道路交通信號(hào)的...

本發(fā)明涉及交通流量預(yù)測(cè)，尤其涉及城市交通流量周期性變化模式識(shí)別與分析預(yù)測(cè)方法。、隨著城市化進(jìn)程的加快和機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，已成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的重要因素。交通流量作為反映道路運(yùn)行狀態(tài)的核心指標(biāo)，呈現(xiàn)出顯著的周期性變化特征，這種周期性源于人們?nèi)粘３鲂谢顒?dòng)的規(guī)...

本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，適用于管道輔助設(shè)備的智能監(jiān)控與修理預(yù)警，尤其涉及一種實(shí)時(shí)管道安全預(yù)警方法與系統(tǒng)。、在計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，特別是管道輔助設(shè)備的智能監(jiān)控與修理預(yù)警領(lǐng)域內(nèi)，長(zhǎng)輸管道及站場(chǎng)管道安全預(yù)警的現(xiàn)有方案通常圍繞管道拓?fù)鋽?shù)據(jù)和沿線敷設(shè)的監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)行基礎(chǔ)建模，依據(jù)人工劃定的監(jiān)測(cè)區(qū)...

本發(fā)明涉及交通場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)因子預(yù)測(cè)方法領(lǐng)域，具體是一種交通場(chǎng)景動(dòng)靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)因子預(yù)測(cè)方法。、隨著全球汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，交通安全問(wèn)題愈發(fā)突出，交通事故頻發(fā)，給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。在復(fù)雜的交通場(chǎng)景中，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)是預(yù)防事故的關(guān)鍵。同時(shí)，自動(dòng)駕駛和智能輔助駕駛技術(shù)的快速發(fā)展對(duì)交通場(chǎng)景的理解和...

本發(fā)明涉及交通應(yīng)急管理，具體而言，涉及一種交通應(yīng)急資源智能調(diào)度方法及系統(tǒng)。、在交通應(yīng)急管理領(lǐng)域，及時(shí)、有效地調(diào)度應(yīng)急資源對(duì)于降低應(yīng)急事件造成的損失、保障交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。傳統(tǒng)的交通應(yīng)急資源調(diào)度方法主要依賴(lài)人工經(jīng)驗(yàn)和簡(jiǎn)單的地理信息系統(tǒng)（gis）輔助。在應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)，工作人員需要手...

本申請(qǐng)涉及智能交通，具體而言，涉及融合時(shí)空特征的交通擁堵長(zhǎng)周期預(yù)測(cè)方法和系統(tǒng)。、現(xiàn)有技術(shù)中，交通擁堵預(yù)測(cè)多依賴(lài)單一模型，僅側(cè)重時(shí)間特征或空間特征，忽略時(shí)空特征的協(xié)同影響，且對(duì)外部因素的融合不足，導(dǎo)致長(zhǎng)周期預(yù)測(cè)精度低、魯棒性差；同時(shí)，單一模型的預(yù)測(cè)結(jié)果缺乏誤差校驗(yàn)機(jī)制，難以保障預(yù)測(cè)可靠性，無(wú)...

本發(fā)明涉及氫冷發(fā)電機(jī)，尤其涉及一種基于密封油流量的發(fā)電機(jī)漏氫風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。、氫冷發(fā)電機(jī)指利用氫氣冷卻發(fā)電機(jī)的機(jī)器。其定子繞組、轉(zhuǎn)子繞組及鐵芯均采用氫內(nèi)冷的冷卻方式，氫氣由裝在轉(zhuǎn)子兩端的風(fēng)扇強(qiáng)制循環(huán)，并通過(guò)設(shè)置在定子機(jī)座上部的氫氣冷卻器進(jìn)行冷卻。、為防止運(yùn)行中氫氣向外泄漏，機(jī)組配置了密封油系...

本技術(shù)涉及防汛預(yù)警，具體為一種河道防汛預(yù)警系統(tǒng)。、出于防汛需求考慮，河道側(cè)會(huì)根據(jù)需求間隔一段距離并設(shè)置防汛預(yù)警機(jī)構(gòu)，且一般是通過(guò)設(shè)置雷達(dá)水位計(jì)的方式，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水位高度，并且通過(guò)無(wú)線通訊的方式，能夠?qū)⑺恍畔?shí)時(shí)傳送至主控終端容工作人員觀察監(jiān)控，但上述方式實(shí)現(xiàn)的前提是供電正常，一旦供電出現(xiàn)問(wèn)...

本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于rfid技術(shù)的商品防盜方法、系統(tǒng)以及設(shè)備。、當(dāng)前市場(chǎng)rfid防盜門(mén)禁的通用模式，需要前道rfid電子標(biāo)簽epc信息采集系統(tǒng)，與后道rfid防盜門(mén)禁系統(tǒng)做直接對(duì)接，需要pos系統(tǒng)、pda盤(pán)點(diǎn)設(shè)備等電子設(shè)備直接與防盜門(mén)禁設(shè)備對(duì)接，如遇到其中某一套設(shè)備或者系...

本發(fā)明涉及公共交通調(diào)度，涉及到基于多源數(shù)據(jù)融合的城市公共交通智能化調(diào)度平臺(tái)。、隨著城市化進(jìn)程的加速，各類(lèi)大型活動(dòng)日益頻繁，對(duì)城市公共交通系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?；顒?dòng)期間，短時(shí)間內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量、高密度的客流集散需求，若調(diào)度不當(dāng)，極易導(dǎo)致活動(dòng)場(chǎng)館周邊交通擁堵、公共交通站點(diǎn)人流積壓、運(yùn)力與需求不匹配等...

本申請(qǐng)涉及異常預(yù)警，尤其涉及一種基于動(dòng)態(tài)閾值模型的數(shù)據(jù)異常預(yù)警方法及裝置。、在數(shù)據(jù)異常預(yù)警領(lǐng)域，傳統(tǒng)方法多采用固定閾值或基于單一歷史統(tǒng)計(jì)（如均值、標(biāo)準(zhǔn)差）的靜態(tài)閾值模型。這類(lèi)方法雖簡(jiǎn)單直接，但存在顯著缺陷：一方面，固定閾值無(wú)法適配指標(biāo)的動(dòng)態(tài)波動(dòng)特性，在業(yè)務(wù)場(chǎng)景變化（如促銷(xiāo)活動(dòng)、系統(tǒng)升級(jí)等）...

本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)處理，尤其涉及一種數(shù)據(jù)處理方法和裝置。、在智能交通和自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下，車(chē)道級(jí)導(dǎo)航下顯示高精帶高程的底圖，現(xiàn)有的交通環(huán)境中存在主輔路、高架上下和環(huán)島的復(fù)雜路況，導(dǎo)致獲取的高程數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種數(shù)據(jù)處理方法和裝置。能夠提升車(chē)輛的高程數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率。、本...