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本發(fā)明涉及一種安全裝置及具備該安全裝置的飛行器。、近年，伴隨著自主控制技術(shù)和飛行控制技術(shù)的發(fā)展，例如被稱為無人機(jī)的具有多個(gè)旋翼的飛行器在產(chǎn)業(yè)上的利用也在加速發(fā)展。無人機(jī)例如通過同時(shí)使多個(gè)旋翼平衡地旋轉(zhuǎn)飛行，通過旋翼的旋轉(zhuǎn)次數(shù)的增減實(shí)現(xiàn)上升和下降，借由旋翼的旋轉(zhuǎn)次數(shù)的增減使機(jī)體傾斜從而實(shí)現(xiàn)前...

本發(fā)明涉及螺旋槳，尤其是涉及適用于傾轉(zhuǎn)無人機(jī)的電變距空氣螺旋槳系統(tǒng)及設(shè)計(jì)方法。、在智能化、綠色化的社會(huì)浪潮推動(dòng)下，低空經(jīng)濟(jì)正以其獨(dú)特的戰(zhàn)略地位，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力。低空飛行器作為低空飛行活動(dòng)的主體，直接參與了低空經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，發(fā)揮著不可替代的作用。低空飛行器可分為直升機(jī)、無...

本發(fā)明涉及飛機(jī)健康監(jiān)測(cè)，具體涉及一種用于飛機(jī)健康監(jiān)測(cè)的波長(zhǎng)解調(diào)儀。、隨著航空工業(yè)對(duì)飛行安全與運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性要求的不斷提高，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)、在線健康監(jiān)測(cè)已成為現(xiàn)代航空器管理的重要組成部分。光纖光柵傳感技術(shù)憑借其抗電磁干擾、耐腐蝕、易于實(shí)現(xiàn)分布式測(cè)量等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)機(jī)身、艙門、管路等關(guān)...

本申請(qǐng)涉及高超音速飛行器載荷系統(tǒng)，尤其涉及一種高超音速飛行器載荷分體環(huán)形固定結(jié)構(gòu)。、隨著航空航天技術(shù)的迭代升級(jí)，高超音速飛行器（飛行馬赫數(shù)ma>）憑借超遠(yuǎn)射程、強(qiáng)突防能力等優(yōu)勢(shì)，成為軍民領(lǐng)域的核心發(fā)展方向，其載荷搭載能力直接決定任務(wù)效能。這類飛行器需穩(wěn)定固定傳感器、彈藥等各類載荷，但...

本發(fā)明涉及航天器，具體地涉及一種具備有效載荷替換配置功能的航天器桁架式外承力體系適配結(jié)構(gòu)。、隨著航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展，適應(yīng)航天器快速應(yīng)急裝備成為常態(tài)，航天器設(shè)計(jì)應(yīng)具備模塊化、平臺(tái)化的特點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)批量化投產(chǎn)選配和快速并行研制；同時(shí)，航天器有效載荷的發(fā)展方向也逐漸呈現(xiàn)出多樣化，不同有效載荷與衛(wèi)星...

本技術(shù)涉及力學(xué)環(huán)境，尤其涉及一種防止二次激勵(lì)的擺錘鎖止結(jié)構(gòu)。、航天器飛行過程中，安裝了大量的火工分離裝置(如爆炸螺栓、分離螺母等)來保證星箭分離、部件展開等飛行任務(wù)的順利完成。在此過程中，火工品爆炸產(chǎn)生的高頻、瞬態(tài)、高量級(jí)的沖擊會(huì)對(duì)航天器內(nèi)部搭載的精密電子儀器造成損傷甚至破壞，導(dǎo)致發(fā)射任務(wù)...

本技術(shù)涉及水質(zhì)采樣，尤其涉及一種水質(zhì)采樣瓶自更換裝置。、隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，人們?cè)絹碓疥P(guān)注水質(zhì)健康，有關(guān)部門對(duì)于水質(zhì)檢測(cè)也越來越重視，隨著無人機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，人們將水質(zhì)采樣的研究目光轉(zhuǎn)向了無人機(jī)水質(zhì)采樣，往往包括無人機(jī)，無人機(jī)頂部設(shè)有旋翼，無人機(jī)底部固定有支架，支架底部固定有浮倉，...

本發(fā)明屬于機(jī)電管理，公開了一種去中心化的機(jī)電軟開關(guān)聯(lián)動(dòng)控制方法，以軟件代替硬件開關(guān)的集成化聯(lián)動(dòng)。、隨著直升機(jī)機(jī)電管理系統(tǒng)向分布式、綜合式、集成式發(fā)展，軟件開關(guān)代替硬件開關(guān)的趨勢(shì)越來越明顯，軟件開關(guān)可有效減少硬件開關(guān)在駕駛艙位置占用，可更加智能化聯(lián)動(dòng)控制相關(guān)設(shè)備。、機(jī)電管理系統(tǒng)由機(jī)電管理計(jì)算...

本申請(qǐng)涉及無人機(jī)，尤其是涉及一種室內(nèi)無人機(jī)。、室內(nèi)無人機(jī)是指能夠在室內(nèi)環(huán)境中進(jìn)行飛行的無人機(jī)，它們通常具備自主飛行、避障、定位和導(dǎo)航等功能，能夠在沒有g(shù)nss信號(hào)的情況下，通過激光雷達(dá)、視覺傳感器等技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位和穩(wěn)定飛行。、針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為還存在以下問題：、首先，現(xiàn)有的...

本技術(shù)涉及無人機(jī)，尤其涉及一種可拓展式無人機(jī)翼面組件。、根據(jù)中國公開(公告)號(hào)為cnu公開的一種組件化的復(fù)合翼無人機(jī)，屬于無人機(jī)設(shè)備。所述組件化的復(fù)合翼無人機(jī)，包括一個(gè)機(jī)身主體、兩個(gè)外翼面、兩套垂直動(dòng)力組件以及一套尾翼組件；所述機(jī)身主體呈面對(duì)稱形狀，包括艙體及艙體兩側(cè)向外延伸的中翼...

本技術(shù)涉及無人機(jī)，尤其涉及一種具有模塊化電池倉的無人機(jī)。、續(xù)航時(shí)間是無人機(jī)最重要的性能指標(biāo)之一，與續(xù)航時(shí)間直接有關(guān)系的便是電池的電量?，F(xiàn)有的無人機(jī)在電池電量使用完畢后，到達(dá)指定地點(diǎn)充電，由人工對(duì)電池進(jìn)行充電?，F(xiàn)有的無人機(jī)的續(xù)航能力較低，需要人工經(jīng)常更換電池。、在現(xiàn)有技術(shù)中，無人機(jī)電池以及用...

本技術(shù)涉及巡查無人機(jī)，具體是一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的巡查無人機(jī)。、無人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由機(jī)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。與有人駕駛的飛機(jī)相比，無人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與...

本技術(shù)涉及無人直升機(jī)，具體為一種無人直升機(jī)旋翼頭結(jié)構(gòu)。、無人直升機(jī)旋翼頭是直升機(jī)的關(guān)鍵部件之一，它承載著主旋翼并控制著旋翼的運(yùn)動(dòng)，對(duì)無人直升機(jī)的飛行性能起著至關(guān)重要的作用；、根據(jù)中國專利網(wǎng)已公開的專利，專利名稱為：一種無人直升機(jī)旋翼頭結(jié)構(gòu)，專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?，包括：主軸構(gòu)件，其包括外軸套和內(nèi)...

本技術(shù)涉及無人機(jī)，特別是涉及一種消防滅火用無人機(jī)。、消防滅火用無人機(jī)，作為一種融合了先進(jìn)航空技術(shù)與消防滅火功能的智能設(shè)備，通過搭載多種滅火裝備與智能控制系統(tǒng)，能夠在復(fù)雜危險(xiǎn)的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行滅火作業(yè)，極大地拓展了消防救援的空間范圍與響應(yīng)速度，傳統(tǒng)滅火設(shè)備在滅火劑的搭載與更換方面缺乏靈活性，其噴...

本技術(shù)涉及消防無人機(jī)，尤其涉及一種用于應(yīng)急和消防的滅火無人機(jī)。、?消防無人機(jī)?是一種利用無線電遙控設(shè)備和自備程序控制的不載人飛機(jī)，主要用于消防救援領(lǐng)域，它包括多種類型，如無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇和無人傘翼機(jī)等，廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，在國內(nèi)已有不少消防機(jī)構(gòu)使用無人機(jī)成功進(jìn)行...

本發(fā)明涉及飛行器，具體涉及一種能夠自動(dòng)展開的飛行器。、隨著航空技術(shù)，特別是無人機(jī)、可折疊飛行器及一次性任務(wù)飛行器的發(fā)展，對(duì)飛行器的存儲(chǔ)、運(yùn)輸便捷性以及快速部署能力提出了更高要求。為了適應(yīng)狹小的發(fā)射空間并實(shí)現(xiàn)高密度攜行，可折疊或可變構(gòu)型的飛行器成為重要的研究方向。、為了將飛行器裝入有限的儲(chǔ)運(yùn)...

本發(fā)明屬于無人機(jī)，具體涉及一種搭載多種傳感器的四旋翼飛行器。、、依據(jù)核心升力生成機(jī)制，無人機(jī)主要分為固定翼式與旋翼動(dòng)力式兩大類，二者形成互補(bǔ)的應(yīng)用格局；固定翼無人機(jī)依托機(jī)翼空氣動(dòng)力學(xué)原理產(chǎn)生升力，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能耗較低、續(xù)航里程長(zhǎng)、載重能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，在跨區(qū)域物資運(yùn)輸、大范圍地形測(cè)繪、長(zhǎng)時(shí)空...

本申請(qǐng)涉及智能駕駛艙設(shè)計(jì)，尤其涉及一種飛行器休息室系統(tǒng)及飛行器休息室控制方法。、在飛行器飛行過程中，長(zhǎng)途航班需多個(gè)機(jī)組執(zhí)飛，并在機(jī)上輪休。傳統(tǒng)休息室當(dāng)前與駕駛艙隔離，機(jī)組在休息室不屬于執(zhí)飛人員，休息機(jī)組無法得知飛機(jī)狀態(tài)，無法參與機(jī)上決策。同時(shí)，在緊急情況下，如駕駛艙機(jī)組失能，無法快速返回駕...

本申請(qǐng)涉及直升機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造，尤其涉及一種無人直升機(jī)籠式復(fù)合材料機(jī)身承力框。、在航空工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，機(jī)身承力結(jié)構(gòu)是決定無人直升機(jī)飛行性能、載荷能力與使用壽命的核心部件。早期無人直升機(jī)機(jī)身承力框多采用鋁合金、鈦合金等金屬材料制造，通過管材切割、鉚接或焊接拼接成型。隨著材料科學(xué)與制造技術(shù)的進(jìn)...

本發(fā)明涉及飛機(jī)apu控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于民用飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置apu的自動(dòng)控制的方法和系統(tǒng)。、民用飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置（以下簡(jiǎn)稱apu）系統(tǒng)是安裝在飛機(jī)上的小型發(fā)動(dòng)機(jī)，它的功能是為飛機(jī)提供輔助供電和引氣。在飛行過程中，一般當(dāng)飛機(jī)發(fā)生其他故障的時(shí)候（包括但不限于單發(fā)失效、單發(fā)電機(jī)失...