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本發(fā)明涉及三輪摩托車，特別涉及一種駐車鎖止系統(tǒng)和三輪摩托車。、三輪摩托車、全地形車（atv）等車型在停放或駐車時(shí)，通常需依靠駐車鎖止系統(tǒng)來(lái)防止車輛意外移動(dòng)或傾倒?，F(xiàn)有技術(shù)中，該類車輛的駐車鎖止機(jī)制通常采用分離式設(shè)計(jì)：即用于限制車輛前、后方向移動(dòng)的鎖止機(jī)構(gòu)與用于防止車輛左、右方向傾倒的支撐或...

本發(fā)明屬于汽車，具體涉及一種車身后部cd柱與輪罩的連接結(jié)構(gòu)和車輛。、隨著汽車工業(yè)向智能化、輕量化方向快速邁進(jìn)，消費(fèi)者對(duì)整車安全性、操控穩(wěn)定性及能耗經(jīng)濟(jì)性的要求持續(xù)提升，車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)成為核心研發(fā)焦點(diǎn)之一。車身后部cd柱與輪罩外板的連接結(jié)構(gòu)作為車身承載體系的關(guān)鍵組成部分，不僅承擔(dān)著傳遞行...

本技術(shù)涉及新能源汽車，特別涉及一種新型太陽(yáng)能車廂。、廂式車，又稱廂式貨車，具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂，或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂，主要用于載運(yùn)貨物的商用車。廂式貨車具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便，工作高效、運(yùn)輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。、經(jīng)檢索，專利申請(qǐng)?zhí)枮?的中國(guó)實(shí)用新型專利...

本技術(shù)涉及一種嬰兒座兜及兒童推車。、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，我國(guó)的嬰兒用品行業(yè)發(fā)展的非常迅速。產(chǎn)品多樣化，如兒童推車、兒童餐椅、兒童秋千等，其產(chǎn)品上都有供嬰兒坐的嬰兒座兜。、現(xiàn)有技術(shù)中的嬰兒座兜，通常包括座兜架、設(shè)置在所述座兜架上的坐位布套。所述座兜架包括座桿架、下端部直接...

本技術(shù)涉及汽車車架，尤其涉及一種提高車體強(qiáng)度和穩(wěn)定性的前端連接豎梁。、車體前段連接橫梁是位于車體前端部位的重要結(jié)構(gòu)部件，它橫向設(shè)置并牢固連接車體兩側(cè)的相關(guān)結(jié)構(gòu)件，通過可靠的連接方式，如焊接、螺栓連接等，將左右兩側(cè)部件緊密相連，不僅在車輛行駛過程中承擔(dān)著分散和傳遞來(lái)自車頭部分的各種載荷的作用...

本技術(shù)屬于車輛懸掛系統(tǒng)，具體涉及一種搖臂前叉。、搖臂前叉是兩輪車或三輪車前懸架系統(tǒng)的一種特殊設(shè)計(jì)，其核心在于通過搖臂結(jié)構(gòu)替代傳統(tǒng)前叉的剛性連接，以實(shí)現(xiàn)更靈活的減震和轉(zhuǎn)向性能。、現(xiàn)有前叉一般包括橫管、兩側(cè)的搖臂以及安裝在搖臂上的減震器組成，但是在使用時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的前叉，一方面適配性較差，由于傳...

本技術(shù)涉及電動(dòng)車，具體涉及一種手部加熱組件和代步車。、相關(guān)技術(shù)中，電動(dòng)車的把手多采用電阻絲或電熱膜以實(shí)現(xiàn)加熱功能，但上述方式存在以下缺陷：、能耗高：電阻絲需持續(xù)通電加熱，電能轉(zhuǎn)化效率低；、安全隱患高：直接接觸式加熱可能導(dǎo)致局部過熱或漏電；、維護(hù)復(fù)雜：加熱元件易老化，需頻繁更換。此外，有的電...

本技術(shù)涉及車輛生產(chǎn)，具體為一種多車型共線通過性的結(jié)構(gòu)。、通常車輛生產(chǎn)企業(yè)的制造車間都是平臺(tái)化打造的，產(chǎn)線運(yùn)輸車輛的滑撬為所有車型通用，當(dāng)要開發(fā)新平臺(tái)車型時(shí)，車身往往很難與滑撬匹配，不僅增加了開發(fā)難度，而且對(duì)制造產(chǎn)線也帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)。、目前在進(jìn)行新平臺(tái)車型開發(fā)時(shí)，通過改造滑撬來(lái)匹配新平臺(tái)車型...

本公開涉及車輛，具體地，涉及一種車輛后圍板總成以及車輛。、隨著汽車車型的發(fā)展，以及汽車用途、使用場(chǎng)景的拓展，各類后拖鉤成為很多車型標(biāo)配或選配的重要配置。相關(guān)技術(shù)中，后拖鉤一般直接與下車體主要為薄板沖壓鈑金點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)連接，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，難以滿足后拖鉤的安裝要求和強(qiáng)度要求。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本公開的...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及車輛，尤其涉及一種雨刮蓋板組件及車輛。、車輛的熱管理和水管理是保障其性能、安全、壽命及環(huán)保性的核心。隨著車輛電動(dòng)化與智能化的發(fā)展，車輛的熱管理和水管理技術(shù)也在持續(xù)升級(jí)。如何優(yōu)化車輛的熱管理和水管理設(shè)計(jì)，提高車輛前艙和雨刮區(qū)域的散熱和排水效率，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一項(xiàng)技...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及車輛，尤其涉及一種封蓋組件、雨刮蓋板組件及車輛。、車輛的熱管理和水管理是保障其性能、安全、壽命及環(huán)保性的核心。隨著車輛電動(dòng)化與智能化的發(fā)展，車輛的熱管理和水管理技術(shù)也在持續(xù)升級(jí)。如何優(yōu)化車輛的熱管理和水管理設(shè)計(jì)，提高車輛前艙和雨刮區(qū)域的散熱和排水效率，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解...

本技術(shù)涉及搬運(yùn)設(shè)備，尤其涉及一種用于塑料管材中短距離搬運(yùn)的運(yùn)輸裝置。、在管道施工過程中，塑料管材堆放場(chǎng)地與各施工點(diǎn)的距離往往在幾十米至幾百米不等，若采用人工搬運(yùn)，不僅耗費(fèi)大量人力，而且搬運(yùn)人員在長(zhǎng)距離行走過程中行動(dòng)不便，存在較高安全風(fēng)險(xiǎn)，若使用機(jī)動(dòng)車搬運(yùn)，又面臨機(jī)動(dòng)車車廂長(zhǎng)度有限的問題，人...

本發(fā)明涉及車輛控制，特別涉及一種轉(zhuǎn)向比確定方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和車輛。、在傳統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比通常為固定值，即方向盤轉(zhuǎn)角與前輪轉(zhuǎn)向角度的比值保持不變。隨著車輛控制技術(shù)的發(fā)展，部分車輛采用可變轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比控制策略，通過電子控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)向比?，F(xiàn)有方法中，一種常見實(shí)現(xiàn)方式是根據(jù)...

本技術(shù)涉及電動(dòng)車車架，特別是涉及一種便于折疊的車架。、當(dāng)前，隨著城市化進(jìn)程的加快和個(gè)人出行需求的多樣化，便捷、環(huán)保的交通工具越來(lái)越受到重視。特別是電動(dòng)車因其清潔、高效的特點(diǎn)，成為短途出行的重要選擇。然而，電動(dòng)車的停放和攜帶問題逐漸凸顯，尤其是對(duì)于需要在有限空間內(nèi)存儲(chǔ)或攜帶電動(dòng)車的用戶來(lái)說，...

本技術(shù)涉及agv小車，具體地說是涉及一種全向agv小車的單差速舵輪結(jié)構(gòu)。、現(xiàn)有全向需橫移姿態(tài)agv的輪系布局多采用雙舵輪結(jié)構(gòu)(含雙差速舵輪/兩個(gè)單輪舵輪)，在需要橫移時(shí)兩個(gè)舵輪同時(shí)旋轉(zhuǎn)度的舵角，使行走輪與車體垂直，發(fā)出行走指令使車體橫移運(yùn)行。傳統(tǒng)agv小車的雙舵輪結(jié)構(gòu)占用空間大，成本較高。...

在本說明書中，公開一種車輛前部結(jié)構(gòu)。、車輛的碰撞試驗(yàn)包括小重疊碰撞試驗(yàn)。在小重疊碰撞試驗(yàn)中，將車輛與壁障的重疊率設(shè)定為％。、在專利文獻(xiàn)中，在車輛前部設(shè)置有側(cè)框架。側(cè)框架沿車輛前后方向延伸。在側(cè)框架的前端設(shè)置有保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁。在小重疊碰撞試驗(yàn)中，壁障與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁碰撞。該碰撞荷載從保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁...

本技術(shù)是關(guān)于一種摩托車，特別是有關(guān)于一種具有風(fēng)鏡的摩托車。、在現(xiàn)有技術(shù)中，液壓剎車總成常常被設(shè)置于摩托車前段，并由前車殼所保護(hù)。然而，當(dāng)摩托車的前車殼遭受到來(lái)自于前方或上方的意外撞擊時(shí)，前車殼往往難以提供充足的保護(hù)，造成液壓剎車總成被撞毀，直接使得剎車失效。在此狀況下，使用者難以繼續(xù)騎乘此...

本公開涉及系統(tǒng)及裝置。、已知有一種在車輛的制造工序中通過無(wú)人駕駛而使車輛行駛的技術(shù)（例如專利文獻(xiàn)）。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)：日本特表-號(hào)公報(bào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、發(fā)明要解決的課題、在車輛等移動(dòng)體的制造工序中，在通過無(wú)人駕駛使移動(dòng)體移動(dòng)而不是利用輸送機(jī)等輸送移動(dòng)體的情況下，在用于提高向移...

本發(fā)明涉及一種車輛攔截裝置。更具體地，本發(fā)明涉及一種便攜式車輛攔截系統(tǒng)及其部署方法。更具體地，本發(fā)明涉及一種帶有衰減器的便攜式車輛攔截系統(tǒng)。、交通屏障、錐桶、衰減器和攔截裝置被用于多種道路場(chǎng)景，以保護(hù)或隔離高速公路的部分區(qū)域。使用場(chǎng)景通常分為兩類：動(dòng)態(tài)作業(yè)和靜態(tài)作業(yè)。、一些作業(yè)是臨時(shí)性的，...

、本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱，該轉(zhuǎn)向柱具有可以相對(duì)于第一部件沿縱向方向移位的第二部件，其中，在第一部件與第二部件之間附接有能量吸收元件，該能量吸收元件包括至少一個(gè)u形彎折條，該彎折條具有在第一平面中沿縱向方向延伸的第一支腿，該第一支腿固定至第一部件并且經(jīng)由彎折部連接至第二支腿，該第二支...