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本技術(shù)涉及鋼軌扣件，具體是一種橫梁鋼軌連接扣件。、在鐵路工程及相關(guān)軌道應(yīng)用場(chǎng)景中，橫梁鋼軌連接扣件發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。目前，傳統(tǒng)的橫梁鋼軌連接扣件在實(shí)際使用過(guò)程中存在一些不足。一方面，連接穩(wěn)定性不足，在列車長(zhǎng)期高速運(yùn)行、頻繁振動(dòng)及復(fù)雜荷載作用下，扣件上的螺絲易出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，影響軌道的平順...

本技術(shù)涉及橋梁現(xiàn)澆箱梁領(lǐng)域，具體是一種現(xiàn)澆箱梁可調(diào)節(jié)組合木模板。、在橋梁工程建設(shè)中，橋梁模板是一個(gè)很重要的工程材料，現(xiàn)澆箱梁是橋梁工程中的一種，內(nèi)部為空心狀，上部?jī)蓚?cè)有翼緣板，類似箱子，因而得名。、當(dāng)前采用的支架搭建模板的方式，搭建和拆除模板和之間需要大量的時(shí)間，效率過(guò)低。、申請(qǐng)?zhí)朿n.的...

本技術(shù)涉及公路建設(shè)，尤其涉及一種高海拔山區(qū)公路邊坡修護(hù)加固裝置。、隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向偏遠(yuǎn)地區(qū)推進(jìn)，特別是在地質(zhì)條件復(fù)雜的高海拔山區(qū)，公路邊坡的安全問(wèn)題日益凸顯，由于公路邊坡山體質(zhì)地松軟，在長(zhǎng)時(shí)間的雨水侵蝕會(huì)出現(xiàn)山體巖石滑坡，給公路上行駛的車輛造成安全隱患，因此需要用到一種高海拔山區(qū)公路...

本發(fā)明涉及混凝土施工，特別涉及一種路面混凝土攤鋪振搗一體設(shè)備。、混凝土路面作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的核心組成部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路通行效率、行車安全與長(zhǎng)期使用壽命，對(duì)保障區(qū)域交通順暢、降低后期維護(hù)成本、支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義，、混凝土路面施工前期需要做好路基清理與壓實(shí)、基層平整夯實(shí)及...

本申請(qǐng)涉及高速鐵路無(wú)砟軌道施工，具體為一種無(wú)砟軌道crtsⅲ型板式施工工藝。、隨著高速鐵路的快速發(fā)展，無(wú)砟軌道以其高穩(wěn)定性、高平順性及少維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，在高速鐵路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。crtsⅲ型板式無(wú)砟軌道作為我國(guó)自主研發(fā)的新型軌道結(jié)構(gòu)，其施工工藝的精細(xì)程度直接關(guān)系到軌道結(jié)構(gòu)的耐久性和列車運(yùn)行...

本發(fā)明涉及清洗裝置，更具體地說(shuō)，它涉及一種公路護(hù)欄清洗裝置。、公路護(hù)欄是沿道路兩側(cè)或中央分隔帶設(shè)置的防護(hù)設(shè)施，主要用于防止車輛失控沖出道路、引導(dǎo)交通流、吸收碰撞能量，降低事故嚴(yán)重程度，常見類型包括金屬波形護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、纜索護(hù)欄等，需滿足強(qiáng)度、剛度和耐候性要求，金屬波形護(hù)欄在清洗時(shí)，通常...

本發(fā)明涉及橋梁拆除，特別涉及一種橋梁的梁板拆除方法。、目前在對(duì)橋梁的梁板進(jìn)行拆除，通常需要在橋梁的底部現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)滿堂架以對(duì)橋梁進(jìn)行支撐，才能供施工人員對(duì)橋梁拆除。而現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)滿堂架的工程量較為巨大，需要消耗大量的人力物力，施工成本較高，且施工周期較長(zhǎng)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明的主要目的是提出一種橋...

本申請(qǐng)涉及橋梁領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)字驅(qū)動(dòng)的懸澆梁掛籃預(yù)壓裝置。、在對(duì)懸澆梁掛籃安裝后，需要通過(guò)預(yù)壓的方式，以檢驗(yàn)掛籃的整體穩(wěn)定性、受力情況。、現(xiàn)有的預(yù)壓方式是通過(guò)在掛籃上放置沙袋或水袋，以對(duì)掛籃進(jìn)行測(cè)試，但是這種測(cè)試的方式由于采用沙袋或水袋進(jìn)行測(cè)試，無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測(cè)，每袋沙袋的質(zhì)量及設(shè)置...

本發(fā)明涉及一種懸索橋鋼結(jié)構(gòu)，屬于懸索橋。、懸索橋的鋼結(jié)構(gòu)是其主要的承重部分，通常由鋼索、主梁、吊桿、橋塔等部分組成。這些鋼結(jié)構(gòu)不僅承受橋面行車荷載，還需要抵抗風(fēng)力、地震等外部因素的影響。、在寒冷的冬季，懸索橋受到冰凍導(dǎo)致一系列嚴(yán)重的危害，主要包括以下幾點(diǎn)：、.?鋼索承載力下降、冰層附著：當(dāng)...

本技術(shù)涉及斜拉塔鋼索，具體而言，涉及一種斜拉索施工的放線裝置。、斜拉塔鋼索是指用連接在斜拉塔兩側(cè)的鋼筋繩索，用于保持整個(gè)橋梁的連接和穩(wěn)定。、而在將鋼索連接在斜拉塔上的時(shí)候，會(huì)通過(guò)鋼索盤來(lái)進(jìn)行放線，使得鋼索能夠穩(wěn)定的被牽引出進(jìn)行連接，但現(xiàn)有的放線盤其頂部貫穿鋼索盤孔洞的桿體直徑是固定，因此如...

本發(fā)明屬于建筑材料，具體涉及一種利用雙頻超聲原位再生老化瀝青的工藝和設(shè)備。、瀝青是道路建設(shè)中不可或缺的材料之一，在使用過(guò)程中，受到自然因素和人為因素的影響，瀝青路面會(huì)逐漸老化，導(dǎo)致性能下降。最終，難以繼續(xù)服役的老舊路面需將路面材料鏟除回收，隨之產(chǎn)生大量的廢舊瀝青材料。若將這些廢舊瀝青材料簡(jiǎn)...

本技術(shù)涉及施工平臺(tái)相關(guān)的領(lǐng)域，具體來(lái)講涉及是一種匝道橋鋼管系梁及蓋梁-墩柱焊接全自動(dòng)上下安全施工平臺(tái)。、目前通常采用在地上搭設(shè)鋼管支架或墩柱-蓋梁圓柱式平臺(tái)作為焊接平臺(tái)，此結(jié)構(gòu)尚存在諸多問(wèn)題：（）匝道橋墩柱較高，扣管支架整體穩(wěn)定性差，同時(shí)安拆過(guò)程存在較大安全隱患；（）落地支架需對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行處...

本技術(shù)涉及混凝土護(hù)欄防腐技術(shù)，尤其涉及一種用于公路橋梁的混凝土防腐護(hù)欄。、在當(dāng)今交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)蓬勃發(fā)展的背景下，混凝土護(hù)欄作為公路上關(guān)鍵的防護(hù)設(shè)施，其耐久性和防護(hù)性能面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。復(fù)雜地質(zhì)條件的多樣性，如存在大量鹽堿地、軟土地基或高濕度地層等，會(huì)使混凝土護(hù)欄長(zhǎng)期遭受土壤中有害物質(zhì)...

本技術(shù)涉及鋼管連接結(jié)構(gòu)，具體而言，涉及一種裝配式鋼棧橋的鋼管間連接結(jié)構(gòu)。、鋼棧橋是一種以鋼材為主要材料構(gòu)建的棧橋結(jié)構(gòu)，主要用于跨越水面、峽谷、道路或其他障礙物，起到連接、運(yùn)輸和作業(yè)平臺(tái)等多種功能。、鋼棧橋通常由鋼管或型鋼(如工字鋼、槽鋼等)作為主要的受力構(gòu)件。鋼管一般用于樁基礎(chǔ)和支撐結(jié)構(gòu)，...

本技術(shù)屬于道路橋梁施工，具體涉及一種河道橋梁用安全裝置。、為了便于施工人員抵達(dá)橋梁側(cè)面相應(yīng)作業(yè)位置并開展操作，通常會(huì)采用施工車來(lái)搭載施工平臺(tái)的方式，將施工平臺(tái)架設(shè)在橋梁一側(cè)來(lái)提供作業(yè)空間，施工車雖然能在橋面上平穩(wěn)行駛，但依托施工車架設(shè)的施工平臺(tái)也只能與車輛保持水平對(duì)應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而不可避免地同...

本發(fā)明涉及棧橋施工，尤其涉及一種棧橋施工用混凝土模板結(jié)構(gòu)。、在土建施工，尤其是大型復(fù)雜深基坑工程項(xiàng)目中，旋轉(zhuǎn)棧橋作為“棧橋與支撐同體”的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，憑借旋轉(zhuǎn)式平直段與斜坡段的組合設(shè)計(jì)，成為城市密集地帶狹小施工場(chǎng)地內(nèi)土石方及材料垂直運(yùn)輸?shù)暮诵脑O(shè)施。其施工采用逆做法工藝，需從頂部向下逐步...

本技術(shù)涉及高速公路安全防護(hù)，尤其涉及一種便于拆裝的高速公路用防阻機(jī)構(gòu)。、防阻塊作為高速公路交通安全設(shè)施的重要組成部分，在防護(hù)欄系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色，其性能和質(zhì)量對(duì)防護(hù)欄的整體防護(hù)效果及安全性具有決定性影響。防阻塊通常設(shè)置于波形護(hù)欄之間，能夠有效吸收和分散車輛撞擊時(shí)的能量，減少事故對(duì)車輛和乘...

本技術(shù)屬于的，尤其涉及一種分布式振動(dòng)攪拌泡沫瀝青就地冷再生系統(tǒng)。、舊瀝青路面的翻新和維護(hù)是道路建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)引進(jìn)了維特根cr冷再生機(jī)進(jìn)行低等級(jí)公路中下瀝青面層的就地冷再生作業(yè)，舊瀝青銑刨、再生混合料拌和均是在銑刨裝置內(nèi)完成，行駛速度，銑刨轉(zhuǎn)子速度、轉(zhuǎn)子罩殼內(nèi)物料填充率及攪拌時(shí)間調(diào)整...

本技術(shù)涉及道路工程材料，具體涉及一種瀝青銑刨料中瀝青與集料的分離裝置。、瀝青銑刨料是指在道路維護(hù)或重建過(guò)程中，通過(guò)銑刨機(jī)對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行銑刨后產(chǎn)生的混合料。瀝青銑刨料主要由瀝青和集料兩部分組成，在路面再生過(guò)程中，利用瀝青銑刨料時(shí)，需要盡可能的將瀝青和集料分離開，以滿足更高標(biāo)準(zhǔn)的路用性能。、...

本技術(shù)涉及到現(xiàn)澆梁支護(hù)，尤其涉及一種公路施工用現(xiàn)澆梁支護(hù)裝置。、現(xiàn)澆梁，也稱為現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁，是指在施工現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)支設(shè)模板、綁扎鋼筋骨架、澆筑混凝土并養(yǎng)護(hù)，直接在預(yù)定位置制作的鋼筋混凝土梁，現(xiàn)澆梁支護(hù)是在橋梁、建筑等工程施工中，為支撐和固定現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)而設(shè)置的臨時(shí)性支撐體系，現(xiàn)澆梁支護(hù)裝置的...